文明爱国请勿犬吠
反向拱桥梁的设计其实是不符合设计原则的，当然这种结构依然是符合力学原理的。下面，我就利用有限元软件，通过两种结构的计算，比较分析下反向拱桥梁的缺点。
1、桥梁模型
图题主所给的图，建立下图所示的桥梁模型。桥梁跨度74m，宽2m，拱形半径40m。为了模拟方便，把2个圆柱子变成扁平的柱子。
桥梁全部选用钢材，弹性模量200GPa，泊松比0.3，密度7800kg/m3。为了避免热胀冷缩引起的附加热应力，桥梁一端采用固定铰链，另一端采用滑动铰链。桥梁受到自重及桥面车辆的作用50000Pa，假设车辆均匀分布于桥面，如下两图（正拱与反拱）。
为提高运行效率，全部采用梁单元进行模拟。
2、结果对比
正拱与反拱地结果如下图。正拱情况下，最大应力7.79e8Pa，而反拱情况下，最大应力8.64e8Pa，最大应力发生的位置都位于桥梁的两端。反拱地应力更大，就表示这种结构更加不安全。
当路面载荷更大的时候（增大十倍），两种情况下的圆弧段由于柱子的作用力，出现了扭曲。同样，反拱情况应力分布更加恶劣。
3、理论分析
上面的计算明确地反应了反拱桥梁结构的应力条件更加恶劣，结构更加不安全。原因就在于，反拱情况下，这个拱形和柱子的自重全部加载到了桥面上，增加了桥面的受力。柱子完全是处于拉伸的状态，起不来支撑桥面的作用。
只有当反拱的这段拱形在施工的时候，存在内部受压的预应力，那么这些柱子才可以起到支撑的作用，如上图所示。
4、总结
反拱设计会额外增加结构的应力，使得桥梁变得更加不安全。当然，并非反拱结构就不存在，只要增加危险点附近的结构尺寸，就可以避免这种结构的破坏。
力学Nerd王小胖
靠一条粗壮的悬带受力，桥两端的桥墩就像是两个农夫挑着一根柔软的扁担，桥体的荷载沿着这条悬带传给桥墩，再传到地面上。
设计隧洞式锚碇，在岸上打两个锚洞，在锚洞的底部打一个横洞将其串起来。相当于用一块巨大的山体兜住了桥索。
