如果說到馬自達這個汽車品牌，除了魂動的外觀設計被人稱讚以外，想必發動機技術就更加讓人交口稱讚，那麼馬自達的發動機技術真有大家說的那麼棒嗎？今天就讓專業老師傅來和大家分析一下。
首先，說到“東瀛戰神”馬自達的發動機技術，大家可能最先想到的就是轉子發動機，在很多年前轉子發動機就已經成名於江湖，讓不少愛玩車的朋友膜拜，而現在馬自達也正式宣佈準備重新復活轉子發動機，但是能什麼時候重出江湖，這個我就不清楚了。
除了轉子發動機以外，馬自達最拿手的就是創馳藍天技術發動機，那麼這個是什麼樣的技術呢？簡單來說，就是高壓縮比，讓它燃油消耗的效率更高、扭矩更大以及更省油了。
其實，馬自達是不做混動車型的，同樣也不會嘗試渦輪增壓，它最喜歡乾的就是提升發動機的壓縮比，而壓縮比一高，發動機就容易壞，因為它不是一個氣缸，而是四個氣缸，怎麼排氣，怎麼出氣，燃燒是否充分，這些都是非常有難度的。
現在像阿特茲、昂克賽拉上面的創馳藍天壓縮比已經達到了十三點幾比，已經接近F1的壓縮比了，而它的第二代創馳藍天發動機採用的是壓燃技術，壓縮比達到了20:1，可以說非常恐怖了。所以你說馬自達的發動機強不強？棒不棒？那是真的強，真的棒，畢竟馬自達車企是更願意把精力和錢用在研發發動機上，而像內飾就無力吐槽了。
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