看過一個蠻感人的視頻
大致說的是一國外青年偷偷的幫父親買回了當年的老車
這臺老車承載了他和母親及家人的美好回憶
具體視頻內容大家可以自行搜索，備好紙巾
每一臺車都有自已的故事
尤其是人生的第一部車
承載了親情、經歷和成長的過程
當車賦予了情感和品牌標籤
它也就不在是一件普通商品
中國的第一批“80後”已經37歲
即將步入中年
有時候我們會去逃避現實，重溫過去
但是終歸是回不去了
只能讓我們更加珍惜當下
做完略帶傷感的開場白
今天我們聊聊全新的MINI COUNTRYMAM
MINI這個品牌一定程度上自帶定義“生活方式”功能
開著這樣一臺“玩具”車
未必一定要徜徉於青山綠水或者都市的燈紅酒綠
把它融入簡單&重複的鑑定生活
同樣也能感受到平凡的快樂和精彩
和MINI品牌結緣蠻深
早在2012年的廈門
與當時的MINI中國品牌負責人零距離的聊了一個下午的MINI品牌
經常有段子調侃有的車是買發動機送車
而MINI這個品牌我們可以調侃它為買車送生活
這臺新MINI COUNTRYMAN陪伴我們5天4夜
說來慚愧
因為工作的關係並沒有開著它走得更遠
去換種生活體驗它的樂趣
這臺試駕車來自MINI中國.南區
屬於媒體試駕車
與一般4S店的試駕車不同
這種試駕車的所有權是官方
使用性質一般面向媒體試駕或活動，而不是日常的客戶試駕
所以，我們從媒體上看到的第一手試駕報告和新車測試都是來自於這種屬性的車
所以，一會也順便簡單聊聊試駕車的購買問題
2017款MINI COUNTRYMAN的售價區間是：28.6-39.6萬
搭載的是1.5T三缸和2.0T四缸發動機
與其配合的依舊是熟悉的愛信8速手自一體變速箱
今天主角是：
MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 旅行家
也就是頂配車型
其實目前在售的頂配車型有三個：旅行家、探險家和賽車控
價格完全相同：39.6萬
而關注度最高的並非我開的這款
而是“探險家”
對於不是特別瞭解頂配車型的朋友來說
確實會容易犯選擇困難症
這三款的主要的區別主要是在車身套件方面
另外還有一些配置差異
比如探險家標配抬頭顯示系統，帶觸控的中央顯示屏
而旅行家則標配Harman Kardon音響、19英寸輪圈、感應式後備廂等
當然，這些配置如果沒有也是可以選裝的
從試駕感受來說，開MINI全系車型的感覺其實都是這樣的↑↑↑
除了卡丁車，它是獨一家
除了四輪四角的特殊設計
MINI COUNTRYMAN（或者MINI車型）懸架整體偏向運動
所以底盤整體感非常強
高速穩定情非常高
懸架的反應非常迅速
在連續變線時會感覺車身反應相當迅速
支撐非常好
不過對於路面不平的過濾就沒那麼好了
路面細小的不平都會傳遞到車內
傳到你手中的方向盤
以及身下的座椅
及某些器官
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雖然車內按鍵紛繁撩亂
但是很容易發現那顆十分“激情”的啟動按鈕↑↑↑
初印象：
MINI越做越大，門的數量越來越多
雖然這部車沒有了短小靈活這個特點
發現MINI的其它元素依然還在
圓形設計居多的外觀內飾也依然符合MINI的要求
在保留復古的整體設計下，融入更多的科技感和配置
硬朗的懸架和剎車，微沉的轉向
還有那令人血脈賁張或是煩躁不安的各種噪音都時刻提醒著你
這是一部MINI
不過，新MINI COUNTRYMAN的剎車“脾氣”難以琢磨
初段的那麼一小段有虛位
再往下踩剎車會逐漸硬，並沒有一定的線性
需要駕駛者用一定時間去適應
才能拿捏到那個制動作用點在哪個位置
COUNTRYMAN有三種駕駛模式
在Green模式下，變速箱升檔積極，也能有效地抑制住發動機的聲音，日常駕駛時舒適性更高
在Sport模式下，油門響應會有所提高，掛入S擋之後變速箱會延遲升擋
讓發動機轉速升高，從而得到更好的動力輸出
這個模式下還能聽到一些來自於排氣的聲浪，讓人有種戰鬥的慾望
四驅系統與寶馬X1採用了同樣的技術
