歐洲目前壟斷了高端郵輪製造的市場，同樣是受高人工成本的困擾，美國的民用船業基本都廢了，為什麼美國不向高端郵輪市場進軍？美國的科技水平也不差，很多方面都比歐洲領先，什麼民用造船業全垮了？今天咱們就來說道說道這個事。
因為工業、社會始終都存在嚴重的擠壓效應，一個產業資金來得太快、賺錢太容易，那大家的資金都會湧向容易賺錢的領域，從而推高社會整體資金成本，讓利潤率更薄的其他產業缺乏資金和人才。
美國二戰後坐擁天下，成為全世界的金融樞紐，全世界的熱錢都湧入美國，所以美國的社會上錢更容易賺了，這實際上也是一個迅速的去工業化過程。
圖：此前這個事情在歐洲已經發生過，法國本是僅次於英國的工業革命發起國，但它後來轉行搞金融，成為高利貸資本主義國家，工業就慢慢衰落並被德國超越。
只是美國在二戰前的工業體量相對於其他國家太恐怖了，本身又有大量基於資源稟賦的行業，比如到現在美國還是世界第一油氣煉化大國，就是基於美國-拉美巨大的石油生產體量。這樣加起來，美國工業相對於世界優勢在緩慢降低，但是到現在還是世界第一強國。
只是造船業本身就是對資金成本最敏感的行業，很多人說造船是人力密集，其實這根本扯淡，造船是非常典型的資金密集行業。現在世界造船第一的韓國，第三的日本，人力資源成本難道便宜麼？造船週期長、結款時間長，很依賴長時間的墊資，所以資金成本一高就做不下去。
圖：一艘1800箱集裝箱船當前最快需要100多天，也就是佔用資金近4個月，同一筆資金一年只能滾動3次。如果建造速度慢一點，那還要減少到2次。
因為造船對資金成本敏感，所以二戰結束後不久，美國民用造船業就迅速消失了，英國迅速的拿到了世界第一造船國地位。到50-60年代之交，英國嚴重的通貨膨脹和高利率下，造船業開始轉移到日本，之後又是韓國中國。但是歐洲造船業好歹是60年代才開始去工業化的，美國那是40年代就去工業化了，根本不是一個時代的。
圖：我國首艘大型郵輪最早計劃的是2018年開工建造，2021年下水試航，2023年正式交付，整個週期是5年。這還是與意大利芬坎蒂尼集團合作的結果，沒有他們指導要更久。
實際上二戰後美國人就沒造過啥商船，更不要說郵輪了，他們從來都沒這個能力……
圖：著名的泰坦尼克號1909年3月31日在英國哈蘭德與沃爾夫造船廠動工建造，1911年5月31日下水，1912年4月2日完工試航，全週期3年。郵輪不僅是造船工業的結晶，也是藝術的珍品，沒有好的裝飾裝修是賣不了高票價的。在二戰之前，美國人和文化這兩個詞在歐洲人那是聯繫不到一起的，粗魯才是美國人的標籤。
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