上一篇文章，跟大家分享了吉利的icon。在这里，我想再次重申一下，作为一名吉利品牌的车主。icon这款车，我十分理性地告诉大家，如果您是一个颜值控，非买不可的话，您就去选择。买回来之后，保养应该不是特别贵，但是维修价格……就“呵呵”了。千万别学我，当初选择2015款吉利博瑞，也是看中了外观，可是2015款吉利博瑞，用料扎实啊，同价位配置最好，同配置价格最低，这一点在icon身上就没有很好的体现了。而且在2015年，自主品牌中级轿车，可选择性不多。但是吉利汽车，特别是刚上市的新车的维修费用，真的是贵！再加上这些年对吉利的了解，确实是营销手段，很好，但是车吗，真的就难不好说了。
这篇文章的标题，您也看到了，透露着一股王者归来地霸气。今天要说的这款车，就在标题里——长安。
提起长安汽车，一部分人脑海里，首先想到“百年福特，**长安”，“百年铃木，**长安”，另一部分人脑海里，想到的是“军工品质，值得信赖”。对于这一贬一褒，不知道您怎么去看待，我先说一下我自己的理解和看法。
首先说，百年的福特/铃木，为什么“**长安”？福特汽车，作为美国三大汽车巨头，当年可以说是叱咤风云，诞生于1903年，说百年历史，一点儿都不过分。铃木集团，诞生于1920年，勉强到今年算是百年历史了。这两个汽车界元老级的公司，当年在中国选择合作伙伴，眼光能差了？可是为什么会给人造成“**长安”的这种错觉呢？我们来深入探讨一下。
福特，在跟长安汽车合作以后推出了几款车型？福克斯，福睿斯，蒙迪欧，金牛座，锐界，翼虎，翼博，也就这些了吧，就这几款车型，经历过几次换代？再看看铃木和长安合资的车型，骁途、维特拉、启悦、锋驭、天语sx4、雨燕、新奥拓，也就这几款，有的您甚至都没听说过，更别提见过了。
福特和铃木，不知道从哪里来的自信，就这几款车，很少有过大的改变，除了福特的“马丁”脸，小火了那么一阵儿之外，基本上都是千篇一律。改动，也只是小改。可以说，更新迭代速度的跟不上，是导致销量不好的主要原因。而换代，就不是长安集团自己说了算的了。
可能有的人想起了福特的“断轴门”，可是当年的大众也有过“断轴门”事件啊！为什么现在的大众汽车（除了中保研测试后的帕萨特，您懂得）依然那么香？我认为，合作伙伴的“自信”，加上公关的不给力，是造成人们产生这种错觉的主要原因，长安自己的问题，占的比例很小。
那么咱们再来看看，为什么另一部分人说长安是“军工品质，值得信赖”。
从军工说起，就得追溯到19世纪中期了。1862年李鸿章创办了“上海洋炮局”，这是中国第一个运用机器设备进行生产的企业，从根儿上说，这是长安集团最早的前身了，开启了中国近代工业的先河；1865年，迁往南京，更名为“金陵制造局”。
1928年，更名为“上海兵工厂金陵分厂”，次年更名为“金陵兵工厂”，1937年，迁至重庆后改名为“兵工署第二十一工厂”，是当时中国最大的兵工企业，为抗战提供了60%的武器弹药。
因民品发展需求，1957年3月，设“第152厂第二厂”名为“国营江陵机器厂”，4月定“第456厂第二厂”名为“国营长安机器制造厂”；1958年5月，长安生产出第一辆“长江牌”46型吉普车样车，并进行了2.5万公里道路实验。1959年，长江46型越野车作为受阅方队领队车参加了国庆10周年阅兵仪式。
这就是长安汽车的历史，如果从“上海洋炮局”开始算起，长安也是一个不折不扣的百年企业了。所以在老一辈人的眼中，他们很认“长安”的军工品质。
好了，说了这么多，该主角登场了。在我看来，在琳琅满目的自主品牌紧凑级SUV里，这真的算是一枝独秀了。您可能会说，谁都无法撼动哈弗H6的地位，但是您去看一眼销量，长安CS75系列（含CS75及CS75Plus）已经在快步追赶了，相差无几，身后的吉利博越（含博越及博越pro）也在跃跃欲试。但是因为我是吉利博瑞的车主，对吉利的车有一定了解，所以对博越不是特别认可，看看动力总成就明白了。
早在CS75第一款车刚上市的时候，我就关注过这辆车，那时的外观，很像“奇瑞路虎揽胜极光”，有图为证。
这辆车在2013年法兰克福车展上亮相的时候，吸引了很多人的目光，好多人都等着看它能否撼动哈弗H6的地位。结果直到今天，H6的地位还在那里，不过我看今年，H6的地位真的悬了！我比较看好CS75系列。
