車行易有車
手動擋帶檔滑行會適當的省點油，但是真正省油是摘當滑行，但是在大坡度下坡時一定要帶著檔，可以起到發動機制動的效果
金色喜寶關東
手動擋空檔滑行並不省油。
手動擋車型的省油技巧：
1、該熄火時就熄火，被堵在路上動彈不得的時候，關掉髮動機。
2、正確、及時加減擋，很多時候車輛的時速已經很高但並沒有相應的升擋，那麼隨著發動機轉速的提高油耗自然也是飆升。
3、汽車在低檔位行駛是比較耗油的，儘量減少開車時候的低檔位行駛時間對於省油是很有效果的。
空檔滑行不省油的原因
電噴式發動機，可以根據電腦程序判斷噴油的多少。在帶擋狀況下，如果車主鬆開油門，電腦就會讓車進入滑行模式，其中很長一段時間，發動機是不噴油的；如果選擇空擋滑行，電腦就會讓車進入怠速模式，發動機依舊噴油。這就是為什麼有時空擋滑行更費油的原因。
電噴車由一個電腦來控制噴油的量，根據設在發動機內的傳感器自動工作，電噴車的怠速是不可調的。這樣一來，脫檔後反而需要一個怠速油耗，而不脫檔，不踩油門，發動機會利用慣性來維持運轉，反而會切斷供油。結果就是省油，但滑行的阻力大了，距離短了，後面的剎車可以少踩點了。所以電噴車，原則上只有在剎停前切空檔就可以了，防止熄火。刻意的長距離空檔滑行必定浪費油的。
小祁哥
首年其實空擋滑行是不建議的，不可取的，但是不管是新手司機還是開了很多年車的老司機都會有這個習慣，接下來留給大家講講空擋滑行的弊端！
1:空擋滑行將變速器處於空檔工作狀態時，驅動輪將失去驅動力，發動機與驅動輪之間將失去動力和牽制聯繫，汽車依靠自身慣性向前滑行。那麼，如果此時出現緊急情況而需要制動時，全部的制動能量將只能由車輪制動器來提供，這就要求制動器在很短的時間內提供很大的有效的制動力，但是制動系統所提供的制動力有時也是有限的。如果車輛載重量過大，長距離、長時間的下坡，制動器因磨擦過熱而逐漸失效，這必將引起制動距離過長。
2、如果在雨、雪等惡劣天氣，路面溼滑以及過涉水路後等情況下制動，汽車會產生側滑，制動反應變慢，制動距離延長，影響安全；如果車輛在高速行駛中脫檔滑行時採取緊急制動，則極易出現制動側滑、跑偏，甚至可能發生傾覆的危險，極大地威脅著安全。
3、發動機經常性處於怠速運轉狀態，燃料燃燒不完全，一氧化碳（CO)和氮氧化物（NOx)含量過高，排出的廢氣造成空氣環境汙染，同時也易造成燃燒室和火花塞積炭，影響點火和發動機正常功率輸出。
二手車人的日常生活
手動擋空擋滑行詳解
1、空擋滑行將變速器處於空檔工作狀態時，驅動輪將失去驅動力，發動機與驅動輪之間將失去動力和牽制聯繫，汽車依靠自身慣性向前滑行。那麼，如果此時出現緊急情況而需要制動時，全部的制動能量將只能由車輪制動器來提供，這就要求制動器在很短的時間內提供很大的有效的制動力，但是制動系統所提供的制動力有時也是有限的。如果車輛載重量過大，長距離、長時間的下坡，制動器因磨擦過熱而逐漸失效，這必將引起制動距離過長。
2、如果在雨、雪等惡劣天氣，路面溼滑以及過涉水路後等情況下制動，汽車會產生側滑，制動反應變慢，制動距離延長，影響安全；如果車輛在高速行駛中脫檔滑行時採取緊急制動，則極易出現制動側滑、跑偏，甚至可能發生傾覆的危險，極大地威脅著安全。
3、發動機經常性處於怠速運轉狀態，燃料燃燒不完全，一氧化碳（CO)和氮氧化物（NOx)含量過高，排出的廢氣造成空氣環境汙染，同時也易造成燃燒室和火花塞積炭，影響點火和發動機正常功率輸出。
綜上所訴，如果是平行路段，不建議帶檔滑行，如果是下坡路段，必須帶檔，但不建議滑行，均可以降低車速，並採取輕微制動，無論怎麼操作，都不會達到省油的效果。
