近日
國務院宣佈自2018年7月1日起
將進口汽車整車稅率由25%降至15%
將汽車零部件稅率降至6%
很多人在聽到這個消息後
覺得進口車的春天來了
甚至都開始討論買法拉利還是蘭博基尼
但究竟是怎麼樣呢
供需關係影響價格
每一款進口車都有自己的產能極限，並且還要全世界分，例如我們常說的加價神車埃爾法，中國市場每個月只有幾百臺的配額。當市場出現供不應求的時候，指導價什麼的根本沒有實際意義，而且土豪有一種叫加價的購車神技。
排量決定降價幅度
其實對進口車影響最大的還是消費稅，消費稅 =（報關價格+關稅）/（1-消費稅稅率）× 消費稅稅率，其中消費稅稅率是由排量決定的，舉個例子，我們以報關價為30萬元，3.0L排量的進口車為例，消費稅為12.5萬元，增值稅為8.5萬元，總稅費為28.5萬元，稅率下調10%之後，總稅費會下降4.6萬左右。
經過公式對比發現，只有大排量的車在本次關稅下調中受益稍微明顯一些，對於3.0L排量以下的進口車，降幅普遍偏低。
話說回來，在2016年12月的時候，國家就發佈了對於超豪華小汽車加徵10%消費稅的文件，徵收範圍為每輛零售價130萬以上的乘用車，說的實在點，這次關稅下調，這類車也僅僅是回到以前的水平而已。對於那些幾十萬的進口車，充其量也就便宜4、5萬塊，買不起的人依然買不起，短時間內要想進口車出現大幅增長，這幾乎是不可能的。
百萬豪車價格變化
很多人都被關稅下調10%而衝昏了頭腦，而沒有看到其中的各種貓膩，戲法人人會變，巧妙各有不同，就像去年經常聽到某某品牌的車型官降，然後到4S店去問，發現價格絲毫沒有鬆動，這種文字遊戲已經見得太多了，想要用國產車的價格買進口車的人，還是洗洗睡吧。進口豪華車離岸價後一般是高出國外市場5倍左右，我們不差那8萬，差的是80萬。
到底誰才是最大的受益者
很多人只關注進口車關稅下調，而忽視了零部件稅率下調的影響，很多國產車型都採用進口零件，包括各大中國品牌，這也就意味著後期的維修保養費用會適當降低，這一優勢有利於吸引合資品牌引進更多國產車型，降低自身門檻，擴大自身市場佔有率。並且零部件價格降低後，無論是合資品牌還是中國品牌在質量方面能夠投入更多，可能會減少“降價簡配”的現象，有利於消費者選擇更加合適的汽車。
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