美國時間2020年2月27日，最後一輛雪佛蘭Impala在底特律Hamtramck工廠駛下生產線，這不僅是第十代雪佛蘭Impala停產，也雪佛蘭Impala系列的停產。底特律Hamtramck工廠經過進行改造後，未來將主要生產HUMMER EV電動皮卡。

雪佛蘭Impala

雪佛蘭Impala並沒有在國內市場發售過，但其最早誕生於1958至今已經有62年的歷史，是一款歷史悠久的車型。最初的Impala源於雪佛蘭旗下豪華轎車Bel Air的頂級型號名稱。隨後的1959年，Impala成為獨立車系，其粗獷的設計風格深受當年美國人的喜歡。雪佛蘭Impala也一直保持了典型的"美式風格"，一直以來都是肌肉感十足，成為美國汽車文化經典的象徵和標識。我們可以從不少影視作品中看見其身影。

時代的改變

剛剛停產的雪佛蘭Impala為其第十代車型，採用通用Epsilon II前驅平臺。也是因為採用了前驅平臺，雪佛蘭Impala的銷量一路下滑，2007年雪佛蘭Impala在美國市場的銷量有311128輛，但在2013年跌至156797輛；2017年僅售出75877輛；在過去的2019年，雪佛蘭Impala的銷量甚至不足45000輛。

反觀全美汽車銷量，2019年依舊是福特F系皮卡奪得頭籌，後面分別是，道奇pick-up、雪佛蘭Silverado、豐田RAV4、本田CR-V，日產奇駿、雪佛蘭探界者、豐田凱美瑞、本田思域以及豐田卡羅拉，前十名中，皮卡佔據前三甲，4~7名居是SUV車型，轎車排在最後3名。可以見得，皮卡和SUV在美國市場更受歡迎。雪佛蘭Impala作為雪佛蘭品牌在本土市場的旗艦轎車，它的市場需求量和熱度已經大不如前，這也是通用叫停這一車系的原因之一。

汽車廠商要保持持續的盈利，必然會優化其產品結構，受市場歡迎的車型加大生產，不受市場歡迎的車型減少產量乃至停產，雪佛蘭Impala自然是銷量不好而被停產的車型，就連其工廠未來都不再生產轎車轉而生產皮卡了。

至於其它市場是否會復產雪佛蘭Impala，幾乎沒可能。雪佛蘭Impala是一款完全為美國市場研發的車型，寬大的車身，大排量發動機，這些換到歐洲市場根本行不通。雖然大車身在中國市場不算什麼，換個發動機看似就可以，但雪佛蘭Impala定位是一款中大型車，中國市場的中大型車都被豪華品牌佔據著，通用自己也有凱迪拉克CT6，何況中國市場也是SUV的天下。

寫在最後

一款車的成功與失敗都離不開所處的時代，上世紀60年代美國人喜歡粗獷的中大型車，也造就了

雪佛蘭Impala的成功，現在的美國人喜歡皮卡與SUV，也造成了雪佛蘭Impala的停產。不去平價這款車怎麼樣，就算一款再優秀的產品脫離了時代與市場都很難成功。

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