我不在江湖很多年305
標緻作為法國比較知名的汽車品牌，其以設計聞名，有很多浪漫而天馬行空的設計，比較組合儀表的指針旋轉方向，總是與別的汽車品牌不同，飛行艙的換擋桿設計，顯得非常的時尚，高轉速發動機使得其在高速上具有非常不錯的表現，但是低轉速時較高的油耗又讓人咬牙切齒，縱然扭力梁能夠調教出獨立懸架的表現，但是很多車沒有使用後獨立懸架也使用許多愛的人放棄，所以標緻算是一個有汽車設計的品牌，對車主來說，愛的人愛的不行，但汽車對大多數人來說只是一個交通工具，再換車的表現，我們可以看看市場報告和身邊的實例。即使大多車車主不再繼續選擇標緻，但是我讓人覺得市場需要這樣一個品牌。
2018年上半年汽車市場換購報告
目前國內的汽車主要有德系、日系、美系、韓系、法系和自主六大車系，2018年上半年（由於沒有找到2019年的）汽車市場換購報告來看， 從換購市場的情況來看，德系車主換購後仍舊選擇德系，日系和美系車主選擇本系別的比例分別是31.6%和22.5%，法系品牌的換購比例在11.4%左右，稍強於韓系的8.7%。
當然，以上只是系列，並不是單品牌，因為就品牌來說，德繫有奧迪、奔弛、寶馬、保時捷，即使大眾車主不換大眾換奧迪，也是德系，並不能說明標緻品牌的換車比例在品牌中就很低，當然法系也就標緻、雪鐵龍和雷諾三個品牌（DS銷量實在太小，容許我在此忽略），在此可以看出一二。
標緻可以換車的考慮車型
接著說說如果真的換購，標緻目前那些可以換購的具體車型。東風標緻目前是標緻在華的唯一合資企業，早些年307、301、308、2008、408這些產品，所以在保有量來說，標緻品牌還有不錯的保有量，目前標緻在售的主要產品有4008、5008、508L這些高端產品，以及308、408這些中低端轎車，如果換車4008、5008和508L都是不錯的選擇。
舉一個我自己知道的例子，老款408車主因為車輛出事故翻滾後，車頂朝下墜落地面，但是駕駛員卻毫髮無損，標誌408車身高達1600兆帕高強度錳硼鋼板，關鍵部位通過激光焊接技術拼接成形，出於對標誌安全性能的信任，車主在舊車報廢以後又購買了一臺4008。
市場上有很大而好的品牌，比如大眾、本田，但是我覺得也需要標緻這樣小而美的品牌，雖然銷量上不是特別的厲害，但是我覺得總會有一些客戶因為標誌獨特的魅力在換車的時候繼續選擇標緻。
孤獨的車輪
我自己沒有標緻車，但是身邊有幾個標緻車主，可以參考一下他們的想法。
第一個是一個親戚，五十歲以上的女性車主，老公是銀行行長，十幾年前買的標緻206，才換車沒幾年。這車1.6L自然吸氣，4速手自一體變速箱，操控好，提速槓槓的。
我們這小地方，十幾年前花十幾萬買輛小轎車的都是有錢人，他們現在仍然是有錢人，所以換車的時候我這個大姨壓根就沒考慮標緻，選了一圈開了輛寶馬X1回家。
第二個是一個朋友，自己創業做快遞、物流相關的。一開始就是賺辛苦錢，買了輛二手的標緻307代步。當時買的的原因是二手標緻便宜，性價比高，但是這車是個偏高轉速的發動機，加上4AT自動擋，市區油耗真心不低。
換車時候也沒考慮標緻，開夠了一個方面，前幾年網購火爆，他賺到錢了才是最主要的。一開始想買漢蘭達，結果去了4S人家愛搭不理，還被告知加價三萬。
一氣之下去了其他店，結果凱迪拉克服務特別好，端茶遞水不說，那朋友還抽了人一根菸。看車人家也是全程陪同，而且有耐心，店裡的車陪著看了個遍，最後直接提了輛XT5回家……
這兩個標緻車主換車時都沒考慮標緻，但這不是說標緻有什麼問題。在汽車這個市場裡，好像沒什麼品牌忠誠度可言，可能大眾會好一點，見過開polo的換帕薩特，開捷達的換邁騰，其他品牌像本田、豐田等的車主，他們換車也少會考慮原來的品牌。
老胡評車
我就是標誌408的車主，當時買的1.6的低配，辦齊14.6萬。在19年換了寶馬5系，我是10年買的小獅子，說說我對法系車的感受吧！先說一點，我這款408比較老，還是四個前進檔的老變速箱，雖然開過新款但沒擁有過對此不作評價，就說說我這款車吧！總結一句話，“又愛又恨，優缺分明”。先說優點，用料實在，駕駛感覺很好，很踏實，特別是高速很穩。車體結實，很耐撞。空間大，在一些小細節上不惜工本（比如對開雨刷）輪胎是215的。在這幾點上德系和日系以及美系都與法系不在一個水平上。缺點也十分明顯，小眾車的缺點他都具備。第一變速箱毛病不小，因為我這個車是低配，功能少小毛病到沒有。不知道高配的多不多（車子九年，總里程8萬公里。第三年變速箱報警，換了感應器和變速箱油就好了，第四年換的電池，之後每兩或三年一換電池。第六年換的火花塞和點火線圈，出現閉缸情況。第七年換剎車片。第九年變速箱又出問題，拆開變速箱發現很多碎屑，同時空調壞了，沒修，直接置換了。空調從買來的那天就不好用，最熱的時候製冷很弱。）。第二，配件貴，各種配件與其他車輛不通用，比如火花塞比別人的長，雨刮器也與大部分的不一樣。我依然記得後保險槓4S店報價3600好像比A4都貴。