【卡車之家 原創】近日，我們從工信部第330批公告中獲得了聯合卡車 U系 6×4 542馬力 混合動力牽引車 的申報圖，從本次公告我們得知新車有高、低頂駕駛室以及多種外觀配置可供選擇。
外觀部分，新車與聯合卡車U系燃油版車型保持了高度一致，整體設計風格偏硬朗，動力輔助電池被裝配在了駕駛室後方，並且可選裝同系列駕駛室(高頂駕駛室高度為3550mm和3650mm，低頂駕駛室高度為3130mm和2960mm)及不同規格導流罩(裝導流罩後的高度有3995mm/3905mm/3650mm三種)。
新車的尾燈造型設計的相當獨特，指向式轉向燈與獨特造型的尾燈組合令其辨識度得到了進一步提升。
除此之外，新車的前面板、後圍結構和引氣管、保險槓、車門下飾板、後尾燈(可選裝在不同樣式尾部擋泥板上)、側裙板、後風窗、後視鏡、側風窗、灰色前面罩都可以進行選裝，以滿足用戶對外觀的個性化需求。
動力部分，新車的動力系統來自玉柴型號為YC6K1040-50的10.33升發動機，最大功率可達400馬力，油耗申報值為31.8L/100km，輔助永磁同步驅動電機的功率為142馬力，總功率達到了542馬力，電能儲備系統採用錳酸鋰電池組。
需要注意的是，這套電池組不用插電源，車輛在剎車的時候會給它充電，使用方便的同時還可以在一定程度上減輕車輛制動系統的負荷。
此外，混合動力有一大好處就是在低速和起步時都有電機參與，不僅起步更快，而且油耗更低。
自重部分，新車根據車型整備質量為8805kg和9280kg不等，在加裝電池包以後自重水平表現還是不錯。
雖然新車採用了混合動力的驅動方式，但質量較大的電池組並沒有明顯的影響到車輛總重。此外，結合往常燃油車型的產品特性以及本次公告內混動車型的信息我們不難推測，此次
聯合卡車 6×4 542馬力 混合動力牽引車的申報更多的是為企業向混動牽引車領域邁進而試水。（文/蔡仕琪）閱讀更多 卡車之家 的文章