是一套基於前輪驅動為主的適時四驅系統
MINI管叫它ALL4
採用中央電控多片離合器式限滑差速器用於軸間分配
當正常行駛的時候，為了保證燃油經濟性，扭矩100%分配在前輪上
當前軸抓地力不足時，會有更多的扭矩分配給後輪，抑制轉向不足
當行駛在崎嶇路面上時，系統可以在前後軸之間快速分配動力
確保車輛一直可以保持最大的牽引力
噪音控制不是MINI的強項
當然如果你選擇了MINI
你應該對這種噪音有所準備
或許你會覺得這樣的噪音讓駕駛變得沒那麼單調乏味
值得一提的是發動機轉速還是比較低的，大部份日常行駛可以將轉速控制不到2000rpm
這對於燃油經濟性還是有很大的幫助的
這臺COOPER S ALL4 旅行家
它採用寶馬家族主力的2.0L四缸渦輪增壓發動機（B48A20A）
可提供141kW（192Ps）／5000-6000rpm的最大功率
和280Nm／1350-4600rpm的最大扭矩
低轉速下扭矩輸出就已經足以應付日常駕駛
急加速時動力也很充沛
變速箱儘管達不到那臺ZF 8AT登峰造極的功力，但實際感受還是挺好的
在平順性和換擋速度方面都達到不錯的水平
日常駕駛在稍擁堵的路況下，基本上沒有出現過頓挫
遇到同類品牌
會有想和它一起合影及打個招呼的衝動
關鍵開這個品牌的女生特別多
想想都特別興奮
在整體設計上
堅持個性路線的MINI註定不會讓新COUNTRYMAN的外觀設計上發生本質變化
延續討喜的家族風格也是必然
但通過細節修飾的不斷優化來取得一定的新鮮感是必須的
因此，在新COUNTRYMAN前臉部分
看到了新一代COUNTRYMAN面積更大且更有力量感的中網格柵
以及採用閉環設計的新款LED日間行車燈
內飾的樣式還是以“圓形”為主
但個性設計的勢頭已被削弱了不少
整體在保留時尚元素的前提下更偏向於實用性
值得一提的是，新一代MINI COUNTRYMAN的氛圍燈非常討喜
多種顏色可選，且現實的效果堪比夜店↑↑↑
後備廂容積官方標稱是450升
在這個級別的SUV裡應該算是非常不錯的
放倒後排座椅之後空間擴展至1390升
儘管在多數人印象裡MINI不是個實用主義的車型
但其實COUNTRYMAN的實用空間還是很不錯的
某些小細節特別有意思
比如....
天線上的小紅燈在鎖車狀態時會發出有規律的頻閃
一定程度上可以提升夜晚找到它的概率↑↑↑
對於時尚的女性用戶來說
這款車是為你準備的
因為你會發現車內有很多小驚喜在等著你
另外駐車輔助配置很實用，不用擔心停車問題
對於鍾愛駕駛的男性用戶，這款車也是為你準備的
不愛這款車可以有很多理由，貴、吵、躁、沉
然而愛這款車恐怕只有一個理由就夠了
週末我們帶它去了趟哈雷俱樂部，會會老友
MINI品牌和和這個品牌的族群一樣
骨子裡就是藏著不安分的基因↑↑↑
尺寸全面加大
全MINI COUNTRYMAN在實用性上得到了進一步的提高
適合那些喜歡MINI同時又對空間有所要求的人
MINI COUNTRYMAN定位在高端小型SUV
定價高於絕大多數主流合資緊湊型SUV，甚至一些中型SUV
所以買它的人真的不是為了出於實用目的
如果為實用，比它實用的SUV比比皆是
對於MINI的購買者
我想這部分用戶根本不需要太多建議
以MINI的性格和品質
哪裡好哪裡糟糕心裡基本上有數
該買還是會買
迴歸本職工作做個總結：
雖然並不是定位走量的品牌
但是這幾年MINI品牌的購買量正在逐漸增加
像我所在的這樣不大規模的城市，第二家MINI品牌的4S店也開始進駐
喜歡這樣的車型必定屬於忠實鐵粉型
所以，小眾不等於掉價
MINI品牌在二手車市場的擁有不錯的保值度
至於試駕車能不能買
我認為大部份的試駕車是可以買的
因為大部份試駕車管理和保養到位
但具體在變速箱和發動機這塊我們要多加留意
畢竟大家都想最快的體驗出性能
抱著隨緣的心態，有則最好，無則不強求
最後
致我們終將逝去的光陰
人生苦短，及時行樂！
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