零度熱情
用車成本高不高其實差別有限，主要是二手殘值差的多點，不過駕駛感受，凱美瑞真的差很多。兩個都是我開車時候拍的
喜之郎69841000
首先508L與凱美瑞兩款車型在用車成本上在於保養週期，保養費用，油耗與維修成本四大方面定高低。首先，508L保養期是7500公里/6個月進行保養。相比於凱美瑞保養期是5000公里/3個月進行保養。在保養期上面，508L的保養長度上更勝一籌。至於在費用上面，如果508L保養一次費用大概800元，1年保養2次費用就是1600元；同等凱美瑞保養一次600元，1年保養4次費用就是2400，兩者費用算下來凱美瑞要高800元了。這可以加多少的油費了？再者508L主推1.8T與凱美瑞2.5L的油耗，官方工況是6.1L與6L升，兩者只是相差 0.1升可以忽略不計了。最後談及維修成本方面，兩者的用料均不同，凱美瑞的用料比較傳統中庸，而508L的設計可以說是更科技，電子設備更齊全。508L電子設備都是採用世界品牌，如博士Esp，索尼中控屏等等都是知名品牌。就如同手機中的諾基亞與蘋果的區別，兩者的用料均不一樣，談及維修成本兩者就很難對比了。所以說508L的維修成本並不會比凱美瑞高，而且還比他更優秀。
在賣車路上的郭小姐
標誌508l目前來說屬於19款車型，法系合資車款來說雖然做工技術成熟，用料紮實，底盤調校精準總體穩定舒適性不錯。不過說市場銷量來說屬於一大問題。
而凱美瑞就不一樣了，俗話說的好，開不壞的豐田。現在來說已經第八代車款雖然屬於18款車型，不過上市以來就引起轟動，銷量性價比都非常不錯。不管從用車還是到後期養車成本來說，標誌508l都要比豐田凱美瑞高一些。
標誌508l車子搭載2815mm的軸距的確穩重大氣，不過說根據車款排量來說分為1.6t跟1.8t兩款排量，工信部油耗是不為準，實際用車的話一般選擇1.6t款多一些，百公里綜合油耗基本十個油市區。渦輪增壓發動機來說後期維修費用也要偏高一些這是肯定的。
第八代凱美瑞車子分為2.0l跟2.5l兩款排量，因為都是搭載自吸款發動機，車款實用性不錯頓挫感輕，沒有太多路況要求的話選擇2.0l款較多，百公里基本油耗8.5個油足夠。自吸款發動機雖然動力一般，穩定可靠故障低沒有渦輪介入，所以說維修費用要低一些。
綜合對比兩款車型來說，標誌508l是沒有太多可比性的，因為市場保有量少，所以說車輛的日後維護保養來說也不會太方便實惠，配件價位也會明顯偏高這是肯定的。自吸款凱美瑞就不一樣了。
首先來說故障率低，而且車款市場保有量大，維修保養各方面都要方便實惠一些。八代凱美瑞上市這麼長時間以來，目前來說基本也就五千左右優惠幅度，價格堅挺就可以看出車款的銷量跟性價比！
買車來說一個是為了出行方便快捷，方便快捷的前提是後期養車費用需要精打細算，所以說買車考慮後續養車費用是很明智的，建議考慮選擇第八代凱美瑞。
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CMC車主俱樂部
508跟凱美瑞用車成本相比的話。508的用車成本會比較高。首先從保養角度。法系車保養成本一直像BBA看齊的車企。5000公里一次。1.6T的小保一次，要六七百。按這個比例。例如寶馬B48發動機的三系。10000公里做一次保養。一次1000多塊。保養一方面。還有法系車的零整比比較高。後期過保的用戶。在加上法系小問題不斷。對於用戶來說。是一筆不小的額外開支。所以說凱美瑞保養10000做一次是沒問題的。一次六七百。小問題方面凱美瑞佔據優勢！用車成本凱美瑞會低不少！
沒有翅膀的葉子000
這個得看具體情況
如果日常開，啥事沒有，當然是凱美瑞，畢竟保有量大，基礎保養和刮刮蹭蹭維修花不了太多錢；而508L保有量較小，除基礎保養外，其他配件相對會貴一些。
但如果是極端情況，比如跟其他車發生中大點的剮蹭或碰撞，那凱美瑞就遜色多了，給大家幾張圖片，直觀感受下。
笨小孩羅文
