系列序
坦克發源於一戰時期。作為裝甲、火力、速度的結合體，其直至今日仍是陸上作戰的主力軍事裝備。其功能從最初的塹壕戰漸漸發展至如今的反裝甲、反步兵、反工事等，幾乎無所不能。美國陸軍及海軍陸戰隊作為美國全球部署的先鋒兵種，對以坦克為首的陸上裝甲力量的運用極大地鞏固了美國的全球霸權。本系列文章將為大家介紹美國1945年至今的坦克及其發展史。
本文為《全球霸權的馬前卒——美國戰後主力坦克發展史》番外之（二）。筆者將在本文介紹T92與T71。
T92
首先來說說本文的主角——T92。
50年代初，M41“鬥牛犬”坦克陸續投入現役。M41“鬥牛犬”輕型坦克擁有著極強的機動能力，其火力似乎也符合美國陸軍對一輛輕型坦克的種種要求。但是，正如筆者在番外篇的上一篇中提到，M41的設計初衷是作為空降部隊的主力裝備使用，而M41坦克23.5噸的車重根本無法通過C-130運輸機進行空投作戰。因此，50年代初，美國陸軍急急忙忙將下一代空降坦克的研發推上日程，要求車重不能超過20噸，火力不能弱於M41。
1952年，底特律兵工廠、凱迪拉克公司和AAI公司各自拿出了自己的方案：底特律和凱迪拉克的方案被稱為T71，而AAI公司的方案則被稱為T92。
T92坦克採用了極其激進的設計。AAI公司聲稱他們的設計能夠大大改善傳統輕型坦克存在的種種問題。低矮小巧的車身、大斜面首上、無人炮塔……這種設計無疑帶來了風險，但也帶來了機遇。T92空降坦克大量採用鋁合金部件，減輕車重至略高於18噸以供空降需要；採用前置前驅佈局，車輛乘員通過車體尾部的大雙開門出入。357馬力AOI-628-1發動機放在車體右前部，而駕駛員的位置則在發動機的左邊。通過愛立信XT-300變速箱的協助，使得T92坦克的公路時速能夠達到56公里（35英里）。
疾馳的T92 1號原型車
T92的底盤設計極其精巧。駕駛員與戰鬥人員之間使用防火艙壁隔開，引擎的進氣口也被設計得小巧不佔空間。T92使用4對路輪及新式扭杆懸掛，其懸掛外置，大大減少了對車內空間的佔用，懸掛系統中大量橡膠的運用也使得T92行駛更平穩，零件磨損更小、可靠度更高。主動輪也並沒有採用傳統的齒狀設計（二號原型車）……可以說，T92坦克是AAI公司的精華之作，沒有之一。
T92 1號原型車 注意其車尾碩大的雙開門
T92 2號原型車 注意其主動輪為無齒設計
T92的炮塔辨識度極高。T92使用一門無人戰鬥室的76毫米T158E1機關炮（M41上的M32炮的修改型），分屬車長與炮手的兩挺機槍並列左右，而主炮左上方還有一挺同軸機槍。
T92的武備 注意兩挺機槍並不是同一型號
至1958年T92項目下馬，AAI公司一共製造了2輛原型車。
T71
前面提到，T71是T92的競爭對手。因此，兩者的技術指標幾乎一致，包括重量、引擎、火炮都相同或是同一型號的不同亞型，甚至機電、成員佈局都相同，在此不過多贅述。與T92不同的是，T71採用一種獨特的搖擺炮塔。這種搖擺炮塔具有一定的三防能力。
T71設想圖 其搖擺炮塔與AMX-13不同
底特律的T71方案很快便被踢出了競爭隊伍。到1953年，只有凱迪拉克的T71與AAI的T92參與競爭。與T92一樣，T71也使用四對路輪，不過是與T92大不相同的大直徑負重輪。與T92相比，T71方案太過保守，因此並沒有像T92那樣引起陸軍官員的注意。1956年，隨著AAI公司在T92項目上的飛速進展和資金的告急，T71項目宣告下馬。其間從未製造出任何一輛原型車。
早逝的底特律T71方案木質模型
T92為什麼下馬？別急，還有兩輛看似與T92毫無關聯，實際上卻有著千絲萬縷的聯繫的戰車，筆者將會在（下）篇中提到。
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