要麼是低端的工具車，要麼是猛禽的肌肉範，這就是大家對皮卡車型的固有印象。在消費升級、需求升級的雙重驅動下的大環境下，全國多地對皮卡政策解禁，消費者對於皮卡需求將會在短期內直線上漲。皮卡車型功能強大不僅具有載人拉貨的能力，而且還有不錯的越野通過能力。
長城發佈炮品牌，為破局而生
長城皮卡作為連續21年國內、出口雙料冠軍，長城風駿系列已累計銷售160萬輛，出口33萬輛。7月份長城皮卡銷售8075輛，環比增長12.68%。皮卡正在迎來全面乘用化的良好契機，長城不僅僅要承接消費升級的高端皮卡市場需求，更承擔著皮卡文化普及、用戶消費引導的重任。
在這樣背景下，長城抓住機會提前在皮卡乘用化領域佈局。幾天前長城炮品牌正式發佈，長城炮乘用皮卡預售價為12.68萬元-15.98萬元。
全新的長城炮品牌LOGO，由字母"P"演化而來，代表著"POWER力量與實力"、"PK挑戰與創新"、"PERFECT完美與極致生活"三重含義，象徵長城炮追求的精神內涵。
皮卡市場引領者，五十鈴D-MAX
五十鈴D-MAX自2014年問世以來，便憑藉強勁的性能、舒適的配置、時尚的外觀，迅速成為國內市場15-20萬元區間的合資皮卡產品中的佼佼者。
D-MAX作為融合五十鈴尖端科技和卓越設計理念的高端皮卡車型，2019款再度升級，共推出六個版本，官方指導價14.48萬-19.48萬元。動力強勁、皮實可靠的口碑是其市場競爭力的核心，2019款D-MAX更是將"宜商宜家宜遊"的多功能性發揮到極致。
作為長城炮品牌上市後的第一個攔路虎，長城將炮口對準了五十鈴D-MAX。究竟是五十鈴產品力更強，還是長城炮威力更足，相信大家也想一探究竟。
外觀：長城炮神似坦途，外觀吊打五十鈴
炮的梯形樣式前格柵加入鍍鉻飾條裝飾，提升了整體的精緻感。前包圍造型寬大粗壯，造型硬朗但也不失圓潤造型在裡面。
厚重感十足的前臉造型，有種豐田坦途的既視感，給人的感覺非常有力量。
長城炮普通版車型長寬高分別為5410/1934/1886mm，軸距3230mm，貨廂長寬高尺寸1520/1520/538mm。
車尾部分造型非常飽滿，尾燈使用了同級少有的LED光源，點亮後擁有極高的辨識度。
2019款在車身顏色上有深邃藍、簡約白、伯爵黑、瑪瑙紅、鑽石灰、雅緻銀和工程黃六種顏色可供選擇。車身尺寸分別為5295/1860/1830mm，軸距達到3095mm。相比於長城炮的尺寸，D-MAX更顯緊湊。
新款五十鈴D-MAX前進氣格柵相對寬大、再加上粗壯的鍍鉻飾條，些許增加D-MAX前臉的力量感。新增的鷹眼式透鏡大燈線條凌厲，主光源採用遠近一體式大燈並帶有透鏡，還配備有LED日間行車燈。
顏值即正義。追求個性的90後是市場的消費主力，更符合中國人審美的外觀，更大的車身尺寸，向消費者看到"炮"的第一眼，優勢盡顯。
內飾：長城炮看齊乘用車，D-MAX難以比肩
炮的內飾方面則大量採用軟性材質和皮質包裹，完全向同級別乘用車看齊，更符合中國消費者審美和駕駛需求。
在配置上，長城炮乘用皮卡可以說是遙遙領先，配有最新一代博世9.3版本的ESP，擁有6向電調的主駕座椅、座椅電加熱、雙溫區自動空調、100餘處隔/吸音處理、多連桿後懸架應用、360度環視、倒車影像、智能語音控制等。
