老张的车世界
很高兴回答问题。
荣威RX8穿越版，2.0L涡轮增压发动机，功率163kw，全时四驱，6AT变速箱，最小离地间隙202mm，车长4923mm，无论动力和空间，做为一款suv车型，只要你不是野外撒欢，极度探险穿越，足可以满足你日常自驾出行需要，而且会有超强表现。
当然你选购了该车型，也不是为越野而来，虽名为穿越，其实只是一款城市运动型车。但对于城市道路及非铺装路面，从动力和通过性能来说都优于一般轿车。一般我们常见的自驾游大多都行走于高速公路上，走国道的机会都不是很多，至于走乡野户外的乡村小路少之又少。即使是走，路面状况也非常好。就常见的自驾进藏而言，无论是川藏，滇藏还是新藏三条线路，正常情况下，道路是没任何问题的，一般轿车都可通行，何况你的穿越Rx8要比轿车的动力和通过性都要强好多呢！
所以，疫情过后，你就放心大胆的驾着你的Rx8出游吧！
谢谢！
希望回答能帮助你。
清波920
荣威RX8动力充足，四驱系统是亮点
说明：荣威RX8是B/C级硬派SUV中综合性价比目前最高的选项，也是荣威汽车中为数不多值得推荐的量产车。这台车的优点在合理的价格与理想的四驱系统，同时还有高度原创且设计感不错的车身，下面来了解一下这台车吧。
基础参数
荣威RX8车身尺寸为4923*1930*1840，轴距2850mm，尺寸等级属于C级中大型SUV，七座2+3+2座椅布局可保证中后排驾乘体验合格。这台车的主要亮点并不是大空间，而是荣威汽车家族式设计语言的最理想的体现，方正的车身以及平直的线条带来了相当沉稳与硬朗的气质，实车视觉效果确实很显得硬派。
重点：荣威RX8采用的是非承载式车身，也就是俗称的有大梁。车身结构中由一套使用大量高强度与超高强度钢打造的独立底盘，该底盘负责安装五大总成（发动机变速箱车架等）；底盘负责承载车身同时也负责支撑和抗冲击，这是越野车的标准车身结构。Rx8只是为车身尺寸过大，轴距一定程度降低了通过角而已；不过硬派SUV都需要兼顾驾乘舒适体验，所以需要保留SUV的特征。
动力传动与四驱系统
荣威RX8装备的发动机为上汽20L4E型2.0T，这是台采用直喷技术的涡轮增压机，最大功率有163kw（222马力）、最大扭矩为360N·m（2500~3500转）。仅论参数而言这台机器确实一般，在国产优秀2.0T发动机能进前五但绝对进步了前三名；不过是这台机器的实际性能表现倒是没有令人失望，驱动这台整备质量2115公斤的大块头尚可实现10秒左右的破百成绩——很难得。
RX8的唯一遗憾之处是变速箱，作为四驱版指导价19.88~22.88万的国产中高端SUV应该使用8AT，然而RX8只用到了通用的6AT手自一体等级。这台变速箱的实际换挡体验虽然还不错，只是综合竞品的变速箱对比还是稍微“低”了一些。但好在RX8终端有2万以上的优惠，在优惠之后至少综合相加比还是挺高的。
荣威RX8采用的四驱平台来自博格华纳，是与撼路者、D90、哈弗H9等车相同的TOD平台，不过细节方面有些差异——RX8与撼路者定义全时四驱，剩下两台为适时四驱，运行模式稍微有些悬殊。可靠性方面已经无需赘述了，能被各大品牌的硬派SUV选用足以说明稳定性很高；其分动箱有2.5倍的扭矩放大挡，在4L模式越野时动力会相当充足。分动箱集成的是多片式离合器限滑差速器，其功能涵盖差速和差速限滑，能在公路使用四驱但是离合器结果的限滑极限略差，此类车并不适合大负荷重度越野。
RX8四驱系统的亮点是标配了后桥伊顿式差速锁，在后轮一侧车轮打滑后会自动锁止，实现两侧车轮的50:50动力分配。在15~25万级的硬派SUV中，目前只有这台车的四驱版标配了后桥差速锁，原车的配置总要比改装件可靠性高一些，所以RX8依靠四驱系统也能体现出很高的性价比。综上所述，荣威RX8的发动机表现良好、变速箱在优惠后等级合理、四驱系统有明显领先优势，作为自驾与轻度穿越的SUV是不错的选项，选择荣威汽车建议首选这台车。
天和Auto
您好！我曾效力于某汽车品牌汽车培训工作，对您所说的荣威RX8是否满足自驾游这一问题给你做出一下解答，希望能够帮助到您！
