云车驾到：破局中国车后服务市场的平台化发展

从世纪初中国快速进入汽车社会以来，围绕车后服务巨大市场的探索便一直不断进行。从最早的4s加路边摊模式发展到时至今日，有人在小步快跑中赚得盆满钵满，也有人在试图一统天下中铩羽而归。面对一个年产值过万亿的巨大市场，从零配件到供应链到金融满处皆是商机，然而那些倒下的背影中似乎带着从未远去的叹息。

从整车的价值链条而言，一辆刚出厂的新车所产生的价值不到全寿命的8%。而剩下的部分在哪里？除了燃油之外，围绕可能存在的汽车金融、保险、零配件、二次交易、回收处置等环节诞生出需求与供给，钢铁到钢铁的循环中为社会创造巨量的财富。

中国车后服务市场似乎从来没有一个美团外卖式的平台？滴滴专注于闲置资源的盘活，途虎在黯然退出综合服务后更加专注于轮胎与保养，五年前的泡沫时代里无数竞折腰的O2O平台以自己的生命浅尝辄止。车后服务的重资产、高专业度与低门槛并存等多重特征之下，跨品牌、跨产品的整合难上加难。

左手竞争激烈的供应端，右手低质与同质化无法满足的市场需求，一个巨大却又空白的市场，一片泛着红色光芒的蓝海。红光是曾经梦想家未干的鲜血，蓝色却是巨大的市场需求。残酷的市场中每前进一步都是杀机四伏，尤其在目前投资进一步慎重的情况下，一步之差可能就万劫不复。于是，需求强烈之下资本和从业者却罕见的冷却了。

危局已成！破局者却在B端供应商悄然诞生了。始于银保端营销需求的云车驾到，并非第一个跨平台的整合者，却因为专注于B端的服务而成为目前活得最久也最好的幸存者。传统的金融板块促销长期依赖于实物礼品，在移动互联网时代中谁能给出最优解？专注车后服务即是专注服务车主，就意味着把握了每个家庭的核心消费决策者，于是天然的银保端营销通道已经打造完毕。再凭借移动互联网的后发技术优势，能够完成获客与客户管理并且能够充分集成于B端客户现有互联网载体平台的客户管理工具已经成型。

于是，中国最大的保险集团成为了云车驾到的客户，于是云车驾到开始服务于超过亿记的C端用户并且成功转化。

好一局大棋！集采中整合国内头部车后服务企业的优势服务产品，B端营销打开获客通道。流量有了！用户有了！产品也有了！车后服务中试图直接导流数据的平台死了，试图先整合服务的平台也死了，从洗车开始陆续延伸至全体系车后服务的云车驾到却一天比一天茁壮。

巨量用户背后是巨量的实际订单，凭借这巨量的服务消费订单，从独角兽级车后服务企业到街头巷尾的夫妻门店，一个巨大的闭环消费-供应体系打造完毕。

你以为它只是一个车后服务平台？错了，它在打造前所未有的体系整合。云车驾到的城市经理计划中，每一个门店、每一个C端用户都成为这个巨大互利体系中的一环。这一环并未增加任何中间环节，而是在改善每一个环节的服务体验。

“互联网商业的本质，其实在于闲置资源的盘活”知名互联网运营专家谭天成曾如是说。对云车驾到而言，盘活的不仅仅是需求资源，而在乎发掘出更广阔的市场流通资源。