9寸大屏配合全新智能網聯繫統，實現包括智能語音控制、智能動態信息服務等功能，還可以通過手機互聯實現遠程控制車輛，並搭載L2級別自動駕駛技術，匹配ACC自適應巡航、車道保持、智能駕駛輔助等功能，可實現輔助駕駛、環境感知、規劃決策等功能。
D-MAX內飾整體風格也偏向乘用化，四門內飾加入鍍鉻飾條點綴，中控部分增加木紋飾板，可以營造出舒適的乘坐氛圍。全系標配多功能真皮方向盤，儀表採用經典雙圓形儀表，中間內嵌的行車電腦顯示內容豐富、細膩，較上代車型提升明顯。主駕座椅電動可進行6向調節並支持座椅加熱，乘坐舒適。空調控制面板採用按鍵+雙旋鈕組成，簡單明瞭容易上手。
2019款D-MAX無論主動安全還是被動安全都更上一層，保護用戶的每一次出行。全系標配雙安全氣囊，並配備ABS+EBD+ESC以及剎車輔助系統（BA)，定速巡航系統以及上坡輔助+陡坡緩降等高端乘用車才有配置，都悉數配齊。另外，2019款D-MAX新增一鍵啟動以及無鑰匙進入系統，人性化的配置大大提升用車的便利性和安全性。
中控臺的8英寸屏幕雖然算不上大，但在好在支持Carplay和Carlife，可以增加了車機互聯的玩法。這樣的配置在皮卡車中顯得非常新穎，並將帶來強大的功能性。值得一提的是D-MAX儲物空間的表現有明顯的改觀。
長城炮的內飾，論科技感、時尚感、豪華程度、舒適配置、安全配置，都甩出D-MAX一條街。
動力：長城炮動力平順舒適性好，五十鈴繼續努力
長城炮基於長城汽車全新P71平臺打造，具備安全、舒適、輕量化、拓展性強的產品特徵。其搭載自主研發的GW4C20B 2.0T汽油發動機，最大功率140kW，最大扭矩360N·m，與之匹配的是採埃孚的8AT變速箱。而且除了12.68萬的入門款外，其餘全部採用了TOD智能四驅系統。
在動力方面，D-MAX搭載著口碑不錯的五十鈴4JJ13.0T柴油發動機，融入全新VGS可變截面渦輪增壓技術及高壓共軌技術最大輸出功率130Kw，最大扭矩為430N·m。傳動方面匹配的是6MT/6AT變速箱，為駕駛著帶來更加激情澎湃的駕駛樂趣，D-MAX除了自動擋和手動擋的最低配外，其餘車款均搭載有四驅系統。
從動力數據對比來看，雖然D-MAX有著更強勁的柴油動力，更高的峰值扭矩；但長城炮的2.0T的汽油發動機有著D-MAX無法比擬的駕駛舒適性，再加上長城炮有轎車的舒適性、SUV的越野通過性、旅行車的休旅性以及輕型貨車的裝載性。無論從哪方面都堪稱完美。
國內未來市場展望 長城打響頭一跑
我國消費者習慣簡單的把皮卡歸類為工具車，要想讓更多的消費者接受皮卡，就要改變其工具車的固有形象。長城炮以用戶為中心，構建開放、共享的皮卡生活社區，打造皮卡文化"最強生態圈"，並集結多方力量推動皮卡文化，讓皮卡流行起來。
長城已在皮卡市場已經征戰20多年，積累了豐富的經驗，未來長城炮瞄準全球市場，將與豐田、福特等國際主流皮卡品牌正面交鋒，開啟中國皮卡乘用化、全球化的新篇章。達成"1-2-3"戰略，即保持國內、出口銷量絕對第一；到2020年，實現年銷突破20萬；2025年，全球累計銷量突破300萬。長城作為中國皮卡市場的領軍者，定會讓越來越多的消費者愛上皮卡，愛上中國皮卡。
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