锐锐CC

排除特殊情况外，原则上不可以。厂家直卖这种模式在我国汽车行业刚兴起的阶段有的厂家还是尝试过，也许是缺乏经验积累也许这种模式根本不科学总之这种模式的弊端很快就暴露出来了。从实际经验来看厂、商分离的模式也更适合行业的有序发展，不仅可以让厂、商专注于做自己的事情，减少厂家负担的同时也利于资金的流动。所以，厂家都会把经销市场对外开放，个人买家是没有办法从厂家直接买车的，厂家也没有针对个人买家开放销售渠道。

除了极少数车企有针对终端销售的特例外几乎所有车企都不会对消费者采用直供、直销的方法来销售车辆。但无一例外采取直供、直销的车企往往都不是走量车市场需求量也很低，这对于车企来说并没有太大压力。

工厂不会直售给个人买家

很简单，工厂只负责生产就行了没必要再投入心思去搞销售，这样导致车企涉及业务太广不能精益于汽车的研发生产。因为销售不是简单的开几个店面就行了，还要做宣传、广告、营销、金融、贷款等还要有完善的售后、维修、保养等，这是一整套的生态体系，全国各地那么多城市又该如何去布局，这得耗费多大的人力、物力、财力和精力。再说了个人买家一次能买几台车？工厂订单都是成千上万台的，厂家哪有那么多功夫为了一台车那少的可怜的利润和个人买家耗时间。

当然，你说个人买家也很多啊一起加起来也有不小的订单量啊。没错，工厂半年可以卖2000台车可是和经销商半个月订单2万台相比哪个更省时省力，卖2000台给个人需要和2千个形形色色的人打交道，而订两万台可能只需要和几十个经销商打交道，并且经销商肯定比个人买家的疑难杂症少。这就好比几千万的大订单往往都不在乎那三五万块钱而几万块的订单可能都是些鸡毛蒜皮的事。

那都知道工厂直供、直售没有中间商，买车又便宜为何行不通

厂、销分离是市场经验的验证结果，是一种科学的经销模式也是符合实际市场环境的有利方案，算是相对择优的最佳办法，它带来的优势远远大于直销。

精简结构，减少投入

如果让厂家负责销售那遍布全国各地的4S店都会有厂家投入资金，现在一个像样的4S投入资金几百到一千万甚至更高，数一数你身边的4S店有多少，厂家又需要增加多大的投入。那如果不在全国范围投入只在厂家周边销售那东三省人买个雅阁还得横跨南北又或者难不成自己只买自己就近的汽车品牌，这无疑限制了整个行业的自由发展。而厂家不仅忙着搞研发和生产还得顾及产品的销售还再单独独立出来一个庞大的销售集团，厂家又何必呢？企业结构越臃肿其抗风险能力就会大大降低。把销售环节对外开放车企只需服务总经销即可，繁杂事就交给一级一级的经销商即可，轻松还不耽误赚钱何乐而不为。

经销商可以为厂家转移风险

资金风险

厂家一般都会要求经销商打款订货，并且有时还会有强制下压库存的任务，这样做的目的很明确就是尽快回笼资金把资金风险转嫁给经销商去承担。这样一次几百万上千万的订单资金能尽快回笼，如果让厂家去买一台赚一台那想回笼资金得一半年，那厂家还用搞研发和生产了吗？车企可不是卖一台赚钱后再造一台这种小本生意，原材料、配件等都是上亿订单，靠持续卖车这种放长线式回笼资金车企撑不过半年就可以倒闭了。

库存风险

厂家生产厂家卖？厂家还得压库存，卖不出去还是自己亏钱，这不搬石头砸自己的脚。而有了经销商后是可以直接把库存风险转嫁给经销商的。比如：一个经销商定1000台，我一次性出库后收钱就行了，剩下的任务就交给经销商凭借自己的能力开始消化，卖不了我也不可能给你退。厂家的大部分库存压力给了经销商后只需根据市场回馈造车即可，规避了不必要的资金、库存、人员开支等风险。如果卖给个人我这1000台得卖到什么时候，指不定黄花菜都凉了。

售后风险

厂家卖车厂家还得处理最头疼的售后问题，厂家可是真忙啊。有了经销商不仅可以让你就近享受到车辆售后服务，厂家也可以专心针对市场反馈对车辆进行升级改造。难不成跑几百公里去厂家买车后每次还要都跑上几百公里去保养、维护、维修、更换？这显然不可能。那如果厂家有针对个人的销售渠道，各地经销商会同意吗？我们投资一千万弄个代理，回头你厂家把客户吃了、钱赚了让我们去处理售后？厂家根本不会这么做的，而反正你总是要买车的只要我厂家卡住销路口不对外你就只能到经销商处买。

经销商可以缓解车企压力

经销商就是赚钱的，但是利润的一部分肯定要拿出了进行品牌的宣传这样销量才有可能保持良好的势头。对于经销商来说宣传的目的就是为了多卖车就是为了盈利，这无形中其实对品牌也做了很大的宣传，对于车企来说有这么多经销商又出财、又出人、又出力节省了很大的资金开销。

