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根据民航总局公布的年度报告显示，截止到2018年底国内民航公司有65家，机队规模达到近5000架。不过在这样的数据中，以国航、南航、东航以及海航为首的四大航空就占据了80%的机队规模，而剩下的才是一些地方性航空公司和民营航空公司。这就体现出民航运营领域的规模壁垒了。
在国内的民营航空公司中，春秋航空可谓是目前做的最好的。由位于上海的春秋旅行社独资于2004年创建，十多年来的发展走出了一条属于自己风格的民营航空经营风格，利润和利润率也是在民营航空公司和地方性航空公司中算是非常出色的。机队规模也有最初的3架租赁A320扩大到如今的近百架A320，从规模上已经算是国内航空公司中的第二梯队中的佼佼者了。
因此，从公司所有权性质来看，春秋航空不是国企，也不是国有控股企业，而是实打实的民营航空公司。
当年和春秋航空一道打天下的还有吉祥航空、9元航空、奥凯航空等一批纯民营航空公司，但是过去的十多年时间里，民营航空公司在国内航空运营领域可谓是举步维艰。在规模上、资金层面，以及航线资源方面的实力都远不如国有航空公司。因此，民营航空公司往往自身定位于廉航，依靠票价优势来站稳脚跟。但是结果也不尽人意。
其中，奥凯航空是国内第一家民营航空公司，2005年就正式运营了，不过如今已经被国内天津大田集团收购；吉祥航空是均瑶集团出资建立的民营航空公司；9元航空是吉祥航空和亿利资源集团共同出资的合资航空公司，也算是民营企业吧。
从盈利水平来看春秋航空第一、吉祥航空第二，奥凯航空第三、9元航空第四。从安全性角度来看，国内航空安全管理水平还是属于世界一流水准，从2010年伊春空难发生之后，已经近九年没有发生任何一起重大人员伤亡的航空事故了，当然也包括春秋航空。
所以，过去的数据证明，春秋航空从成立至今未发生过一起空难。
——问题就回答到这里了——
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老鹰航空
春秋航空不是国企，是名企，廉价航空安全并不廉价哦！因为它压缩的是行李托运，还是餐食的钱，这个是要你额外出钱的，飞机安全性还是有保障的，谁都不敢拿人命开玩笑的。要是真出事了谁都负不起这个责任的，我们国内要是天气不允许的话是会取消航班或者延迟的，飞机定时都会去修理的，所以安全性还是蛮高的。
