罗梦53422386

感谢回答问题，五哥手里的带自动启停的夏朗的电瓶是在夏朗使用接近两年半左右更换的。总的来说自动启停的电瓶使用不会太久，首先我们了解一下自动启停功能作用：1.自动启停，能够去降低二氧化碳。2.在于它能够节油，但五哥认为不是长时间的停驶，其实它的节油的效果非常的有限。相比节油更首要考虑的是尾气的排放和环境保护。但是在城市里拥堵的驾驶环境和夏日使用空调的时候，你开自动启停就会有不太好的体验。

当然除了以上的优点外，对车辆的启动机和发动机也降低了磨损，因为自动启停工作的时候，空调回自动调整为最低档，还有一点就是在使用自动启停的时候，一定要档位放在N档或者空档位置，短时间的停驶不建议放在P档位置。正常的使用自动启停，可以有效的保护电瓶，因为带自动启停的电瓶接近普通电瓶的一倍价格。

晓哥聊车

随着曾经风靡一时的自动启停技术的大量应用，现如今人们对它的关注程度已大大下降。反而大家都在关心：我的启停电瓶几年需要更换？事实证明，启停电瓶虽然设计寿命在6年以上，但实际使用寿命大都在3-4年左右。

汽车力力力

自启停也就这6-7年才开始逐渐在国内车型上出现，自启停电池的使用寿命尚无太多的经验，只知道带有自启停的车除了电瓶制造工艺与普通车用蓄电池不同，其容量也会稍微大一些，带来的是更换成本显著增加。自己更换一个70AH左右的EFB电池貌似也要近1千元，AGM可能更贵，而普通蓄电池一般在400~600。当然在4S店里更换更贵。

正好一辆奥迪进口使用AGM的车，一辆大众使用EFB电池的车，前者已经使用4年多，后者使用接近3年，目前都尚无衰减的迹象。最近到大众4S店做保养，遇到同款车的车主，他告知他的车电池已经损坏，才2年，4S价格只要1200多，我很诧异69AH自启停电池才这么低的价格，是否随着该技术的普遍使用电池降价了呢？因为朋友一辆夏朗14年更换过，4S报价2300元，好像那时大众还没有装备自启停（12年5月提车)。而我所知奥迪更换电池也是2000+，是不是AGM电池更贵？

从个人不懂电池技术的外行理解，如果减少自启停使用频率，是否可以延长电池的使用寿命，至少现在是这么认为。上述手上的两台车，奥迪因为属于上代B8车型，自启停技术比较原始，起停全靠刹车控制，启动震动也比较大，不喜欢使用，所以刷了隐藏切换到按下按钮才启动该功能，不按下任何时候都是终止自启停，所以奥迪的电瓶实际起停频率很低，看最后能用几年。大众这辆车因为属于B8L，刹车停，油门启，启动震动很小，所以一直都在用，从来不关闭，甚至包括严重长距离拥堵也照常使用，目前3年6万公里，电瓶正常。

这两部车都可能出现被放置1~2个月甚至更长时间不动车的情况，按照过去的用车经验，很可能会打不着车电瓶亏点，但是这两部车从来没有出现过，停上几个月一打就着是不是与自启停电池质量优异有关不好说。

joshen1

自动启停的电瓶更换时间跟普通铅酸蓄电池一样，没有固定的更换时间，一般更换周期为3——4年。

自动启停的车子，由于频繁的启停，蓄电池电量消耗，以及电瓶损耗会很大，使用普通的蓄电池无法满足这个条件，所以采用的蓄电池为增强型湿式铅酸蓄电池（EFB）和玻璃纤维隔板蓄电池（AGM）。

这两种蓄电池充放电效率均要高于普通铅酸蓄电池，搭配与之对应的电源管理系统，再加上好多车主都会选择关闭自动启停系统，因此其使用寿命跟普通蓄电池寿命一致，甚至会反超。

影响电瓶使用寿命的因素有以下几点。

1、在车辆熄火状态下未关闭汽车用电设备。有些车主停车后会忘记关汽车的用电设备，比如大灯，汽车多媒体，使得电池每次过放电。久而久之就加速了电池内部损耗，缩短了使用寿命。

2、车辆长时间停放。长时间停放的车辆每个月要及时补充电量，不然也会造成电瓶内部损耗从而缩短使用寿命。

3、熄火后不关空调。

现在天气炎热，大家开车都会打开空调，但很多车主在停车熄火前没将空调关闭，于是再次启动车辆的时候就会导致车辆瞬间功率负荷过高，对电瓶形成一种无形的损耗，长期如此就缩短了电池使用寿命。

4、车辆后期加装了更多的用电设备。

有了车之后，大家或多或少都会给汽车做些改装。但部分车主不了解，就会改装大功率的用电设备，比如改装大功率（100瓦）灯泡，改装大功率（原车没有）功放，这些加装都会增加汽车电路的负荷，同时也是加大了电池负担，时间长了造成电瓶寿命缩短。

