岁月有痕96

网上流传着很多丰田陆巡跟挂车拔河的视频，这视频当中有真有假，我是这么觉得呢，以这种比赛形式来判定重型挂车拉不过陆巡并不具备代表性，因为中间存在着很多变数，比如说这两台车分别由谁驾驶也很重要，或者是这两台车分别是什么样的车型就好，比如说重型挂车也分不同的品牌，动力表现也完全不相同，如何能够比出一个上下还真不好说。

我们先来看看陆巡陆巡4.7升车型，它的最大马力能够达到238匹，最大扭距能够达到434牛米，并且它使用了越野性能非常出众的社区系统，本身就有足够的能力，可以拉动一些挂车形式，但是如果是以拔河的形式，陆巡营面不会太大，毕竟挂车使用的都是大马力的柴油发动机，自身重量基本上都得达到七八吨以上，这样的车型即便是在地面具备比较强的摩擦力的情况下，丰田陆巡这样一种大尺寸的越野SUV车型，也不见得能够拉得动。

那很多人可能会跟我犟说，什么丰田陆逊是一款全尺寸的硬盘越野SUV车型越野性能非常出众，但是这款车型它最终还是一款正常的私家车辆，可能说丰田出于某种原因，将陆巡跟挂车拔河的视频作为一种广告来推广，这我是相信的，但是真要说两款车放在一起比一下丰田陆巡失败的概率还是比较大的，又或者说丰田陆巡在平路上或许可以拉得动静止的挂车，但是挂车要是在低速低档的状态下，丰田陆巡要想拉动估计不太可能。

另外我们有可能说会看到一些陆巡拉得动挂车的视频，但是我们也没有必要去当真，因为不同的挂车它的驱动形式是不一样的，有些三个车桥的挂车，前面两个车桥仅仅是作为转向轮而已，就是起到了车辆转向和牵引的作用，但是真正的驱动轮则是在第3轮那这样的车型在平地行驶时，由于空载状态下它的摩擦力并不大，所以4轮驱动的路巡这时候就占据着比较大的优势，拉动这样的车型其实真的不算什么，不用说陆巡的，真的你像拿一台哈弗h9来比也不见得会输给陆巡这样的表现。

其实我觉得不同的车型它各自发挥突出的作用是完全不一样的，就像陆巡是一款定位为全越野性能的硬派SUV，它的作用就是这样一些山地路面，给我们带来更好的越野体验，至于说挂车这样的车型，他的本职工作还是在于牵引货物到达目的，这样的作用没有必要去计较，两个人谁拉得过谁，很简单来说如果说已挂车满载的情况或者是部分再重的情况，丰田陆巡拉的动吗？就在那边扯吧。

鸿渐谈车

这是把陆巡捧上天的节奏。挂车几十吨没有轱辘的货都拉起来满地跑。还差一个有轱辘的陆巡了。记得有一个大力士能拉动火车。但是那火车是不开车的时候。陆巡拉大挂也是一样。大挂不踩刹车。不打火可以。要是拔河比赛大挂加满油能给他拽四川去。在加几次油又给拽云南去了

道之何所依

有很多流传丰田陆巡拉挂车的视频，这些视频有一定的真实性，陆巡4.7L车型最大马力238Ps，最大功率175kw，最大扭矩434NM，并且配有强大的四驱系统，有能力拉动挂车，但是拔河方式，陆巡还是没有赢的机会，挂车都是大马力柴油发动机，自重都是以吨为单位，牵引力很强，陆巡作为越野车型四驱性能不错，但是牵引力有限

丰田陆巡
丰田陆巡是标准的大型硬派越野，但最终定位依然是家用车，所以陆巡拉挂车广告元素居多，陆巡在平路上有能力拉动挂车，但是挂车在低挡大扭矩的状态下，陆巡还是很难拉动的，毕竟是家用车型，发动机能力有限

色彩车圈

拉不过有很多含义，其中单挂车牵引头与陆巡拔河可能会输，例如下面的牵引车与陆巡拔河的动图:

挂车居然输给了陆巡。我们在看一下下面的动图:

普拉多居然在雪地中牵引挂车前行，是不是觉得陆巡/普拉多要比挂车还要厉害呢？我们分析一下这两个场景，场景一:挂车与陆巡拔河失败。注意看挂车的牵引车，其实是小三桥的单驱动挂车。

三个车桥只有一个驱动桥而已，前面两个桥只是转向桥而已。也就是单驱牵引车，驱动能力与双驱要差很多，特点是节能。单牵引车不带挂的情况下，驱动轮附着力不足、因此牵引阻力过大时车轮会打滑。这就好比在冰面行驶一样，1000马力的汽车与100马力的汽车没区别，附着力不足的情况下1000马力也是不能完全发挥出来的。因此陆巡与单牵引挂车拔河时才会赢，因为货车动力发挥不出不来。如果在泊油路上，陆巡肯定拔不过双驱牵引车的。

而场景二中的普拉多牵引挂车也是如此，货车并不是因为动力不足上不去雪坡。而是因为空车或者轻载导致轮胎打滑而/牵引力不足，这也是挂车的缺点，搭载爬坡能力不如单机表现好。但是载重能力与油耗要比单机表现好太多。

