乘聯會發布的數據顯示，1月我國狹義乘用車市場銷量為169.9萬輛，同比下滑了21.5%，環比下滑20.8%。據乘聯會方面稱，無論從同比環比上看，這都是其自2005年統計零售數據以來錄得的最低增速。據統計已發佈產銷數據的22家車企成績顯示，四大集團自主系開局不錯；長安汽車成為了“自主三強”中唯一實現正增長的企業，而長城、吉利雖然開局不利，但都表示暫不調整產銷目標；自主品牌新能源汽車市場又回到了去年下半年的下滑趨勢；而面對當前市場形勢，車企們也在抓住機會，根據新的市場需求研發新品，尋找新商機。
“自主三強”殺手鐧不斷
得益於新車投放優化庫存結構、降本增效等一系列戰略調整，長安汽車除了實現銷量上漲，也成為“自主三強”中唯一實現正增長的企業。數據顯示，長安系中國品牌汽車銷量103899輛；長安系中國品牌乘用車銷量79708輛，同比增長1.8%。此外，吉利汽車1月累計銷量為11.18萬輛，同比下降29%；長城1月銷量80261輛，同比去年下降了28.16%。儘管首月開局不利，但吉利和長城均稱暫未調整產銷目標。
2020年將是吉利汽車向品牌和技術領先進階的關鍵一年，也是吉利的架構之年和產品大年。預計將推出BMA架構第二款SUV吉利icon、CMA架構打造的領克05等6款全新產品，以及多款改款車型；同時，領克還將正式進軍歐洲。此外，因受疫情影響，原本定於2月14日上市的吉利新年首個重磅車型——ICON的線下發佈會已被取消。吉利icon作為今年吉利在SUV市場投放的一款重磅車型，如今推遲上市，勢必將進一步影響其銷量的提升。
而在國內市場遇冷的情況下，長城汽車也在積極調整，進一步拓展海外市場。1月，長城汽車出口新車共計4442輛，同比增長18.4%。去年9月，長城汽車在俄羅斯圖拉州落成首個整車工廠。今年2月17日，長城汽車先後收購印度塔裡岡工廠和泰國羅勇府製造工廠，將正式進入印度市場和泰國市場。屆時，羅勇府工廠將成為繼俄羅斯圖拉工廠、印度塔裡崗工廠後，長城汽車全球第十一個，也是海外第三個全工藝整車工廠。通過此次收購，長城汽車將以泰國為中心，輻射整個東盟地區，全面加快全球化戰略步伐。
四大集團自主系開局不錯
上汽乘用車包含名爵、榮威品牌在內，1月銷量突破6萬輛，同比微增0.04%。另外，上汽大通1月銷量則突破1萬輛，同比增長11.42%。而對比來看，上汽旗下合資品牌上汽大眾1月銷量為11.3萬輛，同比下滑40.53%；並且這一跌幅，大於上汽集團34.55%的整體跌幅。此外，上汽通用1月銷量125,464輛，同比下降30.49%。
而一汽集團增幅最大的也只有一汽紅旗。自去年宣佈實施全新汽車戰略以來，紅旗品牌的產銷量得到了極速擴張。儘管遭受了春節假期較去年提前和疫情的雙重影響，但紅旗品牌實現大幅增長一月共售出12,360輛，同比去年上漲142.7%。在企業和產品大刀闊斧的改革下，一汽奔騰無論品牌力還是產品力都有了質的飛躍。根據一汽奔騰公佈的銷量快報數據顯示，截止1月22日之前，一汽奔騰共賣出了13858輛的新車，同比大漲60.4%。
位於疫情重災區武漢市的東風汽車此次受到很大影響，不過東風旗下乘用車品牌東風風神保持了2019年的增長勢頭。數據顯示，東風風神1月全系終端交付量為10,899臺，銷量同比上漲4.5%。鑑於品牌體系力的提升，東風風神定下了2020年達10萬輛的銷量目標。按照這個標準來看，1月份開局順利。此外，東風風行在今年1月實現銷售11109輛，同比增長0.21%。
2月13日晚，廣汽集團也公佈最新產銷數據。2020年1月，集團實現汽車產量13.8萬輛，同比下降24.3%；實現汽車銷量17.6萬輛，比去年同期減少15.9%。其中廣汽集團旗下的合資品牌均出現大幅下滑，其中廣汽菲克銷售0.9萬輛，同比下降77.6%，而廣汽集團中國品牌的銷量卻呈現逆市增長。數據顯示，廣汽乘用車1月銷售3.4萬輛，同比增長5.3%。廣汽乘用車能夠實現逆勢上揚，這在當前的情況下，尤為亮眼。
自主品牌新能源市場“失速”
自去年新能源補貼大幅減少後，新能源汽車市場持續萎靡數月，受疫情等因素影響，新能源汽車市場再度出現暴跌。根據乘聯會數據顯示，1月份新能源乘用車批發銷量4.5萬輛，同比下滑了51.3%，環比下滑了67%。在此背景下，多家傳統新能源車企都出現了銷量的大幅度下滑，其中大多傳統車企的下滑幅度甚至超50%以上。雖然整車集團中自主品牌板塊、自主品牌車企銷量表現良好，但由於疫情和春節假期，其新能源市場受到的影響也極大。
具體企業來看，作為以電動車聞名的比亞迪，2020年第一份成績單中電動車失速，比亞迪新能源汽車1月銷量7133輛，同比下滑75.1%。北汽新能源2020年的開局表現也不樂觀，1月，其銷售新能源汽車2006輛，同比下滑55.5%；長城汽車旗下的純電動品牌歐拉銷量僅為1300輛，同比下降65.6%；吉利汽車1月新能源汽車銷量為4762輛，同比下降47.2%；江淮汽車1月純電動汽車銷量則為2170輛，同比下降64.1%。而值得一提的是，廣汽新能源1月銷量達3003輛，同比增長52.7%，實現了逆勢增長。
汽車渝評
總體來看，在合資品牌銷量普遍下滑的情況下，大多數自主品牌都在1月取得了不錯的成績，而這樣的成績或將延續一段時間。此外，以吉利、長城為主的自主品牌，還在各自推進、開拓性開展；其中，長城汽車宣佈正式進軍並紮根印度市場；吉利正籌劃與沃爾沃汽車合併重組。而通過今年1月銷售數據可以看出，自主品牌新能源汽車市場又回到了去年下半年的下滑趨勢，並且隨著疫情的影響或許將更為艱難。
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