随着中国空军“20”系列机型的不断列装，轰-20何时露面就成了国人关注的焦点，拥有一款具有隐形能力的战略轰炸机是一个攻防兼备大国空军的重要标志。近日，负责涡扇-18发动机研制的中航成发集团传来捷报，该公司正式启动了“60天大决战”，目标是要在2个月内实现涡扇-18发动机的量产。
涡扇-18发动机是轰6K的目标动力，同样也被认为是轰-20的首选“心脏”。据悉，涡扇-18是成发参考D30K2发动机基础上自主研发的一款大涵道比涡扇发动机。俄罗斯D30K的最大推力为12.5吨，涵道比2.42：1，翻修寿命只有3000小时。涡扇-18的最大推力据说可以达到15吨左右，寿命超过10000小时。
涡扇-18自主研制，准备量产了
涡扇-18发动机的量产对空军重点型号机型来说意味非常重大，是一款达到世界先进水平的国产大涵道比涡扇发动机。对于轰-6K来说，涡扇-18发动机意味着拥有更大的作战半径和更大的载弹量；对轰-20来说，涡扇-18的量产意味该机与我们见面的日期越来越近了，装备4台涡扇-18的轰炸机也将成为全球体型最大的隐形战略轰炸机。
涡扇-18自主研制进行飞行试验
航天工业对于轰-20何时露面已经放出了多次信号，“THE NEXT”我们已经看过了很多次。普遍的观点人为，轰-20将是一款与B-2轰炸机类似的采用飞翼布局的轰炸机。如果要让轰-20同时具有大航程和超音速性能，对于航空工业发动机的考验非常大，基于现代战争中轰炸机的超音速性能远没有隐身性能来得重要，轰-20很可能是一款与B-2外形相似的轰炸机。通过研制歼-20，中国已经拥有了成熟的轰炸机总体气动布局隐形、红外隐形、隐形涂料等关键技术，现在就看要选哪一款发动机了。
值得注意的是，航空工业在发动机领域技术基础不强，目前可以选择的只有涡扇-20和涡扇-18。涡扇-20是运-20运输机的目标动力，在推力、节油方面都要比涡扇-18优秀，但是个头太大了，轰-20的发动机舱不可能装下这么粗壮的发动机。当然，不排除未来会在涡扇-20的基础研制一款比涡扇-18更先进的无加力涡扇发动机，这就要很长时间了。因此，涡扇-18就成为轰-20的唯一选择。
轰-20也可能是飞翼布局
实际上，采用了飞翼布局的轰-20必定要放弃超音速性能，拥有近15吨推力的涡扇-18已经够用了。如果轰-20采用4台涡扇-18的话，最大推力可以达到60吨，这远比B-2轰炸机发动机的32吨推力要大得多。就算涡扇-18只有12.5吨推力，也拥有近50吨的推力，这意味着轰-20是一款比B-2体型更大、载弹量更多和航程更远的亚音速隐身轰炸机。
B-2是目前全球唯一的隐形战略轰炸机，但该机面临着成本高、载弹量小、无法投放大型远程巡航导弹等缺点。因此，采用4台涡扇-18的轰-20完全可以后来居上，成为一款性能更为强大、用途更广的隐形轰炸机。另外，随着新一代国产巡航导弹的发展，轰-20的攻击方式应该以防区外打击为主，对轰-20的隐身性能要求也可以降低，成本也会降低。，轰-20很可能是一款与B-21定位相近的隐形战略轰炸机，也是一款性价比高、有条件大批量装备的轰炸机。
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