如今手握20万的预算想买辆合资车的话，相信不少人都会优先考虑本田CR-V、日产奇骏或是丰田RAV4这三大日系紧凑型SUV。跟其他品牌相比，日系车的优势在于空间表现往往更加宽敞，同时对燃油经济性的控制也很出色，加上日系车的质量口碑也相对较好，对于家庭用户来说，省油、省心、空间大这三个要素都具备，受欢迎自然在情理之中。
日系车虽然出色，但也有它自身的短板，像2.0L的奇骏和RAV4，最大马力只有154匹/171匹，再配上CVT的变速箱，驾驶起来毫无激情可言，1.5T的CR-V虽然动力稍好，但最大马力也没有超过200匹，对于一部分追求驾驶乐趣的消费者来说，日系车已经无法满足他们的要求，所以今天小编就给大家带来一台20万级合资SUV的新选手——福特锐际！
福特锐际是在去年12月份刚刚上市的，售价区间为18.98-21.88万元，全系只有3款车型可选。实际上它的北美版车型名称是Escape，也就是翼虎的换代版本，但在国内采取了两代车型同堂销售的方式。福特这两年在国内市场的状况并不是很乐观，旗下的福克斯、福睿斯、蒙迪欧、翼虎等车型销量都是每况愈下，虽然综合原因有很多，但在动力和操控方面福特的车型一直有口皆碑，这一点是谁都不能否认的，那么全新的福特锐际又都有哪些亮点呢？
ST-Line版
普通版
首先从外观上看，福特锐际很像一台大号的福克斯，前脸部分采用了福特家族标志性的六边形进气格栅，普通版车型的中网为矩阵式结构，ST-Line车型则配备了更加运动的蜂窝状中网。锐际的大灯组造型十分圆润，形状犹如一个大水滴，最低配车型采用了卤素光源，其余两款则配备全LED大灯。
从侧面看锐际的车身同样比较圆润，没有过于锋利的线条，普通版车型配备的是18英寸的多幅式轮圈，效果很大气，顶配的ST-Line车型则配备了19英寸的双色花瓣式轮圈，造型更为动感。新车尾部设计层次感划分的很好，上方有一个尺寸相当大的扰流板，底部则是双边单出的排气管，使整体运动感进一步提升。总的来说，锐际的外观充满了战斗感，应该很符合大多数年轻人的审美。
内饰方面，锐际和福克斯的整体布局也有很多相似之处，但由于定位更高，它的用料要厚道很多，中控台中间部分大面积包裹了皮革，并且带有细致的双缝线处理，平底方向盘的握感也更加粗壮。在换挡机构上锐际也采用了旋钮式档杆，看上去比普通的排挡B格更高。
虽然从价格上看，锐际的起步价要高于CR-V、奇骏等同级对手，不过仔细看看配置的话，也能找到其中原因。福特锐际全系标配了包括膝部气囊在内的10个安全气囊，定速巡航、全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、远程启动、皮质多功能方向盘、主驾驶座椅电动调节、12.3英寸中控大屏、自动分区空调和后座出风口也都是全新标配。另外中配以上车型还多出了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示等安全驾驶辅助功能，还有电动感应后备箱、12.3英寸全液晶仪表盘这样的科技性配置，算是物有所值。
在空间方面这台锐际的表现中规中矩，身高1米73的体验者前排座椅调整至最低时，头部还有一拳两指的距离，保持前排座椅位置不变来到后排，能够获得头部四指、腿部两拳的距离。但后排中间底板的凸起比较高，而且座椅靠背也偏硬，舒适性一般。
接下来就是这台车最具亮点的动力部分了，福特锐际搭载了一台第四代EcoBoost 2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率248马力，最大扭矩393牛米，普通版车型匹配8挡自动变速箱，ST-Line车型匹配8速手自一体变速箱。它的动力表现在平时市区内使用甚至是有些过剩的，油门调教的非常灵敏，轻轻给油车辆就有很快的提速，而且它还全系标配了适时四驱系统，在面对稍微复杂的路况时也是游刃有余，开起来非常有乐趣。
综上所述不难看出，福特锐际是一款很有个性的车，虽然是一台SUV，但它的性格并不稳重，而是像一个20岁出头的小伙子，内心充满了激情，只是不知道在目前的市场环境下，这台车未来的表现将如何，这一切都交给市场来检验吧！
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