不可否認，採用錯位競爭並大打價格優勢的凱迪拉克，以及常年來控制產量以挺高保值率的雷克薩斯等二線豪華品牌，近年來的漲勢已足夠明顯；但要論及產品總銷量與品牌號召力的話，德系BBA無疑還是我國豪華品牌市場的第一把交椅。不過，與奔馳和寶馬那高居不下的銷量相比，產品種類相對匱乏的奧迪，似乎也是在近幾年中逐步有了與前二者拉開差距的勢頭。以至於外界已開始戲稱“BB都不帶A玩兒了”。如果放任此態勢延續的話，要說奧迪脫離出我國豪華市場的第一梯隊，似乎都不會讓人感到意外。當然啦，畢竟是有著百年造車經驗的奧迪，自然不會沒有意識到目前的窘境；這不，奧迪Q8來了，曾經叱吒於我國豪華中大型SUV市場的奧迪Q7，也即將換新而來。礙於我國市場的獨特性，國內版本的新款Q7還需等候一段時間才能上市；不過，這並不影響我們先從海外到店的新車實拍中來一睹其所帶來的改變。
從外觀上看，新款奧迪Q7也採用了品牌家族最新的設計語言；原先的多輻式格柵被現在的塊狀矩陣式格柵所取代，由於此次釋出的實拍車型加裝了S-line套件，其燻黑塗裝和貫穿式下壩進氣口的組合，更是將其顛覆性的運動質感顯現。此外，全新樣式的LED頭燈，點亮時展現的華美姿態，更是直接烘托出奧迪“燈具廠”的獨有氣息。
側身位置，由於新款奧迪Q7也僅是中期改款車型，因此其大致的輪廓設計與現有版本相比，並沒有發生出太大變動；依舊維持著簡潔流暢的線條鋪陳，在突出修長身形的同時，也具備了一份動感。車尾部分，同樣用上了全新樣式的尾燈設計，以此來呼應前臉；而多層次結構的後包圍造型，則進一步強調了新車的運動化元素；唯一不足的就是新車採用了隱藏式排氣管設計，不得不說，確實有些過分低調了。
內飾部分，新款奧迪Q7也延續了Q8的整體設計；大量黑色滑面飾板與全液晶儀表顯示、中控多媒體屏、中控觸控屏相得益彰，搭配電子檔杆，最大化地襯托出符合當下審美的科技感。
尺寸部分，新款奧迪Q7將會有5063/1970/1741mm的三圍和3001mm的軸距；比起現有車型，有了小幅度優化，且得益於過三米的軸距，使之哪怕是七座版本，也能有著不俗的空間表現。動力方面，新款奧迪Q7依舊會搭載2.0T和3.0T發動機，且3.0T版本會配備48V輕混系統，傳動方面則是匹配8AT變速箱；此外，新款Q7依照車型不同還會配備空氣懸架和全時四驅系統。
綜合而言，新款奧迪Q7在外觀上的改變，無疑將使其更為貼近於當下的消費形式；要是未來國內引入時，價格方面能展現出誠意，想必Q7在重返巔峰的同時，也能讓奧迪真正吹響反擊的號角。
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