总之厂家根本不可能会这么无脑去做断后路的事，因为经销商为它承担了那么多风险而车子呢总归是要卖的总会有固定的市场份额，钱嘛一个人赚不完，共赢才能持续。因此，厂家就没必要参与销售环节也很可能适得其反砸了自己的渠道。

即使让厂家直卖也不一定便宜

厂家不是福利公司，任何生意都是以盈利为目的的。厂家直卖厂家就如同经销商一样需要投入资金、管理、人员、活动等各项开支，既然这样你觉得厂家能给你便宜多少？其实性质和经销商一样的只过不换个老板而已总不能厂家大门打开让购车的进去挑选吧，各行有各行的规定和标准，卖车可不是摆地摊。。。

厂家可通过定期活动采取优惠的方式达到直销的效果。到厂家买车无非图的是便宜，那厂家可以直接把优惠给经销商再由经销商回馈给客户不是一样的性质。现在各个汽车品牌几乎每年都有几次大幅优惠活动，你不仅能低价买车还能就近买车、维护、保养，这样厂家帮经销商清了库存、客户又买到便宜的车了。

总之，除了个别品牌外基本不会有车企会对外公开下方直售渠道，厂家也不会为了丁点利益放弃大局去私自卖车。目前汽车的销售渠道和方式就是这样，虽然新销售法规定拒绝垄断和强制销售但是这种厂、商分离的商业运转模式还是很符合当下汽车市场环境。

旋转的方向盘

一般个人厂家是不会卖车给你的，汽车生产企业一般都会有专门的经销商，如果私自销售车辆，属于违约行为，4S店肯定不干。

据说内部员工可以买，但都是有条件的，比如你得是正式员工，或者工作年限够多少年。

直接从厂家买车不见得比从4S店便宜，手续和后期的上牌会很麻烦，汽车的生产企业并不提供买车过程中的相关登记服务（包括临牌、保险、贷款），因此，有从厂家直接买车的想法趁早还是放弃吧。

即便以后马云的天猫开始销售汽车，具体的手续和提车业务你依然需要到4S店，4S店以后会逐渐演变成汽车体验店，更多的汽车会通过网络来进行销售，但是买车是永远离不开4S店的，汽车生产企业永远不可能直接卖车给你。

摄影师超超

买车要去哪里买？现在我们所知道的，基本就是4S店、汽贸店这两大渠道，有些网络车商平台也有新车出售。不过无论是汽贸店还是网络平台，还是要去4S店拿车的，所以，归根结底，新车都是从4S店出来的，这是新车销售的唯一真正渠道。有的消费者会在想，4S店卖车，总是要赚掉一层利润的，如果我们直接去厂家购车，绕过4S店有没有这个可能呢？

很明确的回答，这是不可能的，厂家不会将车辆卖给直接用户，只会给到4S店，由4S店对外出售。其实，这并不难理解，我们买任何商品，都是去品牌店里买的，不会想到去厂家直接购买，车辆也是一样的性质。厂家为什么要开设这么多4S店，就是为了销售啊，不然他们自己设立一个销售部门就好了。销量再少的汽车厂家，每年售出的车辆台次也都不是一个小数目，并且客户遍布全国各地，所有人都去厂家直接购车，根本忙不过来，所以这是不现实的想法。

汽车厂家，主要的任务是设计、生产车辆，负责4S店的管理，对于具体一台两台的新车销售，是不会搭理的，也没有相关的部门来做这个事情。所以呢，普通消费者如果自己买车想直接找厂方，这是行不通的，也找不到人来做这个事情。4S店其实是厂家汽车销售的最直接渠道，厂方只需要管控4S店的销量和运营。而我们看到的什么汽贸店、网络购车平台，他们新车的来源也都是4S店，不是厂家。只有从4S店售出的车辆，开具4S店的购车发票，才能享受质保。

所以，我们买车，还是老老实实去4S店比较靠谱。如果其他渠道有价格比4S店报价便宜的新车，一定要确认是4S店开票，或者跟随销售人员去4S店一起开票提车，这样才能放心，不然车辆没有质保索赔，那就影响重大了。

汽车观察家

任何个人是不可能从汽车生产厂家直接购买新车的。这是为什么呢?下面我结合实例为大家解释一下个中缘由。

第一，车企出于资金回笼快和压缩成本的考虑不直接对外销售。

一般情况下合资品牌4S店需要高昂的加盟费，千万级别，高端品牌更高，这对于车企来说是第一项大的收入；4S店的所有车辆都必须先交钱车企才给发车，车企基本上不需要担心资金回笼。这就是为什么现在很多4s店库存车急需处理的原因，车企不会压货，压力全部在4s店。而且，4s店需要工人工资、水电费等杂七杂八的费用，车企不自己开店又可以节省一大笔钱。4s店作为连接车企与消费者的中介，承担了相当大的资金压力。