法系車在今年國內市場的銷量表現得一般般，所以導致這幾年得關注度有所下滑。19年款的標緻508L無疑是一款吸住眼球的重磅炸彈。這款車型400 THP PURETECH 駕控版的價格不到十九萬，外形設計是許多車主心儀它的主要原因。車頭的點陣式設計，兩側分佈的線條十分歐美，車燈呈現出酷炫的牙狀，內飾部分是類似呈現高科技的風格，大屏幕和賽車風的方向盤很吸引年輕人的目光。雖然價格上它與同級別的車款來說沒什麼特別，但外觀亮眼，安全性能足夠，還是非常受人歡迎，是一款兼顧運動和威嚴氣質的車款。
508L採用了1.8T渦輪增壓，符合國六b排放標準，搭配愛信8速手自一體變速箱，最高車速可達230千米每小時，而油耗也就6.1升每百公里，用車成本大概每公里四毛錢左右。提供了夜視系統，在晚上可以提供快速識別的能力，並且可以提供提示，在緊急時刻可以緊緻制動，兼顧車輛安全的同時科技感十足，這個價位來說性價比很高。在均衡用車成本的同時兼顧動力發揮，起步時候可以讓駕駛員感受到明顯的推動力，有電子換擋桿換擋迅速，上下坡能力優秀，擁有可變的獨立懸架提供良好的操控性，真皮方向盤的設計也能提供充足的手感，油門動力提供及時，加速超車都能提供良好的體驗。
第八代凱美瑞是廣汽豐田19年的又一大作。2.0G豪華版的指導價不到20萬，幾乎新款都是全新設計，包括外形和性能。外觀最為搶眼首先是“眼神銳利”的LED大燈，車頭顯得十分厚實有料，風格是走尊貴風。車身設計是低中心，駕駛時候視野會有所增加，並且提供猶如開著跑車一樣的感覺。車內設計科技感十足，首次搭載了三屏連動抬頭顯示，為駕駛的安全性加分，配備了naoe 負離子發生器，清新舒適的空氣循壞提供了更舒適的駕駛體驗。新採用的2.0L DFE發動機+模擬10速DS –CVT變速箱，採用了“高速燃燒技術”和“可變控制系統”實現了40%的熱效率和輸出，在保證澎湃動力的同時每百公里的油耗僅為5.7升，每公里不到四毛錢，在保證了變速箱加速平順和低油耗同時，增加了同步器和起步傳動齒輪，實現了車輛加速的反映速度和動力提供。
這兩款車型的價格區間相差不多，標緻508L的激情版在內飾用料方面比駕控版講究許多，指導價不到二十三萬。但個人是比較喜歡第八代凱美瑞，首先用車成本方面就比標緻508L低，其次，雖然雙方設計都有講究，但是這個價位來說科技感還是凱美瑞的味道比較足。不知道你又喜歡哪一款呢？
火星說車
保養成本估計差不多，特別是在外保養，如果當地有標緻雪鐵龍專修店，更是如此。用好點的機油，機濾自然成本就高，這個與什麼車關係不大，不同級別（如A級與B級）另當別論。沒有哪家4S是不坑的從價格來講，比亞迪也一樣，但你享受了服務囉。
但如果四五年後如果涉及零配件更換，508應該會貴一些，兩方面原因，一是保有量問題導致你可選擇副廠件不多，像我這種一定用原廠的（除非燈泡輪胎這類易損件）就不考慮這因素。第二方面，法系的零配件多為大品牌，如博士，法雷奧等，因此售後配件價格高點實際上也是合理的。很多人人云亦云，說法系保養貴，其實往往忽略了第二點。當你享受了剎車時那種線性感、短剎車距離的好處，換剎車皮時你又嫌貴了，這貌似也不公平[笑哭][笑哭]。所謂一分錢一分貨永不會錯
羽無倫
差不多吧。
標緻是7500公里保養一次，一次700左右，兩種機油，一種道達爾三百多，一種長城好像是二百多，我忘了。不過我是延長到一萬多點，因為早期的標緻車說明手冊上寫的是15000一次。
凱美瑞是5000保養一次，一次價格不清楚，大概差不多吧。實際上也沒有必要一定要5000公里，適當延長一點都沒有問題。
用油都是92號汽油，標緻應該是稍費一點吧，不過也就是一升的樣子
動力上來說標緻的1.6T肯定是比凱美瑞2.0的有勁。更有勁的1.8標緻價格和2.0的凱美瑞相當，性價比很高的。。2.5的凱美瑞都可以買到次頂配508l。沒有日系信仰的可以考慮高配508l。
主宰我的夢85582486
保養4S做508L並不貴，外面的話，法系不建議，外面有很多不怎麼會整法系的二流子，但是論維修，508L肯定貴一些，它一身的牌子貨，配件進口比率大，維修費用肯定要貴！
Carller
法系一萬公里保養一次 自己換全合成機油就行 費用不高
