【Man哥语】
“X车是否能买？安全性和后期使用成本怎么样？”我们已经在中保研近期公布的2018-2019年度测试的41款车型碰撞成绩单中找到了答案。
长久以来，汽车安全性一直是人们所关心的重要话题，每逢有Man粉在计划买车时，总会有人在周六的《问答》栏目留言区问一嘴“X车是否能买？安全性和后期使用成本怎么样？”
面对此类问题的时候，Man哥有时也会很无措，因为平常的车型测试大多是测试车辆的驾驶性能和油耗表现，很少会涉及碰撞安全。
好在，Man哥的困惑在近期得到了解决，因为我们已经在中保研近期公布的2018-2019年度测试的41款车型碰撞成绩单中找到了答案。
为了尽量帮大家找到理想的车型，我们特意就41款车型的碰撞结果进行了甄选，力求帮助大家在碰撞安全性和日常维修费用之间找到一个合理平衡，让大家在关键时刻保命的基础上，日常维修也省钱。
推荐车型一：一汽丰田奕泽
碰撞成绩：各种碰撞结果优秀（G），耐撞维修成绩良好（A）
从41款车型的碰撞结果中不难看出，虽然各项碰撞结果均为优秀的车型很多，但耐撞维修度为优秀的却相对较少，由于斯柯达科迪亚克的侧面碰撞结果为较差（P），即便是耐撞维修度为优秀也因此被我们排除在外。综合各方面成绩来看，一汽丰田奕泽综合排名第一。
从碰撞结果不难看出，奕泽的的优秀碰撞成绩与其全系标配7个安全气囊有关，无论是正面25%偏置碰撞还是侧面碰撞，都取得了比较优秀的测试成绩。正面25%偏置高速碰撞时，虽然前轮变形严重并且侵入了驾驶舱，但由于气囊的保护，车内乘员的保护仍为优秀。
或许是因为车外行人指数得分与低速正面碰撞得分不能兼顾的原因，奕泽在正面低速碰撞中失分较多。与日系车一碰碎一地的固有印象有所不同，奕泽的正面、追尾耐撞性接近满分，之所以没能取得优秀成绩，完全是因为维修价格相对较贵。
推荐车型二：广汽丰田雷凌
碰撞成绩：各种碰撞结果优秀（G），耐撞维修成绩一般（M）
可能真的与丰田的TNGA架构有关，新一代丰田车型的碰撞成绩确实很“硬”，在全系缺少后排侧气囊的情况下，雷凌依旧取得了和奕泽较为类似的碰撞成绩。
虽然侧面碰撞测试之后的车型显得比较惨，但雷凌的B柱与驾驶员座椅中线之间的距离依旧达到了17.5cm，驾驶员和成员的头部、颈部、躯干、骨盆、腿部等多个重要部位的防护登记均为优秀，值得点赞。
与同为丰田车型的奕泽有所区别，在正面低速碰撞成绩比奕泽更优秀的情况下，雷凌的尾部耐撞性和维修经济性均有明显下降，导致最终的耐撞维修成绩为一般。为了让大家进一步省钱，Man哥也只能提醒大家尽量与后车保持车距。
推荐车型三：东风日产天籁
碰撞成绩：各种碰撞结果优秀（G），耐撞维修成绩一般（M）
作为日系三强的B级车之一，天籁同样取得了比较不错的碰撞成绩。对于一款售价门槛更高的B级车而言，天籁的耐撞维修指数表现不错，在正面碰撞、侧面碰撞等多个维度超过雅阁。
单从侧面碰撞图片来看，天籁测试车型在碰撞后的样子似乎比雷凌还要惨。在各种保护成绩均为优秀的情况下，天籁B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为10.05cm，车顶抗压强度略若于奕泽和雷凌。
值得称赞的是，天籁的低速碰撞强度完全符合消费者对于B级车该有的期望，无论是正面碰撞还是追尾碰撞，车辆的耐撞性都是可圈可点。从低速碰撞得分明细不难看出，天籁的失分点主要在于车辆前部的零部件维修费用比较贵。
推荐车型四：比亚迪唐
碰撞成绩：侧面碰撞成绩良好（A），其余碰撞结果优秀（G），耐撞维修成绩一般（M）
与垫底的宋MAX测试成绩形成鲜明对比，比亚迪唐在碰撞测试中表现优秀。除了侧面碰撞获得A（良好）以及耐撞维修M（一般）外，其余均为G（优秀）评级。
从碰撞结果来看，比亚迪唐的失分点主要在于侧面碰撞测试中对驾乘人员的头部保护不足，尽管已经配备了前排侧气囊，但要想保住头部无恙，还需要车主自己寻找安全碰撞角度。
与整体碰撞结果较为一致，比亚迪唐的正面耐撞性也比较不错，稍有遗憾的是维修价格拉分较多，尾部耐撞强度略有不足。
推荐车型五：长安福特福克斯
碰撞成绩：正面偏置碰撞成绩良好（A），其余碰撞结果优秀（G），耐撞维修成绩良好（A）
身为推荐车型中的唯一一款美系车型，福克斯似乎并没有我们印象中那么结实，在正面偏置碰撞成绩为良好的同时，侧面碰撞过程中也略有不足。
从碰撞结果来看，福克斯正面偏置碰撞成绩没有获得优秀的原因在于乘员舱上部侵入量偏多（良好），假人胸部腿部伤害保护度不足（良好）。与此同时，其在侧面碰撞过程中也有碰撞中车门打开，驾驶员躯干保护不足（良好）的问题存在。
从低速碰撞车辆维修经济型结果来看，福克斯的前部、后部耐撞强度都很足，维修价格相对合理。在整体碰撞成绩5优1良的情况下，低速碰撞维修性经济实惠的福克斯也不失为一辆值得推荐的家用车。
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