發動機就好比是一輛車的心臟，對於車輛起著核心作用，負責給車輛傳輸源源不斷的動力。卡車行業的老司機們衡量一個發動機的性能最重要是從發動機的油耗性以及動力性出發，性能優越的發動機能夠給用戶帶來更好的動力性和經濟性，還有不可忽視的是，在中國市場上，發動機的質量，售後服務，維修也是衡量發動機好壞的重要標準。
目前國內商用車的發動機主要是濰柴，錫柴以及康明斯佔主要市場。
濰柴動力是全球最大的重型發動機製造企業，擁有完善的發動機研發製造體系，在國內很多品牌的卡車都採用了濰柴動力，諸如陝汽，徐工，一汽，北奔，大運等。
錫柴是世界500強企業——中國第一汽車集團有限公司下屬全資企業，現有柴油機企業中是中歷史最悠久的企業。是一汽在華東地區車用柴油機的研製、開發、生產基地和改裝車生產基地。一汽解放、江濰、福田等重卡企業採用錫柴動力。
作為開創柴油發動機汽車先河的康明斯公司成立於1919年，總部設在美國印第安納州哥倫布市，在中國設有西安康明斯、重慶康明斯、東風康明斯、以及福田康明斯四家合資公司。除西安康明斯80%以上零件來自美國外，其與合資康明斯基本實現了零件自制。市場上，康明斯也被陝汽，福田，東風等企業採用。
三者同是受國內企業重用的發動機，那麼三者在重要性能以及相關服務維修上的表現性如何呢？往下看。
1.馬力、扭矩、排量
在馬力一定的情況下，濰柴發動機是低轉速型發動機，缸徑大，體積和排量也大，所以其輸出的扭矩大，爆發力強，爬坡能力優秀，但其轉速較低，製造維護成本高，噪音大；錫柴發動機的輸出扭矩也較大，有勁，但其缺點是不耐高溫，一高溫就容易毀缸蓋；康明斯是高轉速發動機，扭矩較小，比較適合平原地區。
2. 油耗
油耗牽扯到卡友的運營成本以及直接關係到運營利益，故發動機的油耗性也是決定其好壞的重要原因。
影響油耗的原因有很多，在排量一定的情況下，我們分析各發動機的省油性就會從其省油技術上入手。
康明斯發動機節油技術：燃油霧化更好，從而產生更小的燃料顆粒及更快的噴射速度。在燃料得以更為充分地燃燒、動力性獲得突破的同時，燃油效率也得到極大提高。安裝調試技術，可以對每一臺機組進行實時油耗監控，保證最佳的運行狀態。通過數據測量和優化，能夠根據不同路況調整柴油機（陸用發電機組驅動型）的整體運行狀況，完成終端機組輛的電控匹配，在保證動力性的前提下使柴油機（陸用發電機組驅動型）和整機組更加高效節油。
濰柴輕型發動機的節油技術——低速高扭技術。常見輕型柴油發動機最高轉速都在3600rpm左右，可輸出120馬力的功率。而濰柴的低速高扭技術在最高轉速是3000rpm的情況下即可輸出130馬力的功率。與其他同功率輕型發動機相比，濰柴輕機每分鐘就可以比同類發動機減少600次磨損。這既能延長髮動機的大修里程又能減少工作過程中的燃油浪費。濰柴廣泛應用一些關鍵技術來減少油耗浪費。例如它採用新型的硅油風扇，相比傳統的剛性風扇可以省油大約3%。
錫柴的節油技術：獨有的燃燒控制技術配合高壓共軌系統——其自主創新的奧威發動機產品擁有世界最先進的四氣門。頂置凸輪軸結構及獨有的FCCT燃燒控制技術，保證了供氣量充足、燃油霧化充分。發動機可在最佳的時機、在最佳的燃燒室空間位置處噴射最佳數量的燃油，達到了徹底燃燒的效果，實現發動機節油最大化，比同類產品省油5%~8%。可選裝集成VCU裝置(車輛節油控制器)，供油可以按車載負荷調整，全天候全路況還可省油3-5%。在用戶實際駕駛中，只需根據自己的實際載重合理的切換髮動機模式即可，它擁有空載、半載及滿載三種節油模式，能充分滿足用戶運輸需求。
各品牌發動機在節油技術上都下了不小的功夫，我們在選擇的時候最重要的是根據自己的需求選擇最合適的發動機。
用戶的駕駛習慣對車輛的油耗也會造成一定的影響。踩急油門和急剎車是增加油耗的重要原因。
寫在最後：選擇合適的發動機也是卡友們需要關注的重點。根據車況和路況對於選擇合適的發動機很重要。康明斯適用於平路和高速上駕駛；錫柴適用於運載大噸位的產品。
最後對於這三大品牌發動機，卡友們有什麼看法呢?歡迎留言補充！
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