有些车名头很响亮，但如果要入手，真的要好好思考一下，比如以下几款……
别克君威
平心而论，如果一定要将君威列为20万级合资品牌B级车性能最强者，或许没多少人有意见，毕竟6.06秒的百公里加速摆在那边，确实很让人信服。而君威在宣传自己的时候，也总是有意无意的去和运动、性能、动感等字眼沾边。
可事实上是，真正能代表运动和性能的只有君威GS，完全和普通君威没关系。
说实话，虽说君威的2.0T发动机有着192kW/261Ps/350N·m的漂亮参数，但是其9AT变速箱调校逻辑却倾向于佛系，换挡效率不算特别高，悬挂表现也比较一般。所以需要性能级的体验，只能狠下心来烧油，如若不这样，君威只是一辆动力稍强的车子。
雷克萨斯ES200
一个拥有雷克萨斯ES350的朋友说：买ES200的，纯粹就是花傻钱……
这话虽然有些偏激，却也道出了雷克萨斯ES200的不完美，加价就不用提了，不少买了这个版本车型的用户都会吐槽一句：跑不动！就算其2.0L发动机有TNGA技术支持和127kW/173Ps/208N·m的参数，但想驱动1.6吨的自重，确实有点强人所难。
而且在内饰上，除了那个L标，各方面都丰田味十足。虽然说在整体配置上，会胜过宝马奔驰，可这就是二线豪华品牌的宿命。所以如果一定要买雷克萨斯，还是推荐入手2.5L混动车型，只要你能接受加价，或者补差价的行为，都随意，2.0L版的车型，还是买凯美瑞吧。
沃尔沃S60
国产沃尔沃S60就这样雷声大雨点小的沉寂下去了，最主要的原因还是过于平庸的产品力，似乎其引以为傲的那些噱头，真正面世的时候，反而显得没什么亮点……
首先在动力上，还是看上去经典的T4和T5，唯独入门级的T3从1.5T变为120kW/163Ps/265N·m的2.0T，虽说动力版面上略优于雷克萨斯ES200，可还是没有优势。
除此之外，PILOT ASSIST系统和CITY SAFATY也似乎是停留在概念上，因为同类型的优势产品真的太多了，也很难凸显其优势所在。
指南者
指南者的成功之处和尴尬之处都在于Jeep这个品牌，因为这四个字母赋予其许多光环，可也是因为这四个字母，让人们对其失望。
这其中最主要的问题集中在其动力性能上，1.4T+干式双离合，1.3T、2.0L和2.4L配换代逻辑蹩脚的9AT，其中新增的1.3T被压榨出127kW/270N·m的参数，不少人也多有这也极端的榨取是否会影响可靠性。
不过吐槽最多的还是四驱系统，就算Jeep越野血统再强悍，可摊上适时四驱，也是让人觉得不靠谱，连全时四驱都没有，还能叫全能驾控吗？
以上几款就是名头很响亮，实际略显差强人意的车型，大家在选购的时候，还是要理清楚自己的需求，免得花冤枉钱。
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