一：荣威RX8搭载的是上汽集团20L4E型号2.0T涡轮增压发动机，车身结构方面搭在非承载车身结构，动力方面完全足够普通自驾游，如果您要去西藏等高海拔地区，不妨带好氧气袋，高海拔地区车辆也会发生高反。至于通过性，非承载式车身可以面对目前基本所有铺装和非铺装路况，建议更换全地形轮胎，以免非铺装路面对轮胎的损伤，造成旅途不必要的麻烦！
二：自驾游需要提前准备好随车物资，包括（睡袋，衣服，摄影器材，应急药品，快速维修工具，最重要的三证一卡“身份证，驾驶证，行驶证，银行卡”和少许现金，导航设备建议您自备奥维地图，防止户外网络信号弱，无法使用车载手机等导航设备。）
三：涉及高海拔地区，请检查车辆人员和驾驶人员身体状况，是否满足自驾游需求。
自驾游攻略非常重要，行程规划必不可少，对于新手自驾游，不建议长时间驾车，以日行4小时休息一小时为准，避免长途驾车造成驾驶疲劳，导致发生不必要的事故！
依路游离
看云直播的时候，我已经订下RX8了，网上对它动力的评论都很高，这点楼主不用担心，而且现在已经可以去4s店试驾了，展厅和试驾车都会进行消毒的，而且车上还有主动净化健康舱，pm2.5和独立净化器的保护，安全等级大大提升了啊。等疫情结束，就能开上RX8出去玩了，一辆可以满足自驾和家用的SUV
热门话题焦点
峰哥很荣幸回答这个问题。首先很赞同您的观点，疫情结束后去自驾游还是比较安全的。如果您已经购买了荣威rx8我可以肯定的告诉你，这个车的动力是完全够用的.而且这款车是在10万到20万之间硬派SUV的一种,有大粱底盘有四驱模式安全性和通过性是相当不错的荣威RX8车身尺寸4923*1930*1840，轴距2850mm，尺寸等级属中大型SUV，七座2+3+2座椅布局可保证途中舒适性。最主要的是硬派越野车底盘高度都在20厘米以上。对铺装路面是绰绰有余。还可以轻度越野。相对比城市SUV舒适性稍差。油耗稍高。因为有四驱系统，所以价位要比同等尺寸城市SUV。高出不少。要是从自驾游方面说汽车动力。其实1.0以上到2.0以下代T或自然吸气都比较适合。1.5以下，油耗比较省。但是进藏情况下会有高原反应，动力会有所下降。峰哥一直自驾拍照片，希望峰哥的回答能帮帮到你。
51峰哥6868
不知道你具体要去哪些地方？我想你要开荣威RX8在内地旅游肯定不会提这个问题。你可能是想说RX8能不能去云、贵、川、藏、新、蒙、黑等边远省区自驾游。
十多年来，上述省区的公路交通有了翻天覆地的变化。不要说省道，国道，就连边远山区的村村通公路基本都是硬化路面。
省道，国道的标准化建设更是日新月异。西藏，新疆，四川好多高海拔山口都贯通了隧道，海拔高度大大降低。在自然灾害频发的路段，这些年也得到了彻底的根治，驾驶难度降低不少。
二0一九年九，十月份我在西藏亲眼目睹，不少奥拓，QQ，等小排量车和低底盘轿车在撒欢的跑。
荣威RX8这样的中大型Suv就是为在山区，高海拔地区等极端路上行驰而生的，它不跑这样的路就实在是委屈它了。
你就放心地开着它，大胆地朝前走吧！
发几张去年九月份我拍的西藏当年号称“通麦天险”现在的路况给你分享，它最能代表藏区公路的进步了。
祝你旅途愉快！
西部风土人情
完全可以，空间够用，动力一般，去一般地两驱完全可以胜任。条件恶劣一点就要选择一台四驱车比较好。如果没有自驾游经验可以先温习温习功课。
枭雄一生三把刀
根据现在的情况，自驾游推荐凉山州，成都出发走成雅高速到雅安转雅西高速一汉源一石棉一西昌一磨盘山一盐原县一泸沽湖，这段时间泸沽湖还是挺好玩的，坐猪槽船通过草海到湖心岛登岸，游玩时间半小时左右上船返回，泸沽湖拍照非常漂亮，早上日出和下午夕阳两个时间段时间最佳，西昌邛海也很漂亮。自驾游主要是体检过程，多备些食物和水，防拉肚子的药，还有雨伞和厚衣物等。雅西高速非常壮观，途中设有观景点。磨盘山的盘山公路也很壮观。泸沽湖到漓江也不远。Rx8随便跑，动力一点问题都没有。
十点关机
看你去哪里了，进藏穿疆走滇缅就别想了，一般道路足够了，海拔3000米以下的铺装路面都可以，高强度越野就换车吧，没戏
Challenge2019
目前：1.国内高速公路很便捷，如果不差钱，完全没问题；2.我国的省道、县道大多完整没问题；3.就是多数乡村道路也完全适合您的车通行无阻，放心去吧，注意安全，遵守交通法规，从我做起，时刻把垃圾带走，保护环境，就是保护我们自己。