陆巡4.0L发动机仅仅275马力、而挂车11L的柴油发动机460马力。陆巡可以拉着挂车跑，是不是可以说陆巡的牵引能力可以与挂车媲美呢？其实陆巡/普拉多能拉着挂车跑，并不代表陆巡牵引力＞挂车的。牵引力大小除了与发动机有关系之外，还与变速箱差速器减速比有关系。变速箱可以降低转速来提升扭矩，其实也是利用了杠杆原理，省力但是费距离。

变速箱则是利用了齿轮减速来放大扭矩。

例如上图，输入轴齿轮数量要比输出轴齿轮少很多。假设输入轴5个齿输出轴50个齿，那么输入轴转一圈输出轴仅仅转动1/10圈。输入轴需要转10圈输出轴才会转一圈，虽然输出轴转速较低但是输出轴的扭矩确要比输入轴大，转速虽然损失10倍，但是扭矩确提高10倍。如果把输出轴齿轮继续增加那么输出轴可以获得更大扭矩，这与传动比有关系，上面举例的齿轮减速比为10:1只是举一个例子而已。通常一对齿轮很难达到这么高的减速比，通常需要多级减速才能做到。

而汽车用的变速箱也是这个原理，不同挡位的齿轮数量不同，减速比也不一样。

低速档位齿轮减速比更大一些，通过牺牲转速来获取更大的扭矩。一些货车的半档/低速档就是通过降低转速来提高扭矩/牵引力。越野车也是如此，分动箱带有额外的扭矩放大功能，也是通过进一步降低转速来提高输出扭矩的。

这就是2.7的普拉多，4.0酷路泽可以拉动货车的原因。也是60马力的链轨拖拉机可以拖动20吨货车的原因，只要减速比足够大那么驱动能力也足够大，但是速度也会非常的慢，就像千斤顶一样，20吨的千斤顶我们毫不费力的就可以压动，但是提升的速度是非常慢。

提高输出扭矩是需要牺牲转速来实现的，能拉动挂车，但是只能处在一个较低的速度下行驶而已。而挂车的牵引头不仅能驱动挂车行驶，而且可以在一个较高的速度下行驶，重载时速超过100码都是正常的。而同样的负载，普拉多/酷路泽只能以一个较低的速度牵引而已。这就是发动机功率的重要性，发动机功率＝转速×扭矩，发动机功率大不仅驱动能力更强而且跑的也更快。

水墨丹青一世情

很高兴为您回答问题。

有人说重型挂车拉不过陆巡这个听着有点离谱，但是实际陆巡发动机马力属实很大！

陆巡发动机一般也将300马力，动力会很强挂上几十吨货物！

虽然能够拉动近几十吨货物，但这只是暂时运行而已。因为陆巡为乘用车汽油机，功率够不适合载重运输货物，所以不能够长时间运行！

中文車評論

我的单驱的420马力 我不信网上的 虽然他是四驱的 我的单驱也是四根轮胎 而且比陆巡轮胎宽的多吧 车头自重8.5吨 让他拉着跑都费劲 别说拔河了 谁有陆巡和我拔一下

奔跑大叔

哈哈 这个问题经常在网上看到，不同车型的拔河比赛，我感觉如果相似的车型动力相近那么胜负的因素就是自重。重型挂车如果光是一个车头和陆巡拔河应该是拔不过陆巡，因为它的驱动轮没有负载太轻导致轮胎抓不住地，如果重型半挂车有负载陆巡拔不过重型半挂。个人观点不喜勿喷哈哈😄！

内蒙赤峰林老三

别说重型挂车，就算是满载的轻型货车陆巡都有可能拉不过。其实汽车拔河的方式来断定谁的动力强，性能好并不客观。聚个例子你用陆巡拉胡夫金字塔，金字塔的动力性能为零，但陆巡拉得动吗？

汽车拔河有同样的道理，自重大的汽车在拔河中优势也更大。轮胎和地面的附着力更大，即便货车的驱动力不如陆巡，但更为有效的轮胎抓地效率会让更多的动力转化为驱动效率，而陆巡很可能轮胎出现空转现象，这时即便动力再强大也无法获得更为有效的驱动力。

所以别相信汽车拔河，那都是有预谋的作秀。

老倪DIY

哈哈！有意思的问题，如果说挂车在平整的路面上松开手刹我相信4.0的陆巡就可以拉走。如果你要说陆巡是以对抗的方式那我觉得陆巡没有赢的可能性，本身挂车的自重就能达到十六七吨！毕竟鸟枪干大炮，在基础上就没有了可比性！

个人观点！

DY一刘某人

比功率，挂车动不动400马力是小家伙，大把500马力的肌肉男。比扭矩，挂车的发动机过了700转的怠速扭矩就是4位数起步，峰值1100转接近1500牛的扭矩，配合标配12档变速箱，1个挂车的扭矩可以拉着10台4.5的陆巡倒着跑。比轮胎抓地力，挂车4个驱动轮，8个驱动胎，干的陆巡嗷嗷哭。吹陆巡黑挂车也得看看对象不是。潘长江要单挑泰森吗

關鍵字: 挂车 陆巡 这两台