前言
汽車在冬季極寒地區使用面臨極大考驗，冰雪路面極低的附著力，會對車輛正常行駛的操控帶來極大困難，從而對行車安全造成極大威脅。而路面條件較差，甚至沒有鋪裝路面的區域更是行車禁區。
不過，這並沒難倒聰明的專業改裝人士。本期筆者以五十鈴D-MAX皮卡為例，為大家介紹一種針對極寒冰雪環境的汽車改裝，這種專業性改裝能使車輛擁有優異的冰雪行駛性能。
冰雪“坦克”養成
五十鈴D-MAX皮卡是典型的硬派越野型皮卡，3.0T渦輪柴油引擎工作可靠，並可以在低轉速區間為車輛提供充足的扭矩，配合經典的電控分時四驅系統，使其擁有相當的越野能力。
因此，此車型是很多專業機構、越野玩家打造野外移動平臺的候選車型之一。
◥五十鈴原廠D-MAX皮卡
◥五十鈴D-MAX皮卡常規重度標準改裝
我們通常的越野改裝項目，一般是舉升目標車型的底盤，降低其橋位，更換改裝用減震器與彈簧，換裝超越原廠規格的大型輪胎，藉此提高車輛越野能力。
◥五十鈴D-MAX皮卡極限重度改裝
無論改裝程度輕重，其原理基本一致。
但實際情況是：即使更換了抓地力更強的全地形輪胎，甚至雪地專用胎，仍然無法有效應對冰雪路面的挑戰。
改裝技術人員受履帶式車輛良好越野性能的啟發，將類似技術引入輪式車輛改裝中，取得非常好的實際應用效果。
◥本期主角：履帶式改裝五十鈴D-MAX皮卡
原車前後軸的四個車輪，分別被三角輕型履帶機構所取代。
◥履帶式改裝五十鈴D-MAX皮卡
這種改裝不但保持了標準改裝中極大的離地間隙，而且履帶式行走結構接地面積極大，良好的摩擦力不但能極大增強車輛於溼滑冰雪路面的有效驅動能力，更能有效防止車輛陷入冰雪坑洞。
◥履帶式底盤結構
輕型履帶式結構通過連接裝置從車軸處獲取動力，由驅動輪帶動履帶、支撐輪、張緊輪等組件運動，此類裝置運行阻力較普通車輪高出許多，但該車強大的柴油引擎應付動力需求不成問題。
不同於傳統履帶式車輛，這種改裝專用的行走機構所用的履帶，為軟質橡膠材質，表面帶有較深的凸起條紋，此種履帶可以有效減輕系統重量，不但擁有較大的抓地能力，且能保持良好的靜音性能，軟性材質履帶彈性較好，能保證車輛在冬季鋪裝路面行駛時，不傷及路面。
◥履帶式改裝底盤結構
為了連接龐大的履帶機構，底盤與車輪連接處改動巨大，上支臂、下支臂、轉向拉桿、平衡杆、羊角等底盤部件採用定製部件或進行了連接件改裝。
通過裝備改裝彈簧與氮氣減震器，對該車底盤舉升後，既提高了車輛通過性能，也為履帶機構保留了充足的安裝空間。
常規項目
◥外置前防護槓
◥外置前防護槓細節
前改裝防護槓採用錳鋼衝壓焊接製成，高強度槓體能為車輛提供極高防護能力。
整體提升的前槓造型可極大提高車輛接近角，進一步增強該車通過性。
車頭裝備的沃恩10000磅絞盤 ，能提供最大4.5噸的牽引能力，在雪原越野受困時，能為車輛提供即時救援服務。
車身兩側的鋼製側槓，既能為乘客上下高底盤車輛提供方便，也能在極限越野時保護車身免受障礙物損傷。
巨大的防護輪眉在保護車身的同時，可以防止飛濺的泥土汙染車身。
右側的改裝涉水器可進一步提高這臺改裝D-MAX皮卡的涉水能力，在穿越深水河道時，這是非常重要的裝備。
車頂安裝的小型行李框，可以進一步拓展該車的裝載空間。
兩組加裝的LED燈可以為夜間穿越提供充足的前方照明。
◥貨鬥改裝
其實，皮卡車型非常適合長途穿越，巨大的裝載空間允許攜帶更多的裝備與物資。
此車貨斗的改裝圍繞龍門架進行，龍門架在車輛翻覆時有保護車身的作用，也能方便裝載貨物，定製的加強龍門支架集成了兩個金屬儲物箱，用於存放常用的裝備用品，存取方便的同時也能保持貨鬥整潔。
點評
對於這臺“異形”五十鈴D-MAX皮卡來說，此類改裝在國內並不多見，江西五十鈴會同有關改裝公司推出的這臺雪地“坦克”D-MAX，在改裝上頗具國際範。
雖然在整體改裝工藝、產品細節上略顯粗糙，但其在車型專業性改裝方面的努力探索與嘗試，對國內改裝界具有相當的的示範作用。
（全文完）
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