随着油价的不断上涨以及人们对于环境保护的意识的增加，三缸发动机渐渐的成为了一个非常普通常见的选择，许多厂家也开始大力发展三缸发动机，比如福特，吉利（沃尔沃，领克），通用（雪佛兰，别克），以及丰田等。许多的厂家都把三缸发动机用在自家的低配车型上，甚至有些品牌全系都是三缸发动机。随着时间的推移，人们对于三缸机的接受程度也在不断的增加，已经没有了当年的谈三缸机就色变。现在主流的三缸发动机大多是配有涡轮增压器输出功率大约都在130马力---180马力之间，峰值扭力在200-260牛米之间。比如：吉利系的三缸1.5T有高低功率两个版本高功率可以有180 马力。此款发动机用在了吉利和领克旗下的许多车型上。福特系的ecoboost 1.5T 三缸涡轮增压发动机可以输出184马力而且还用在了自己主销车型福克斯上面。通用系的三缸是1.3T涡轮增压可以输出163马力，此款发动机也用到了GL6等车型上。当然了使用三缸发动机的还有一些豪华品牌，比如宝马1系和X1等车型上，同样的1.5T涡轮增压发动机却只能输出140马力。而且价格还这么贵，真是令人汗颜呀。
画一个分割线的目的是让大家知道上面的内容都是铺垫，下面要说到的才是重点。丰田最近推出了一款三缸发动机用在了Yaris GR上面，1.6的排量加上涡轮居然可以输出268马力，你没看错，真的是268马力。这款车是丰田针对欧洲研发的，据说也会用这款车去参加一些低级别的拉力比赛来锻炼选拔车手，更重要的是这款车有很大可能会实现在欧洲量产，会不会卖到中国和世界其他地方我们现在还不得而知。你可能想知道为什么又是欧洲？因为这款车非常适合欧洲的道路情况，小巧灵动双门设计非常适合欧洲的羊肠小路，狭小停车空间。
还在赛道上测试的Yaris GR。你可以感受一下视频里三缸机发出的怒吼。
你可能会问这款双门版的雅力士和老国产的雅力士有什么不一样的吗？答案是肯定的。新款Yaris GR是四驱，而且前后轴的动力输出可以手动调节，总共有三个调节预设60/40, 30/70, 和 50/50。为了更好的操控老款雅力士的扭力梁被换成双叉臂。
全系都是六速手动变速箱。百公里加速只要5.5秒。整车的重量也控制很好只有1.2吨多。这是三缸发动机的极限吗？我不知道。也许吧。
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