在1945 年国共共商国是的时候，国民党当局没有诚意，不仅在军事上破坏合作，而且在各个领域派出了大量的特务破坏中共开展工作。1946 年4 月，博古、叶挺等一些重要的人物从重庆前往延安，而这次转移却被国民党的军统特务盯上了。王平虎是当时国民党空军调度科科长、国民党军统特务安插在空军中的眼线，他接到上面的通知派出飞机后，马上电话通知远在南京的顶头上司。
国民党当局得知消息后，为了制造事端，派军统特务对这次飞行展开了精密的破坏行动。军统的头目直接找到中美特别合作所特工队队长杜吉堂，杜吉堂知道这次行动的重要性，因此也十分慎重。他找到其下属中的骨干，商议如何使这次行动做得既漂亮又不容易被察觉。其中有个略懂飞机构造的特务说：破坏飞机的飞行仪表，使飞机迷航，自然会坠落，岂不是万全之策？
于是，他们找到在调度科任科长的王平虎，让王平虎安排人员在飞机飞行前的例行检查中做手脚。懂得机修业务的特务杨耀武假装成机修人员，混到检修的队伍里，在检修过程中，神不知鬼不觉地在飞机的高度表和磁罗表反面放置了磁铁。
4 月8 日上午，飞机准时飞离了重庆，首先要飞到西安进行加油和休息。在重庆飞西安的途中天空下起了小雨，美国飞虎队飞行员觉察到稍许异样，但认为距离不远，并没有多大的障碍，其实当时飞机飞行的高度是偏低的。
在西安休息加油后，飞机继续向延安方向飞去。而此时的天空下起了冰雹并刮起了大风，严重地干扰了飞行，在这种情况下，杨耀武放置的磁铁开始发挥更大的作用了。导航系统首先失去了作用，使飞行处于迷航状态，航向的准确性不能得到保证，本来从西安飞延安应该是一直向北飞行，可是飞机却飞到了黄河以东的黑茶山，严重偏离了航向。
当时黑茶山地区在下雪，能见度比较低，黑茶山高度才2000 多米，而C-47 运输机的正常飞行高度应在6000 米以上，作为资深的飞行员，也不太可能出现如此低级的错误，让飞机低空飞行。可见，高度表上的磁铁发挥了作用。就这样，飞机失事成为必然发生的事故。（佚名/ 文）
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