說起雷克薩斯，似乎總是與“加價”這一詞離不開關係。確實，無論是風靡一時的ES或者是新推出七座車型的RX，皆被賦予“加價銷量王”等特殊稱號，而作為推出不久的首款商用車型LM似乎亦是與前輩採用相同的“套路”進入市場。
“行走的藝術品？”
筆者作為土生土長的南方人，固然對雷克薩斯（凌志）抱有特殊的好感與情懷，從品牌首款車型LS 400（UCF10）到最新推出的LM 300h，筆者都由衷地喜歡和感嘆其獨具匠心的造工與設計。
對於筆者而言，近年各大車廠所發佈的外觀設計逐漸變得同質化。無非是“懸浮式車頂”、“貫穿式大燈”、還有所謂的家族式設計吸引消費者的注意，而這些僅不過是一種形容詞罷了。與其說是家族式設計，倒不如說是一種省時省力的設計風向確立，相對於孿生式的辨識度，目前市場更需要的是更有格調的設計衝擊。
而作為豪華品牌的雷克薩斯，近年似乎亦逐漸使用該種“設計套路”，新推出的LM正是如此。外觀方面，大面積的紡錘式鍍鉻進氣格柵確實吸引目光，搭配霧燈與保險槓的鍍鉻飾板修飾令其擁有超高的辨識度。
而事實上，該這種設計風格早在新一代LS車型身上便已出現，LM不過是將其進行細微修改與調整尺寸罷了，並沒有太多實際的改動。但不得不說的是，該款設計語言確實好看，只是放置於LM身上缺乏新意而已。
但畢竟每個人的審美均有不同，所以筆者在外觀設計方面不作過多的描述，僅挑出兩款設計亮點進行評論。其一是尾部的貫穿式大燈設計，該款設計風格首次使用於18年發佈的UX車型上，其次便是新發布的LM車型。
雖然兩者的設計風格有相似之處，LM的貫穿式尾燈更為誇張且周邊帶有鍍鉻修飾，令其相比UX車型更具吸引力，但與前臉設計相同的是仍舊缺乏新意。
其二則是該車的輪轂設計，不得不說近年來雷克薩斯所設計的輪轂皆各具特色，相比其“家族式設計外觀”筆者更對其輪轂設計抱有好感。但是，對比於它的姊妹車型豐田埃爾法（Alphard）似乎又有些許異曲同工之處。
“不！這根本就是一款由雷克薩斯設計的豐田Alphard”筆者始終按捺不住心中的魔鬼。確實，雷克薩斯LM就像是一款披著豪華外衣面具的豐田Alphard，倘若將該車亮眼的鍍鉻飾條與外觀套件全部拆除，剩餘的便是一臺豐田Alphard的模樣。
說到此處，相信必定有車迷回應：“雷克薩斯LM就是基於豐田Alphard而誕生的車型，兩者具有相似之處很正常啊。”是的，因為兩者均誕生於豐田新MC平臺架構之中，所以兩者無論是軸距或動力配套均為相同。
但反觀於同樣誕生於豐田TNGA-K架構下的凱美瑞、C-HR與ES、UX，不難發現豐田與雷克薩斯間造車的取向可謂是迥然不同；豐田代表著實用與實惠的結合體，而雷克薩斯則是在豐田的基礎上增加豪華舒適性配備，令購買者擁有更好的產品，同時也印證它們所擁有的“匠人精神”。
而新推出的雷克薩斯LM，貌似正是欠缺了一直推崇的“匠人精神”。
（未完待續）
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