赤水河特大橋索塔封頂 預計2019年底通車
6月29日上午，作為四川南向的重要通道，江津經習水至古藺高速公路控制性工程——赤水河特大橋四川岸索塔正式封頂，標誌著這座特大橋的建設取得關鍵性進展。
赤水河特大橋位於川黔交界烏蒙山區，橫跨赤水河兩岸，連接四川古藺和貴州習水，是一座主跨長達1200米，全長2009米的大型鋼桁梁懸索橋。赤水河特大橋貴州岸索塔高243.5米，四川岸索塔高228.5米，海拔高度768米，索塔頂端距離赤水河河面的垂直高度達到503米。
兩根高達兩百多米的橋樑主墩索塔成功封頂，是繼5月底大橋四川岸隧道錨洞開挖完成之後，項目取得的又一階段性勝利。接下來，大橋將正式進入上部結構施工階段，為2019年底大橋建成通車奠定了堅實基礎。大橋通車後，將連接川黔渝三地，成為四川又一條新的南向出川大通道，對推動四川經濟發展，尤其是烏蒙山區脫貧工作將發揮積極作用。
湖南南益高速公路白沙大橋建設全力推進
近日，南益高速公路白沙大橋工程搶抓晴好天氣，全面攻堅，推進項目順利完成建設。白沙大橋工程的順利推進將為益南高速完成通車目標打下堅實基礎。
白沙大橋為南益高速公路控制性工程之一，橋樑全長2347米，屬特大型橋樑。該橋位於省道S204線白沙大橋上游2.3公里處，跨越沅水。截至目前，該項目北引橋、主橋基礎及下構已全部完成，南引橋170片T梁預計10月下旬全部完成，主橋上構80米跨連續箱梁17-19號墩預計9月中旬可完成合龍，150米跨連續箱梁13-15號墩預計12月中旬完成合龍，屆時可實現全橋連通。
太行山高速平山至贊皇首條隧道貫通
6月26日，經過560個日夜的緊張施工，由中建隧道建設有限公司承建的太行山高速平山至贊皇段割髭嶺隧道順利貫通，該隧道不僅是太行山高速平山至贊皇段最長隧道，也是石家莊市目前貫通的最長公路隧道。
割髭嶺隧道由中建平贊高速LJ-7項目部承建，隧道位於井陘縣秀林鎮南王莊鄉，工程投資3.7億元。隧道左洞長3723米、右洞長3850米。隧道以變質長石英砂岩與花崗片麻岩為主，地形、地質複雜，施工中最大難度為軟弱圍巖斷層破碎帶，變化較為頻繁，淺埋及地表溝壑較多，存在局部坍塌風險較高。隧道圍巖以Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級為主，圍巖破碎，隧道出口段埋深較淺，最淺埋深3.5米，極易發生冒頂塌方，給組織施工和安全生產帶來極大的難度和風險，是太行山高速平山至贊皇段控制性重難點工程項目之一。割髭嶺隧道自2016年7月開工以來，中建平贊高速LJ-7項目部多次優化施工方案、合理配置資源，在施工中高標準、嚴要求，嚴把安全質量關，全體參建員工克服重重困難，最終實現割髭嶺隧道安全、零誤差貫通，為太行山高速平山至贊皇段早日建成通車奠定了基礎。
穿越隧道見美景：山東淄博 “新”黑峪隧道通車 東部景區暢行無阻
自去年8月份開始封閉施工的黑峪隧道，歷時不到10個月全部竣工，7月2日起已實現通車。
黑峪隧道位於淄川區趙家嶺村東南黑峪山下，由於年代久遠，受當時設計、施工及經濟水平限制，隧道等級較低，洞內裂隙滲水、路面破損嚴重，存在通行能力和安全性等多方面的問題。淄川區於去年初決定實施黑峪隧道改擴建工程，當年9月開工建設，設計為雙向兩車道，時速40公里，限界高度5米，行車道寬度7米，左右側人行道寬75釐米、側向寬度25釐米，路總寬為9米。該條隧道改建工程已經順利完工，並於今天上午正式通車。黑峪隧道封閉施工期間，前往潭溪山、齊山、峨莊風景區的車輛只能繞行至膠王路、土九路通行。
如今隧道恢復通車，交通將更加通暢，對淄川東部山區的文化旅遊發展和交通運輸發展起到積極作用。
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