第二，车企受众面太广，不可能对个人开放销售。

汽车同其他商品性质完全一样，都是要面向市场上的数以万计的消费者的，他不像我们小区的馒头房，渠道狭窄，可以批发，也可以个人不限数量购买。其实不仅仅是车企，几乎所有实体企业都是一样的销售模式，要么采取加盟商的方式，要么进超市，要么通过网络购物平台。总之线上也好，线下也罢，生产企业不直接参与销售，把产品分给多个店铺来进行销售，自己只管生产。其实这也是出于压缩成本的考虑。

当然，如果您在车企内部有熟人或者高层，我感觉跳过中间商直接买也不是没有可能。

猫眼看車

汽车厂员工 前来作答，这应该是最标准的。第一，销售方面有专门的合作伙伴，整车开出报交线后基本已经算卖掉了，为什么说基本呢，后续还会有路试，技术员扣车，常规或委托测量扣车之类，如果都结束了，工厂边上有销售商的大停车场开进去就真的算卖掉了，这个时候4s给你的钢印号应该就可以查到车辆下线，之后就是板车装车送往各地，中间会不会经过，或者经过多少经销商这个就不知道了。第二，员工提车不能在工厂提。可能也是为了偷懒吧，首先要提交购车意向，再是公司有关部门同意 出具手续，前往指定4s订车，之后就和平常人买车一样了。以上个人见解，如有不妥请联系删除

一个亿的成长史

很多人会认为买车如果直接去生产厂家购买，就可以减少中间的运输、经销商售卖等各种环节， 也会因此减少很多费用，怡妹个人认为其实不然，一般来说，汽车生产厂家是不会直接向消费者卖车的，他们只会通过授权经销商来向消费者提供销售以及售后的服务。

当然，厂家也会有车直接销售，但面对的多半都是员工，车型大多是厂家做完活动后的车或是内销车，跟市场上的商品车还是有区别的，所以如果你不介意，又有熟人，也是可以考虑购买的，只是上牌、保险等就要自己多操心一些了，服务肯定是没有4S店那么好了，后期的保养也是需要去找当地经销商做的。

怡妹说车

在说之前，提两个名词：【主机厂】、【4S店】。

【主机厂】：用以区别其余零件生厂商的称呼，比如大众、宝马、丰田就是【主机厂】；

【4S店】：即经销商，4S的含义是Sale（销售）、Sparepart（零配件）、Service（售后服务）、Survey（信息反馈）。

回到问题：“买车时，可以去车厂里买吗？”-----当然可以，但大部分厂家不会直接卖给你。为什么？下面这张图告诉你为什么。

大家都知道直销是最符合车主利益诉求的。但在中国汽车生产销售业（或者更广阔的区域），这种“主机厂→4S店→车主”的代理商模式业已根深蒂固，如果说直接直销，主机厂遭不住、4S店则更会“造反”了。

从4S店角度来说，如果主机厂开启直销模式，那么4S店就变成了3S店，其中利润占比大头的“销售环节”就没有了，自身利益大幅度缩减，4S店会点头吗？不会。

从主机厂的角度来看，虽然直销模式利润加大，但风险就增加了，为什么？------直销统一价格统一利润，而且不会被劣质代理商破环品牌形象，这是好处；相对而言，直销模式没有风险分摊，这么说吧，主机厂却表示销售了1000台车，但实际上车主只有300台，那么剩下的车在哪？在经销商、4S店的仓库里......

关于汽车代理和直销，有正反两个例子：

反面：早起江铃限于时代性的直销模式，使得它濒临破产；

正面：电动车特斯拉的网络直销。

以上，主机厂一般是不会对外销售（但现在部分厂家偶然活动可能会有）。因为会对汽车行业造成极大的冲击，但如果有关系，还是可以在主机厂买到车的。

无聊到巅峰

汽车厂家不会直接把车卖给个人的。如果汽车厂家把车直接卖给个人的话那还要4s店做什么用？厂家会直接把整车的市场给打乱。

包括在4s店与4s店之间也是有市场保护这个协议的。市场被打乱得到更大的损失，应该是厂家。

打个比方就像你去买烟一样，你认为你可以直接去烟草公司直接买一包烟出来吗？是不可能了，这也是对市场的一种保护。厂家也会有一些员工性质的购车但是这个也是有要求的，可能说是入职几年之后。是简单的一句话就是无规则不成方圆。他们也不会因为一些零头小利，而是会损坏更大的市场经济

汽车门诊大夫

这个问题很简单，发两张图就有了答案。

因为我们国家实行的事许可制度，企业只有汽车制造许可证，所以不准销售。 而 4S店有的是汽车销售许可证，可以销售。

营业执照上的经营范围决定了一切，至于所说的内部购买车，也是需要通过汽车厂家临近的销售渠道出售的。

希望我的回答对你有所帮助。

A游戏联盟

我来回答一下 可以直接从厂家提车 但是价格会比当地4S店贵 因为厂家不会给你大优惠 没有附赠装修 比如说你在北京厂家提车 厂家不会直接给你车 会让你去你当地4S店 但是你可以把车款直接交到厂家 4S店提厂家把车检验完毕后直接交付给你 并给你提供售后服务 当然厂家会给4S店一部分佣金。

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