各位观众老爷们，大家下午好，我是老田。
听到“中国中车”四字，相信您并不陌生。没错就在早年间，公元2014年年终，中国北车股份有限公司与中国南车股份有限公司（简称“北车”、“南车”）发布重组公告，以南车换股吸收北车的方式合并，合并后就是如今的中国中车601766。
当然，很多人“真正”了解中车并不是因为上面南北车合并重组的消息，而是经历几月停牌之后，中国中车复牌迎来六连板，加之2015年上半年综合行情向好，股价从5.32涨至36.18，上涨7倍有余。这时候，所有人都认识了中车。
但，您真的了解中车么？
中车LOGO
上周有幸参观中国中车，一点小感想，与大家分享：
我所去的地方是中车青岛四方机车车辆股份有限公司，前身是“南车”，位置在青岛市城阳区的郊区，出租车师傅将这里成为“农村”，刚开始老田并没有理解其中的含义，直到我在清晨听到了公鸡打鸣。（久违的乡音~）
周围的生活区基本上是以中车和附近工业区的圈子形成，给老田的第一感觉像是早年间的东北，依工厂围生活圈。周边高楼大厦不多，以工厂和板房为主，可以感受到浓厚的工业气息。
参观了实验厂区，不得不说中车对于城轨、高铁等设施是在全国顶尖的，由于不让拍照就没有留影。中车这几年的订单也在稳步增加，基本面没什么大问题，业绩上可以说是很有保障的。
老田镜头下的中车1
中车主营业务为铁路机车、动车、轨道交通，“火车”已经过了高速发展期，且受里程长、地域地形不同导致建设周期长的因素影响，老田并没有重点关注铁路机车发展；老田更看好的是中车对于轨道交通的技术与产品输出。
纵观我国近几年轨道交通的发展能有这样的惊人速度，可以说是被汽车交通“逼”出来的，这点生活在一线和准一线城市的朋友可以明显感受到，早晚高峰地上交通的拥堵，汽车的便利程度远不及以前。
加之国家呼吁乘坐公共交通、绿色出行，越来越多的上班族选择了坐地铁、坐轨道交通上下班，一是避免了地面交通拥堵，上班时间可控；二是公共交通带来的消费较低，也可以降低生活成本。
当越来越多的消费者认可一种消费模式的时候，这项产业必然能得到有效发展，轨道交通就是如此。老田近期去柳州、南通、兰州这些二、三线城市可以明显感受到，各地都在加速推进轨道交通的建设，轨道交通有效拉近城镇间距离，同时便利了消费者。
拿数据说话，中车2019年前三季度城轨与城市基础设施实现营收273.39亿元，同增31%，营收占比17.69%；从整体市场上来看，2019年全国城市轨道交通运营总里程预计达到6600公里，同增14.56%，市场前景良好。
老田镜头下的中车2
投资是把“双刃剑”，经营企业又何尝不是？下面老田说一下中车有待“改善”的地方：
青岛市中心与中车周围环境有鲜明的对比，中车周围的空气治理是存在问题的。天空是灰色灰色的，空气中夹杂着刺鼻性味道。老田去了两天基本上没带口罩，第二天中午就开始头疼。
根据工作人员说，周围工厂基本都在深夜排放废气，所以附近整体环境堪忧。但老田认为其本身对于废料排放也没有明显的处理方式，这是它的潜在风险。
综合来看，中车业绩不成问题，主营业务支撑业绩稳步增长，但环境治理风险有待解决。环保也是“千年大计”之一，日后青岛郊区若有环境治理大动作，则可认为是对中车的利好之一。
中国中车601766走势
说完宏观，简单说一下技术层面，目前中车价位处于相对底部，并且没有明显的止跌信号，但这就说明中车不存在投资机会了么？
其实不然，目前市场整体处于震荡行情，投资背景并不明朗导致个股亦难受资金追捧；老田认为，我们投资者不用去刻意规避短期股价波动（躲不掉），也不要因为亏损而自责，因为这些本身就是无法预测与控制的。
股市要将眼光放长远，好公司的价值取决于自身的竞争优势，拥有长期成长空间的公司会决定该公司股价的上涨空间。
投资讲究概率，股价的上涨与下跌具有很大的不确定性；而宏观方面，公司的发展，公司的业绩，是看的见、摸得着的。
老田认为，如果投资者十分在意股票短期的涨跌，那么他必将重点放在短期波动的不确定性上，说明他弄错了方向。如果只看历史数据、技术分析而进行投资预判，进行概率研究，本质上和算命并无分别，如果把大部分时间放在这上面，那注定不会有很大进步。
确定性的分析与把握——对于公司的全面了解，要重于只分析K线、分析技术指标。
最后闲聊几句，南北车的合并无疑是掀起了央企重组的新浪潮，左手与右手的强强联合，加速推动了我国轨道交通的发展；有了南北车这样一枚成功案例，我们不难同推出近期南北船合并重组，相信未来在我国船舶领域也能蓬勃发展，愿“中国神船”名副其实。
好的，今天先聊到这儿，咱们下期见！
老田镜头下青岛的海
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