汕德卡到底要不要配濰柴，沒想到這個問題在行業內引發了大討論，從重汽宣佈這一消息一來，已經爭論了兩個月。
為什麼其他車配濰柴不會有人關心，汕德卡配濰柴就有這麼多卡友支持或是反對呢？經過分析，主要因為以下原因：
第一，重汽和濰柴在兩年前還是“老死不相往來”的兩家企業，儘管曾經是一家人，但多年的矛盾讓他們形同陌路，一段時間內，重卡行業的東風和重汽是為數不多的不配濰柴發動機的企業。而隨著2018年譚旭光來到重汽，一切都變了，許多人甚至猜測，重汽和陝汽會不會合並？這個問題都有人問，那有人更會問了，重汽肯定會全面把動力切換成濰柴吧？
譚旭光來之前，重汽發動機主要配自主杭發動力和曼技術動力，實際上，曼動力從2009年重汽和曼合資後，在行業內還塑造了不錯的口碑，已經有不少忠誠粉絲，濰柴的到來讓這些人感到有些不適，好不容易培養起的用車習慣又要改！
第二，汕德卡上市的時候可是宣稱做進口替代的，許多人糾結的是如果要做進口替代，就必須配國際品質的動力，曼當然是最好的背書，如今在汕德卡上配濰柴，汕德卡還能叫進口替代的高端車嗎？
清楚了吧？用戶不明白的是汕德卡今後的定位，要說是高端，必須是曼動力，而如果放棄高端，配曼動力的車型又算什麼呢？濰柴雖然在國內有著非常強的號召力，但用戶認為曼的技術實力更強，要不怎麼一個是世界級動力，一個是中國一流動力呢？
但也有不少人對卡友的糾結表示不解，這些人認為：難道汕德卡配上濰柴就不是高端了，汕德卡的高端難道只是因為它裝了曼動力嗎？說它高端是因為它有曼的駕駛室，夠舒服！它有曼的車橋，承載力夠強！發動機是曼更好，但換上濰柴也無妨，因為濰柴也是國內第一動力品牌，力量足、抗造，怎麼就不算高端車了？
誰都有誰的道理，誰也說服不了誰。其實，汕德卡內部人對此表示，用戶想多了！因為汕德卡今後不是全部都配濰柴，高端車型配曼動力、ZF變速箱，中高端車型配濰柴、重汽變速箱，駕駛室一樣，價格一個40多萬，一個40萬以內，這主要是為了形成價格梯隊，滿足更多用戶的需求，是想讓那些之前買不起高端車的用戶用上更經濟的高端車！
這下就明白了吧？許多企業不是也在說嗎，我們造的是國際品質的重卡，但擁有國產車的價格，配上濰柴、價格回落到三十八九萬的汕德卡就是活生生的例子，如果38萬買到汕德卡就算有著原汕德卡9成的性能，許多用戶也接受吧？那些在擔心汕德卡還是不是高端的用戶就不要庸人自擾了，人家的定位已經很明確，有高端，也有中高端，要在幾年內把銷量提高到5萬輛，不這樣也不行啊！
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