在现代社会电动自行车，可以说家家户户都有。然而现在的许多电动自行车用户你们是不是有一种感觉，感觉到你的电瓶车上的电池，现在的使用寿命怎么越来越短了？
同一型号的电池它的续航里程数也短了越来越跑不远？
其实只要是细心的朋友们，你可以将2018年以前生产的电池与2019年以后生产的电池，比较一下它的重量，也许大家就会明白。电池比原来轻了好多。
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以上各图，19年以后的各型号电池重量
在目前的电动自行车市场上，常用的电池型号有：
两轮电车用的48V12A、48V20A、60V20A三种型号。
电动三轮车用的48V32A、48Ⅴ38A、48V45A三种型号。
这是5种型号电池的单只重量，是19年以前生产的。
不知道大家看没有看出来？每个型号的电池都减重了。
48V12A的电池减轻了：
4.6kg×4=18.4kg-16.6kg=1.8kg
其他型号电池依次计算下来分别：
48V20A轻了2.4kg。
60V20A的轻了3kg。
48V32A的轻了4.6kg。
48V38A的轻了4.6Kg。
48V45A的轻了4kg。
这就是电动车跑不远的原因。而且以后的原因还不仅仅有这些，在这未来的一年里，你们的电池将更容易产生发热、起鼓、铅板段格等现象。电池的平均使用寿命将急剧的下降。
现在市场上，厂家生产的电池，在电池容量不变的情况下，电池减轻了这说明什么呢？说明厂家在生产电池时，使用的金属，铅的用量减少了。
也许你们会问，铝金属减少了它的电池容量又不变，这与电池的发热起鼓有什么关系呢？
其实在我们上初中时，学的物理知识上有一个常识：那就是任何的金属物都有内阻，内阻的大小，不仅与金属有关，还与它的横截面积有关。
现在的铝蓄电池使用的铅金属减少了，肯定电池的铅板格栅将会变的更细，它的横截面积减小了（段面）。因此电池的内阻就增加了，所以电池更容易发热起鼓。
我想说，发表这段文章的目的就是，我要揭发现在的各大电池生产厂家，他们在追求利益最大化的情况下昧着良心做事，他们在坑害广大的消费者。
况且电池如果起热起鼓的话更容易导致铅的污染，对环境的危害是相当严重的。
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