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哈弗的SUV车型可以说是独步天下，特别是哈弗H６车型，一直都是SUV车型销量最好的，也是紧凑型SUV车型几年的销量冠军了，所以人家哈弗汽车就出了一个冠军版本的哈弗H６，这也充分说明哈弗在SUV领域有着很强的造诣。
不过哈弗出了很多款的SUV车型，可以说从哈弗H２到H９基本上都有了，但是它们的基本配置都是一样的，可以说是使用了一个发动机以及变速箱，还有底盘，不过哈弗H２的底盘和悬架不太一样，它使用了多连杆，为何呢？
哈弗H２的定位不高，它是一款小型SUV了，轴距也只有2560ＭＭ，但是它的底盘为何使用了多连杆的后独立悬架呢？因为哈弗H６使用的是后双横臂式独立悬架，从定义来讲，H２的双连杆是要优于后双横臂式独立悬架，那么小伙伴一定不理解了，定位更低的H２会使好的独立悬架吗？当然是不可能的啦，人家车企可没有那么傻。原因是什么呢？
首先就是哈弗H２虽然使用的是多连杆，但是只是双连杆而已，这个是主要原因，也就是成本是不高的，低于后双横臂式独立悬架，那为何其它的车型不使用呢？而H２就使用了，小编更多的认为哈弗是为了后期车型的升级提供技术和经验的积累。也许这样理解就比较正常了吧。因为更好的多连杆一定是哈弗要使用的，比如现在的长城高端品牌WEY品牌还是使用的双横臂式独立悬架，这当然是有失水准吧，当然也为未来升级提供了空间，那就是多连杆吧。大家认为呢？
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哈弗H2所谓的多连杆其实就是双连杆，和多连杆悬挂根本就不是一回事，两者差别太大，没有什么可比性。
说到哈弗就一定会说到哈弗的明星车型哈弗H6，作为哈弗旗下最畅销的车型，哈弗H6使用的是双横臂式独立悬挂，这种悬挂可以说是一种相对高级的悬挂，有很好的稳定性和舒适性，这方面看哈弗H6的销量就可以证明长城在这方面的调教功底还是不错的。
至于多连杆悬挂，其实也是一种很好的悬挂，我们最常见的多连杆一般都是由4连杆或是5连杆以上的连杆方式才能算得上是多连杆悬挂，这种悬挂方式由于连杆比较多，可以使车轮和地面尽可能的保持垂直，最大可能的保证车身的倾斜度，这种悬挂方式一般都是比较高档，空间相对较大的车型才会使用，因为这种悬挂方式连杆较多，占用的空间就会相对较多，一般紧凑型车型很难看的到。
了解这两种悬挂方式后，我们再来看看哈弗H2，这款车在官方上说的是使用多连杆悬挂，可实际上也就是双连杆悬挂，这种悬挂的耐用性，实用性，稳定性和多连杆悬挂根本就不是一个级别，而且差的太远。在某种程度上甚至还不如大家普遍吐槽的扭力梁悬挂。
所以，不要说哈弗良心发现这样的话，长城它也是一个以利益为中心的车企，永远记住一句话，一分价钱一分货。
阿刚说车
h2其实是仿最老款rav4的底盘，同时代还有某自主品牌在仿，那一批不同厂商产品基本上都是在仿丰田的多。
i山曰山i
不是，是麦弗逊式独立悬架