各種配件都比同價位的日系和德系車貴百分之五十。第三，不保值，當時這個價位可以買速騰和卡羅拉，但我比較個性，就不喜歡滿大街跑的車，但是賣車的時候，車販子報價3.5萬，置換2.5萬，因為我的車變速箱和空調都壞了沒告訴車販子，所以真與車販子交易肯定不是這個價。比速騰和卡羅拉少一半左右。第四，非常費油，我覺得寶馬5系都沒他費油，我家和單位非常近，不到3公里，第一年買車非常興奮，一個冬天都開車上下班，中午回家吃飯，曾創記錄300塊錢跑了280公里。這車2.0的都比1.6的省油，當時同事買的2.0平均十個油，咱那時沒開會車，以為1.6肯定比2.0省油，結果深刻的我理解啥叫小馬拉大車。就這樣說吧，他沒毛病時，同價位的車誰也不如他，犯毛病時或者賣他時，是個車都比他強。這次換車沒想換這個檔次的，所以我沒考慮法系。但如果我還換這個檔次的，我不會再換法系，或者說小眾車，個性是要付出代價的。這樣說吧，比如路上遇到法系車我會覺得，這是個好車，但你要嗎？我會搖搖頭。
一杯涼白開0703
我是從德粉轉法系車主，之前開過兩代高爾夫，那會兒還真看不上法系車，總覺得沒有大眾高級。偶爾一天去標緻4S試駕308S，一下愛上了這臺車！太有駕駛好了，拐彎併線相當靈動，我的高爾夫改了B12的避震，雖然操控比原廠強了不少，可還是沒有308S的駕駛感好，第二天決定去店了置換了。這些年還陸續開過親戚和朋友的奔馳C、寶馬5、奧迪A3、A4……，還真沒有一個給我愛不釋手，想繼續駕駛的車，法系車真的有毒，一旦開上，很難對別的車有感覺。
glowlight
13款2.0 508老車主,14年7月下地，一年多開始前輪有異響，4.5年的時候前後門有異響，自己塗了一點潤滑油進去改善了。19年三月賣出去的時候發動機有點滲油，其間換過一次電池，其他都良好，綜合油耗10……最重要的是相比其他車貶值太快了，45000公里，最後出了8萬。不管怎麼樣我還是很懷念我的508……這個是最近偶遇拍的
James很霸氣
如圖，我開的第一輛標緻307，2.0手動三廂，2007年購入，落地小14萬。第二輛買給老婆的頂配3008，2014年購入，落地24萬。我只能說在家用車這個領域，標緻確實不錯！但是標緻沒有豪華車。如果要換BBA等豪車，以我的家庭條件也輕鬆換得起，全款都不帶按揭。問題是我一上班的，沒必要買BBA，那樣惹人說閒話，除非我做生意為了撐門面。至於307為什麼開了12年還不換，不是因為沒錢，而是質量確實好，現在跑起來沒有絲毫異響，底盤穩定紮實，我是手動擋，雖然是2.0排量但是油耗確實不高，綜合起來就是8個左右，動力槓槓的，現在開了12年的車子上了高速只要敢跑，速度隨便210以上，自動擋或者1.6的能不能上我就不敢說了。現在我也想換新款508，但我這307目前車況非常好，正常保養，卻不保值，頂多能賣1.5萬撐死了，賣掉換新車非常不值得也不捨得，家用車無非就是代步工具，所以我打算把307開到不能再開了，然後接著換標緻，我買標緻就沒後悔過，越開越愛！
我叼煙的時候最帥
09年買了人生中的第一部車，兩廂世嘉VTS，落地16萬。當年選擇它主要是： 1. 2.0，2. MT， 3. 兩廂，2017年11月我把他給了我大舅子，當時開了20萬公里，現在估計24萬有了。
自己開開很不錯，而且我是暴力開法，到後面基本3000-4000換擋，2檔能到70km/h超車，但是小毛病實在太多： 前面四年每到冬天要去4S 索賠空調冷熱調節閥，出保後自費更換蒸發箱解決；另外還索賠過水泵、大燈組合開關、點火開關，自費更換保險絲盒等等，而且坐起來感覺太顛，像坐船…
2017年9月買了X1，世嘉就給大舅子了…
寧波當地一個世嘉群裡300多人，再買法系的沒幾個…
Richards44
上一輛408，給我的感覺並不好，坑窪路面底盤左右搖擺，隔音也不是很好，特別是冬天車門膠條異響很煩人，有一次坐到後排才知道這車只能開不能坐！後來去試駕了x3.glc.q5xc60.xt5，漢蘭達昂科威，冠道！最後選擇了昂科威頂配，無論駕駛乘坐就不不在一個層次！
何以迷惘
我是13款408自吸2.0的車主，當時落地價接近17萬了，這車操控起來沒問題，特別是過彎以及高速公路，能給車主很強的信心，6年多換了兩個電瓶，一個前大燈燈泡，一根橫向拉桿，發動機密封膠墊，發動機旁邊的防火棉，右後車門開關響聲大，自己打點油能改善，上個月節氣門總成故障，換了一個新的，算是最貴的一個配了件，下次換車還會考慮標緻，至少算是個備選方案吧。
借米還糠137
五年前。。受兄弟哥們推薦。。在哈爾濱買了一款標緻308..我哥們的是408..感謝哥們的建議和法國標緻車的給力。。五年來除了正常保養。。此車跟我跑遍了大江南北。。行程十二萬公里。。什麼毛病也沒有。。平均油耗8。7。。本人目前也不打算換車了。。一直開。。開到開不動了。。拍個照片留個紀念。。。感謝我的小8。。受累了！
