伴隨著消費環境改變等多種因素的發生，國內汽車市場呈現出微增長几乎是已成定局，但對於一些積極向上緊貼市場的車企來說，雖然有壓力但前方依舊是光芒四射，而對於一些不思進取的車企來說，其前景就陷入了迷茫呀！
傳統的銷售旺季金九已經過半，8月份各大車企的業績也都公佈出來了，有人歡喜有人憂是在所難免。從各大車企公佈的單車型銷量來看，雖然不是太過於樂觀，但依然出現了讓很多人意想不到的事情發生。
以SUV領域來說，國民神車哈弗H6仍然穩居銷量冠軍的寶座，給人以驚喜的就是合資陣營起了不小的變化，除了途觀、RAV4和逍客以及昂科威帶來的驚喜外，從“機油門事件”中爬出來的東風本田CR-V同樣帶來了驚喜。
其實，在8月份合資陣營裡面，最大的亮點都集中在了現代ix35和探歌上，為啥這樣說呢？要知道，在7月份月銷量還處於低迷的現代ix35，只賣了2846臺，而到了8月份的銷量竟然高達14310臺，足足翻了5倍。
曾經被不少人唱衰的現代ix35，8月份就如同打了“激素”般賣瘋了，成為現代汽車增幅最大的等車型，價格就是最好的殺手鐧在現代ix35上體現的淋漓盡致，雖然現代ix35透露出一些濃濃的廉價感，但較高的性價比依然吸引住不少人的心。
其次，就是大眾探歌在8月份的9660臺，接近萬輛的業績凸顯出大眾品牌較高的人氣指數，從上市開始就被諸多人吐槽的探歌，還是以自身的魅力征服了那些嘴裡說不好但擠著也要去買的人的心。
與現代ix35和探歌的賣瘋了和熱銷相比，當初上市時被諸多人吹捧的長安標緻雪鐵龍DS7，卻成為了很好的陪襯，8月份325臺的月銷量已實屬不易了，儘管DS7穩居長安標緻雪鐵龍的銷量槓把子，但其低迷的銷量也支撐不起門面呀！
相比標緻2008和標緻3008來看，DS7的業績還算是沒有讓顏面落地。說起標緻2008和標緻3008，可以說滿眼都是淚，8月份的月銷量只有46臺和41臺，二者加在一起不足90臺的業績，也印證了“好死不如賴活著”這句話。
寫在最後：現代ix35和探歌的高速增長，法系車的不溫不火和自娛自樂，可以說形成了鮮明的對比，說實話，面對這樣的業績，標緻也是心有餘而力不足，也只有無奈的搖搖頭，用“習慣了就好”以求安慰，你說呢？
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