趣聞早早報
答：不會，我自己做過實驗，自動擋和手動擋都試過，自動擋沒空擋滑壞變速箱，手動擋自己車有數據，手動擋如果想滑行一定要帶檔滑行，因為這個時候空燃比是最高的，意思就是最省油，因為你這個時候使發動機制動狀態，車輛電腦檢測是不需要過多噴油的所以空燃就高，我自己的飛度舉例子，
怠速狀態空燃比13.5—14.2之間這時候相比定速行駛空燃比要低，也就是噴油多，費油。
手動擋空擋滑行也就是說發動機車處於怠速狀態，因為離合已經分離發動機動力了，發動機只需要怠速
定速行駛空燃比維持在14.8—15.2之間，這樣也就是定速行駛省油，
急加速空燃比12—13最費油。
我也就從以上數據得知帶檔滑行比空檔滑行省油，如果要進一步省油就是充分利用檔位匹配的車速來進行進一步省油。我一般就是轉速到1500轉就再降檔滑，一點一點利用發動機制動和空燃比來省油和省剎車。
以上得到的空燃比數據來自obd讀取數據。
通過檢測空燃比數據也能夠讓你瞭解車輛狀態，知道什麼時候車是健康的，什麼時候有故障的，知識點，其實車輛空燃比過低會造成車輛抖動或是熄火就是平常說的淹缸。造成這些情況一般就是積碳嚴重或是火花塞的點火不夠
憤怒的大象
現在的汽車空擋滑行不省油了，對汽車變速箱有一定的損害損害，容易積碳，對發動機也不好，同時存在安全隱患。
現在的汽車都是採用的電噴技術（電控燃油噴射），噴油的多少由電腦根據汽車行駛的狀態來進行噴油的控制。通俗來講就是電腦（ECU）控制，汽車行進時，傳感器將發動機最佳行進信號傳遞給ECU，然後由ECU傳遞給噴油嘴，來形成變速箱與發動機的完美結合。電噴分為啟動、暖機、怠速、部分負荷、全負荷、託動等若干狀況。在帶檔滑行時，油門處於鬆開狀態，發動機負擔減輕，車輛處於託動狀態，此刻電噴就會自動斷開油量輸出，而空檔滑行的時候，電腦默認為怠速行駛，反面會噴油來維持怠速，所以說，至少目前來說，空檔滑行是不省油的，反而會耗油。
手動檔車輛行駛最好不要空檔滑行，尤其在長下坡的情況下嚴禁空檔滑行，否則在遭遇緊急情況時可能會有發動機熄火的風險，同時在制動上缺乏發動機制動的輔助會影響緊急制動的剎車距離而可能發生意外
有想法沒行動
你好，很高興回答你的問題，我的開車習慣經常利用空擋。前方路況不好了，摘空擋滑過去，情況解除就根據速度直接推到3或4、5檔加油走人，情況未解除慢慢剎車知道車停，省去速度降下來換擋的麻煩。右轉向之前我也基本是摘空擋踩剎車控制恰當速度轉過去，立馬推到3檔給油門繼續走路。下坡也是摘空擋，然後腳放剎車上根據前方路況踩或不踩，直到平路再根據速度推到相應檔位給油走人。我不知道這樣開省不省油或對車好不好，就是覺得省心了。另外，我只要摘空擋，瞬時油耗就立馬變成0。
貧民窟小頭
怎麼說呢？帶檔滑行總得來說還是會省點油的，我們平時用到帶檔滑行一般都是下長坡的時候，這樣起到省油和防止發動機轉速過高而導致車速過快，還起到控制車速的作用！
高留影視
無論帶檔滑行省油還是空擋滑行省油，怎麼省油，實際上滑行都不費油。但是，空擋滑行習慣有最大的一個隱患，就是不安全。如果是大下坡，一旦出問題，想緊急剎車，空擋滑行剎車很難停下。帶檔的話，有檔彆著沒有問題。安全第一呀!!! 朋友 ，養成良好的習慣吧，別空擋滑行!!!
大志看電影
首先我不贊同空檔滑行，這樣會有安全隱患。其次現在的車都是電噴技術，掛檔不加油，和空檔滑行油耗幾乎是一樣的，甚至比空檔還省油。所以在保證安全的前提下不要空檔滑行。