看了前脸，很多人会说这是“雷克萨斯-安”吧，确实这个前中网的设计和雷车的“纺锤”前脸有那么几分相似。在我看来，长安在外观设计上，终于是用心了。外观还有很多细节地方，很值得点赞。比如：
这个日行灯，就像在眼睛上画了一条眼线一样，很有美感。
CS75Plus的外观设计，比哈弗H6好太多了，H6的外观设计，在我看来就没有怎么变动过。同样也比吉利博越看着更加有活力，当然这不是好多人趋之若鹜想拥有CS75Plus的主要原因。
再来看看内饰：
黑红色得内饰搭配，不知道这个内饰设计师，是不是于连的忠实拥趸。这种内饰颜色的搭配风格，确实让这辆车的定位变得年轻许多。但是，稍微上了一点儿年纪的人看来，这种颜色搭配就不太符合口味儿了。
没有仪表盘，取而代之的是三块液晶显示屏，看起来科技感十足。右边的两块儿还可以实现双屏互动，具体操作，我没有体验，感兴趣的小伙伴可以去试试。
这个一键启动和空调控制按钮，完美得融合在一起，按键上的条纹和日行灯的走势，呼应得不错。
前排座椅，坐上去是真的舒服，无论是支撑性，包裹性都令我非常满意。但是，后排座椅就不舒服了，给我最大的感受就是后排座椅偏短，导致您无法将整个大腿部分完全坐在座椅上，前面空出来大约3-4厘米的空隙。对大腿部分不能做到很好的承托，坐的时间长了，就不是特别舒服了。不过后排座椅靠背调节幅度很大，除了平躺，肯定能让您找到一个合适的角度。
后排座椅向前折叠，与后备箱可以做到纯平，CS75从2013年上市之初就这样做，一直保持到现在，真的很棒！您无法想象，后排座椅放倒之后，它的后排空间有多大，我觉得搬家不是问题了。还有一点，它的尾门是电动的，赞！
然后就是高科技配置：
它搭载了L2级别辅助驾驶系统（不了解这个驾驶系统的小伙伴，可参考上一篇文章），能为车辆提供一个更好的主动安全性。
最重要的是它可以实现无人控制的自动泊车，这个黑科技真的是太帅了，找好符合条件的车位，下车，按住钥匙或者打开手机APP，就可以看着它自己归位了。
说了长安汽车的历史，说了CS75Plus的外观内饰，接下来要说的，就是重点了，我个人认为，很多人选择这辆车的最主要的原因就是它的动力总成。
发动机：
1.5T
2.0T
两台发动机，一台1.5T，178匹马力，一台2.0T，233匹马力，都是四缸机器。都是“蓝鲸”系列，都获得过“十佳中国芯”称号。是长安汽车自主，正向研发的，真的很牛，特别牛！想到这里就心痛，我自己的那台吉利博瑞，1.8T才163匹马力，还不如1.5T的马力，唉！
这两台发动机分别搭载在两款车型上，1.5T匹配爱信6AT变速箱，2.0T匹配爱信8AT变速箱，就但看这个价位的车配这套动力组合，就已经让人心动了。我相信，选择CS75Plus的车主，百分之九十是冲着这套动力总成去的。如果让我选择，肯定非2.0T不选。
轴距已经迈入2700行列，而竞品车型轴距还在2700以下徘徊，在我看来，CS75Plus有点儿越界了，已经超越了紧凑级SUV的范畴了。价位定的不是特别高，紧凑级SUV里，真的推荐这一款。
试驾了一下CS75Plus的最高配版本，无论是从操控，还是这套动力总成带给我的感受，舒服！油门踩下去，动力随叫随到，带给我的加速感受，这不像一台带涡轮增压的发动机，涡轮迟滞感，几乎没有。匹配的这个爱信的8AT变速箱，真的不是吹的，感觉就跟CVT变速箱差不多，真的比我的博瑞的驾驶感受，好太多了！
上回文说到吉利icon，不推荐购买，但是这辆CS75Plus，就非常值得推荐购买了，尤其是2.0T版本，真香！到现在上市快半年了，销量直追同级别老大。
这款车是2019年9月份上市的，上市的表现（如图）也在意料之外，情理之中。
正像我文章标题说的那样，等到秋天九月重阳节来临的时候，菊花盛开以后，别的花就凋零了。盛开的菊花，璀璨夺目，阵阵香气弥漫长安，满城都沐浴在芳香的菊意中，遍地都是金黄如铠甲般的菊花。
愿长安可以凭借CS75Plus，霸气地上演一出“王者归来”！
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