雖說根據官方規定，《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》要在2020年才會正式分階段實施，但目前包括深圳、廣州、海南在內已有少數省市都擬定提前實施輕型車國六標準了。

儘管具體實施細則尚未公佈，可即便是距離強制實施期限也還有不足兩年的時間，對整車和相關配套廠商而言，產品在此時基本都需要進入研發的關鍵階段了。

當然，也有一些達到國六標準的產品已經率先發布了，今天小編就和大家一起來看看，在政策導向下，行業內與國六相關的產品究竟準備如何了。

發動機廠家最積極

和整車產品來看，發動機及相應動力產品應是對政策響應最為積極的，包括康明斯、濰柴、玉柴、錫柴、漢馬動力等均已陸續發佈符合國六或歐六標準的發動機，且基本可以覆蓋全系列輕、中、重車型。

◆康明斯全系國六柴油機

近日，康明斯在北京道路運輸展上全新發布了國六系列發動機，主打“非EGR設計”。康明斯全球首發的國六發動機產品實現了從輕型機到重型機的全覆蓋，從2.8L至14L共有11種排量，最大扭矩可達2800N·m，可適用於輕客、輕卡、中卡及重卡。

◆濰柴6個系列柴油機

今年北京車展上，濰柴展出的國六柴油機包括WP2.3N、WP3N、WP4.1N/4.6N、WP8N、WP10H、WP13在內的6個系列。其中用於配載重卡的WP13，最大功率可達605hp，最大扭矩為2500N·m。以上系列柴油機可配載輕客、輕卡、中卡、重卡在內的全系物流車型。

◆玉柴9個系列柴油機

目前，玉柴已知的符合國六排放標準的柴油發動機共有K13、K11、K09、K08、K05、S06、S04、Y30、Y24這9個系列，馬力覆蓋120Ps—560Ps，排量覆蓋2.4L—13L，可搭載車型也從輕客、輕卡一直覆蓋到了中卡和重卡。

◆一汽錫柴3款柴油機

一汽錫柴已經亮相國六柴油機共有三款：奧威6DL3、6DM3、以及康威4DW93。其中，奧威6DL3為8.6L排量發動機，最大可達350馬力，將主要應用於20噸級以上載貨車，已在其內部實現配套。

◆漢馬動力兩款柴油機

截止目前，漢馬動力共完成兩款國六發動機點火，分別為CM6D30及CM6D18。前者為13L排量，馬力可達560馬力；後者排量9.8L，馬力可達420馬力。此外，漢馬動力旗下排量12L的CM6D28歐六系列發動機也已亮相發佈。

此外，值得注意的是，目前市場上大多數的發動機均採用的是“高壓共軌+EGR+DOC+DPF+SCR”的主流技術路線，其中EGR（廢氣再循環系統）可有效降低排氣中氮氧化物含量，是常用的技術手段之一。

整車廠家很淡定

和發動機廠家產品不斷湧出相比，整車廠家的表現則顯得尤為淡定。

從已發佈的新品來看，除東風商用車、江淮格爾發、唐駿汽車、一汽解放青島有明確的國六輕卡發佈外，其他輕卡及重卡產品則尚未有明確滿足國六排放標準的產品發佈。

這自然與相關政策的實施情況有一定關係，目前輕型車國六標準已正式發佈，並已確定強制執行時間，但《重型汽車汙染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》最新進展為“審議並原則性通過”，還差最後發佈的關鍵環節。

此前也有業內人士表示：“載貨車升級間隔需5-6年時間，重型車從國五升級至國六還需面臨排放技術體系的變化，整車廠家的壓力是巨大的。”因此，相關政策在頒佈之時應為重型車升級預留充分時間。

不過，既然已經審議通過，想必重型車國六標準發佈已在眼下，對此從近期發佈的輕型車新品來看，部分車型會標榜“具備升級國六水平的潛力”，這就意味著企業自身對國六產品的研發已有準備，只不過重型車方面國六產品目前還鮮有水花。

當然前面我們已經說過，隨著更多省市提議提前實施輕型車國六排放標準，以及重型車國六標準的發佈，相關產品出現集中湧入市場的局面也未可知，或許大家目前都在“憋著一股勁兒”。

另據記者瞭解，車型升級，油品先行。諸多物流企業和卡車司機擔心的油品不同步問題，或在國六階段不會出現。畢竟目前來看，多地已經提前將油品標準提高了國六層級，如雲南地區國六油品日前就已完成上市，這為日後國六卡車的推廣和應用奠定了更好的基礎。

（物流商用車網 記者 東野）