導語：全新奧迪A6L對奔馳E300L哪個檔次高？內行人：對比後立見高下！
奔馳E300eL在車展亮相的同時也公佈了售價:50.98萬元，而奧迪A6L55 Tfsle還只是亮相沒有公佈價格。雖然奧迪A6L55 Tfsle1價格還沒公佈，但參考寶馬530Le，49.99-53.69萬的價格，也能知道定價會在,這附近，奔馳E300elL的50.98萬元定價也是同理。
顯然奧迪和奔馳都不會在插混車型上再下心思搞特殊，所以二者的外觀基本與各自的燃油版高度一致。奧迪的六邊形大嘴對比奔馳傳統的四邊形中網，一邊是科技風另一邊是優雅路線，風格差異明顯。二者大燈都是LED光源，並且還有自動大燈、自動遠近光功能，要說設計的話其實二者有點半斤八兩的感覺，都不會給人眼前一亮的效果。
E300eL軸距比奧迪A6L混動版長了55mm，達到3079mm不過視覺上而言奧迪的線條過渡更為協調自然，奔馳在C柱部分還有點可提升的空間。A6L輪胎尺寸前後均為245/45R19，輪胎則是倍耐力的 2 ZERO。而E300eL輪胎前後尺寸分別為245/45R19、275/40R19，輪胎則是倍耐力的P7系列。
與前臉一樣，二者尾部都沒有做太多的修改，基本保持了與燃油版一致的設計。奧迪筆直的線條更偏向於技術感而奔馳圓潤的設計則讓你沉浸於高雅的氛圍中。
實際上奧迪A6Le和E300eL二者都有各自的風格取向，很難說誰更加好看，畢竟這兩款車型都具備了相當長的歷史，設計師的每一筆設計都是相當慎重的。總的來說奧迪A6L557 Tfsle和奔馳E300eL外觀還是“忠於原著”，並沒有因為是新能源的身份就作過多修改因為廠家明白，這個級別的消費者不會因為多幾個藍色的裝飾條就會選擇產品，最終左右他們選擇的是產品綜合實力以及性價比。
A6L55 Tfsle內部用大面積銀色類似鋁合金的面板E300eL則通過大面積的皮+木紋板搭建起了內艙，單純從高級感而言，我想大多數人會更認同奔弛這套內飾。在這個級別中使用真皮方向盤相信不是什麼罕見的事情，奧迪繼續延續了極簡的設計，方向盤左右兩側的按鍵都儘可能精簡融合在一起。而奔弛則是偏常規化設計。A6L55 Tfslef擁有自適應巡航功能，而E300eL則只有常規的定速巡航功能，說句現實點的話，都50萬的車了，這樣的人性化配置缺失就不太應該了
老實說A6L55 Isle這擋把區域大面積的鋁合金飾板並沒有太多高級感可言，心理年嶺偏大的我還是比較傾向於E300eL這樣的木紋內飾。兩車座椅在乘坐質感上其實不會有太大的差距，倒是E300eL原廠的頭枕的舒適感讓我難以忘懷，網絡上也有不少朋友希望加裝這頭枕到自己車上。兩個車都是縱置發動機佈局，所以後排地板中部的凸起會比較明顯，顯然中部不那麼適合長時間坐人。
奧迪A6L55 Tfsle電池容量為14.1kWh，純電續航為54km，奔馳E300eL電池容量為14kWh，純電續航為50km。二者均採用三元鋰離子電池，且電池都放置在後備廂處。不過奧迪用的是來自寧德時代的電池單體，然後再自己封裝。而奔馳則是採用子公司 Deutsche ACC Motive的進口電池。
二者在動力總成方面，同樣是選用了2.0T發動機。不過二者各自的系統綜合功率都沒有公佈，另外A6L55 Tfsle搭載了 quattro ultra四驅系統，而E300eL則是後驅奧迪搭載的是7速 S tronic變速器，而奔馳搭載的是9G- TRONIC/9速自動變速器。當然二者所採用的動力總成都不算是中國特供產品，在海外其他車型上已經投入使用了。
奧迪A6L55 Tfsle、Q555 Tfsle與A755 Tfslei都是搭載同一套插混系統，本質是P2的混合動力架構，也就是電機在發動機與變速器之間，歐洲廠商大部分都是採用這樣的插電混動架構。
奔馳E300eL則採用奔馳最新的第三代插電混動系統。自從前年底奔馳發佈EQ系列新能原戰略後，奔馳在這塊的產品速度明顯加快。而最新的這代插電混動技術已經在GLE350de4 MATIC和GLC300e4 MATIC、C300e、C300de上面使用。奔馳這套插混系統同樣是P2混動架構，並且也支持搭載四驅系統。
結語：總的來說全新奧迪A6L對奔馳E300L哪個檔次高？對於想要豪華插混轎車的朋友來說，未來BBA三大品牌都有對應車型可供選擇，相比現在只有寶馬530Le可選要強不少。目前5系、E級、A6L三款車中只剩下A6L插混還沒上市，前兩者價格都在50萬附近，接下來我們要期待一下奧迪的定價，如果還是在這個價格區間，那麼這插混仨豪門還真不容易選。
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