速騰和邁騰同樣的動力組合，邁騰的車身還重點，為什麼百公里加速反而邁騰要快？問答頭條網

2020-03-13 16:18:47 佚名

這是我名

首先邁騰和速騰的1.4t車型的動力組合確實相同，但是兩款車型的調教不同，車身造型和車重等因素都不同，另外邁騰的加速並沒有比速騰快，官方加速數據與實測是有差距的，邁騰的實測是8.5秒左右，速騰的實測是8.3秒左右，基本是不相上下，綜合來說邁騰車身更重，調教更加突出一些，才能達到差不多的加速成績，百公里加速並不是兩款車的主打方向，兩款車在保證居家實用的同時，也保證了一定的駕駛和操控感，其次行駛質感也是很突出的，這在家用車型中還是很有競爭力的

大眾速騰

全新大眾速騰已經推出，尺寸和軸距都有很大程度增加，基本逼近中級車的入門水平，綜合實力非常突出，速騰是很經典的車型，多年來口碑和銷量很紮實，深受消費者青睞，全新車型錦上添花，在同級別中競爭力很足，還是很值得選擇的

大眾邁騰

大眾邁騰在中級車領域地位很影響力很高，綜合實力很強，主打商務和家用領域，整體外觀非常大氣，內飾做工用料比較厚道，有一定的高級感，在同級別中競爭力很突出，還是很值得選擇的

總結：大眾速騰和邁騰是大眾品牌比較有代表性的車型，產品力和品牌力很突出，綜合實力很強

色彩車圈

是的，確實就是這樣。

而且也有很多人覺得速騰和邁騰1.4t，既然都是同樣的發動機和變速箱（ea211 1.4t高功率版+7速雙離合），而且速騰的車身重量更輕，怎麼算都是速騰提速更快，否則就是違背基本的物理定律。

但其實，影響加速能力有很多種原因，比如風阻，舉個例子，賽車和跑車都設計的比較低趴，沒有像哈佛h6那樣的是吧？當然這跟重心也有關係，但相信大家都很好理解。而邁騰的風阻係數也比速騰好。

再就是輪胎，抓地力好的輪胎對於加速很重要，速騰和邁騰用的輪胎不一樣。

最重要的是，廠家對發動機的ecu調教，ecu的調教有細微差異，零百加速時間差個零點幾秒很正常。十代思域不是號稱只要刷入原廠ecu，秒任何6百萬級別以下的車都不在話下嗎？這個相信大家也都聽說過，而且都當笑話看待。但ecu的調教確實能提高加速能力，十代思域的說法只不過是太誇張。

總之，邁騰比速騰貴，大眾也不會讓速騰的綜合表現會比邁騰更好，不然邁騰以後賣給誰？大眾不給朗逸和寶來配置多連桿獨立後懸掛也是同樣的道理，否則速騰和凌渡又如何賣？

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紅劍魚

這個應該是“某車之家”的數據參數，可能是沒更新過來或者是後臺統一套用參數了。某汽車網站測試公佈的2019款速騰280的百公里加速為8.35秒，如果要說準確一點是280豪華版的成績。2019款邁騰280百公里加速為8.6秒，這個數據應該也是套用了邁騰2018款280越享型的成績，畢竟年度升級款對動力系統的改變影響並不大，可以參考。

邁騰280和速騰280都採用的是1.4T+7速雙離合的動力配置，所以如果不是其它影響動力輸出的因素差異大它們的百公里加速差距應該是不會很大。邁騰280車重1440kg速騰280車重1395 kg兩者相差45kg，按理說45kg的差距不會大，但是根據題主圖片車重的邁騰比車輕的速騰百公里加速快了0.7秒。其實大家都會納悶？難不成邁騰有什麼高科技技術加成？但是邁騰的兄弟帕薩特280為何百公里加速也達到了9.3(1455kg)，所以有黑科技給邁騰用不給帕薩特用基本不存在，但畢竟邁騰偏運動在調教上會偏運動所以百公里加速高於帕薩特也不奇怪。不過同動力的速騰還跑9.3秒還是讓人懷疑，查詢一些資料很可能是標註錯誤，速騰280的百公里加速應該是8.35秒。

除了動力總成相同以外，其它因素比如：車輛風阻係數、輪胎摩擦、主減速比、變速箱換擋邏輯標定等因素對百公里加速成績也會有一定影響。但這種額外因素的對比相當複雜並且一些涉及技術保密的參數基本不可能對外，簡單粗暴的對比百公里加速可以綜合反應車輛的動力性能。所以答案很明瞭了速騰280百公里加速要比邁騰280的快，題主發的圖應該是標註錯誤。速騰280和邁騰280的價格差異不大並且都是小排量渦輪增壓1.4T，所以成本投入也不可能有太大差異，加上邁騰比速騰重反而百公里加速邁騰還比速騰還快0.7秒顯得有些“不合適”。