通过以上叙述我们得知，良好的用车习惯才是决定汽车蓄电池使用寿命的关键。

回答不到之处欢迎大家评论区留言指正，我是一峰公子，关注我了解更多汽车知识。

一峰公子

汽车电瓶这种几年需要更换说不准的，为什么说不呢？因为跟下面几点原因有关系。

1、车辆的使用情况会影响电瓶的更换周期

车辆如果经常开短途或很少开，那电瓶经常充电不足。一停就是停两三个月的那种，存电量量不够，电瓶可能还没出保质期就快不行了。
△启停蓄电池

2、车辆使用不当容易提前更换电瓶，电瓶寿命变短。

车辆经常不启动就听音乐，开大灯或打喇叭，这样子电瓶的放电量很快就没了。也容易使电瓶寿命缩短。

就算车上有两个电瓶，有一个也是寿命相对比较短的，也是需要更换的。
△给蓄电池充电

其实原车的电瓶是很好的，使用得当，一般都可以使用五年以上，新换的电瓶质量感觉不是很好。我的车基本上不开启停，启动车辆基本上就把启停系统关了，先不说启停耗不耗电瓶，光是堵车的时候，停几秒钟就就熄火一下，走走停停的，受不了车辆频繁启动。所以基本上就是关了，油耗无所谓，就是给蓝天增加了点排放。

总之，车辆经常开，不开的话，开去店里年充充电也好，电瓶经常够电，电瓶就使用的久一些，反正我是见过电瓶两年或者一年就被用坏的都有，也见过用了6甚至8年的电瓶，所以电瓶的寿命不仅跟质量有关，跟使用者的方式更加有关系。
△不要在发动机没启动的时候长时间开大灯

所以蓄电池到底几年需要更换，是无法确定的，但是正常使用的话，一般电瓶都可以用5年左右，保养的时候可以检测下蓄电池，了解下蓄电池的寿命，避免行车在外，突然蓄电池没电了，到时候花钱不说，救援也是比较麻烦的事。

汽修日记

电瓶的更换是不分普通还是带自动启停的，一般汽车蓄电池的使用寿命为2-3年，新车的原装蓄电池可以使用3年以上。所以如果你的蓄电池如果已经使用差不多两年，就要注意，它的使用寿命有可能已经到期。

而影响电瓶使用寿命的主要是：

1、原来的配置上增加很多外在设备，例如：记录仪、远程启动、电动踏板、自动尾门等大功率外增设备；

2、长期熄火使用车内多媒体功能设备；

3、车子长期不开，容易造成电瓶慢性馈电；

4、对电瓶不保养等等；（Bee）

鹿人甲说车

随着汽车配置越来越丰富，像自动启停这种东西已经在大部分车型上实现了标配，上到几十万的豪车，下到几万元的经济型小车，都会把自动启停作为一项标配搭载上去。先不说这个功能到底能够为车主节省多少汽油，单看其频繁的启动、熄火就让人感觉有点顾此失彼，不过搭载自动启停的电瓶使用寿命跟没有这个功能的电瓶是基本上一样的，一般情况下控制在四年左右。

自动启停功能会在深踩刹车时触发，然后熄火等踩油门重新启动发动机，启动瞬间耗电量最大，对于电瓶确实存在一定的影响，理论上应该是缩短其使用寿命的，不过频繁启动相比我们平时熄火使用电子设备、熄火忘记关闭音响大灯等行为对比，还是很小的影响，只要注意养成良好的用电习惯，自动启停电瓶是完全可以使用四五年时间的。

目前大部分车型是支持驾驶者自行关闭自动启停功能的，而且随着多数人使用感受并不那么理想，我们往往是一上车就习惯性先关闭自动启停，比如我的雪铁龙自带这个功能，开车之前点火成功就会立即关闭他，在买车初期确实挺新鲜，但后期感觉有点鸡肋，目前车辆使用两年多时间，电瓶状况良好。

综上所述，无论是自动启停电瓶还是普通电瓶，使用寿命大多数在四五年时间，平时注意熄火检查各种电子设备是否关闭，避免长时间熄火使用音响、空调等设备就可以很好地保护电瓶，希望我的回答对您有所帮助。

猫眼看車

电瓶最怕亏电，电瓶在亏电之前是有征兆的。一般你需要两三次才能启动。这时最好用充电器把它充上几个小时。这样寿命就比较久了。

自驾游的话，不建议用启动电瓶上的电去做饭。可以买一个多助户外电源。还有应急启动功能。

自驾游不停

汽车发展到今天，技术是不是到此就停滞不前了要不怎么现在怎么所谓的高科技。在我看来都是画蛇添足的技术呢。蛇足一号。自动起停功能。这项功能开始是用在进口高档轿车上的。现在以经几乎成为了轿车的标准配备。蛇足二号日间行车灯。在这里我们今天就说一下自动起停功能的重要零件之一蓄电池。汽车蓄电池的正常寿命大部分厂家都规定是两到三年。但实际使用中相信大部分车主的蓄电池使用了都有五六年了，带自动起停功能的蓄电池也不不普通不带自动起停的寿命短。因为现代汽车的起动机都是减速起动机。工作时电流比原来用的普通起动机的电流小好多。原来的起动瞬间电流可以达，300到400安培。现代的减速起动机只有100安培就可以了。所以频繁的起动对蓄电池的寿命影响有限。

北漂老吕

随着科技的发展，车上的功能也是越来越多，随之而来的出现了自动启停技术。你所说的电瓶就是针对这个功能开发的，它不同于普通的电瓶，也就是说如果要换的话也只能更换电动启停的电瓶，那么它和普通电瓶最大的区别就是价格要高很多，但是更换的周期的定义是一样的，不同的电瓶使用寿命也不一样，一般来讲的话时间宽度从2，3年到5，6年都有，这个也直接取决于你的车辆使用情况，经常用车电瓶的寿命就比老放着的寿命长，老放在寒冷的室外就比室内的寿命短，建议你结合电瓶的实际情况来判断，这个也很简单，如果出现电瓶漏液极柱严重腐蚀，经常打不着车的情况你就需要换了，只不过可能用的时间很长，有的用的时间很短，真出现问题了就是半年你该换也需要换。

關鍵字: 自动 汽车 启停