進入2020年，第一批90後已經正式踏入三十而立的行列，作為伴隨互聯網成長的一代，他們對新事物的接受程度要比70、80後高，他們的審美與70、80後有所區別。如今隨著汽車消費日益年輕化，數據顯示，90後汽車市場消費佔比正在不斷提升，從2014年佔比為17%，到2016年佔比達到25%，據預測，2020年將達到45%。
同時，一輛車的顏值是否過關，很大程度上影響著年輕一代的消費決策。對於車型的選擇，其中90後更加看中汽車的顏值，尤其是對運動設計的車型尤為喜歡，並沒有隨著年齡的增長而出現下降的趨勢。今天筆者就為大家介紹幾款10—15萬元價格區間內，集高顏值設計、家用以及運動操控於一身的合資緊湊型轎車。
東風本田—思域
廠商指導價：11.99-16.99萬元
在15萬的區間內的運動型轎車中，思域是銷量最高的一款，在過去的2019年全年銷量達到243966輛。國內消費者對思域的喜愛，離不開這幾個原因：轎跑般的動感造型、本田的技術以及本田思域Tpye-R的傳奇故事。進入2020年，5門版兩廂CIVIC（思域）的國產，無疑給思域系列的銷量再帶上另一個高度。
思域在2019年進行了中期改款，作為主打年輕範的運動型轎車，其綜合實力確實不容小覷。思域在外觀內飾的設計上相比競爭對手，卻依舊保持著不錯的視覺效果，不會顯得老氣橫秋。同時思域2700mm的軸距，它的乘坐舒適度以及實際空間表現也同樣具有著家用車的味道。動力方面，思域是本田第一款採用渦輪化的車型，中期改款後的思域在發動機穩定性以及成熟度方面都有著較為顯著的提升，分別搭載1.0T和1.5T渦輪增壓發動機，變速箱的匹配上上，1.0T匹配CVT無級變速箱，1.5T匹配6擋手動或CVT無級變速箱。
長安馬自達—馬自達3 昂克賽拉
廠商指導價：11.29-16.89萬元
雖然在銷量表現上，馬自達3 昂克賽拉不如思域那麼出色，但依然獲得98553輛的銷量成績。馬自達3 昂克賽拉憑藉魂動設計理念和創馳藍天發動機技術等特點，足以讓其成為年輕消費者熱衷的選擇。作為最早使用魂動設計的馬自達車型之一，即便上一代馬自達3 昂克賽拉放在今天，它也不會顯得過時，依然時髦、運動。而次世代馬自達3 昂克賽拉的到來，在現款車型基礎上的換代升級，基於“魂動”設計2.0打造的它，整體設計無疑更迎合如今的年輕消費者。
既然是強調運動操控，在次世代馬自達3 昂克賽拉身上也是延續過去的設計調校風格，內飾依舊簡約且沒有撞色，而且品質感並不差。同時，新車2726mm的軸距，保證了前後排乘客的乘坐空間，滿足家用的需求。動力方面，雖然大家都在期待壓燃技術的加持，但新車依舊是搭載那臺熟悉的SKYACTIV G（2.0L和1.5L自然吸氣發動機），1.5L發動機匹配6擋手動變速箱和6AT變速箱，2.0L發動機則匹配6AT變速箱。不過可惜的是，上一代馬自達3 昂克賽拉提供的兩廂設計並沒有延續到新一代上，這對其2020年銷量是否有影響，我們拭目以待。
長安福特—福克斯
廠商指導價：9.98-15.08萬元
在2018年，國產第四代福克斯正式上市，從其2019年獲得的50738輛銷量成績來看，雖然並未重回當初的進入國內時的榮光，但並不代表福克斯沒有實力，它依然是國內消費者喜愛的運動車型之一。相對於同級競爭對手，福克斯更偏重於操控，較低的故障率為福克斯營造出不錯的市場口碑，同時提供三廂和兩廂車型，滿足了不同消費者的需求。
在去年7月份，2020款的福克斯迎來了上市，其中最大的變化就是將福克斯頂配車型專享的ST Line運動套件下放給更多中低配車型，同時部分車型配置也得到提升。動力方面，福克斯全系配備三缸發動機，其中1.5L和1.0T車型主打家用和節油，而最大功率為184Ps的1.5T車型則主打運動。傳動系統方面，1.5L發動機匹配的是6MT或6AT變速箱，而1.5T車型匹配的是8AT變速箱。
北京現代—菲斯塔
廠商指導價：11.98-15.48萬元
在緊湊型運動轎車的細分市場裡，似乎韓系車一直處於空白狀態，直到2018年10月北京現代推出菲斯塔，才彌補了在這一細分市場的空白，更重要的是宣告北京現代全新設計理念已經導入到國內市場。作為一款全新車型，在過去的2019年，菲斯塔獲得了99404輛的銷量成績，除了維持韓系車的高顏值設計外，在駕駛性能、經濟性和故障率方面，它都有著不錯的表現。
上市就定位為性能轎車的菲斯塔，它的軸距達到了2700mm，後排的空間表現還算不錯，只是車頂空間受限造型設計，所以會比同級車型要稍差些，但較為平坦的地臺沒有侵佔後排乘客的腿部空間。在動力上，菲斯塔可謂是超越同級對手，性能上的表現更是實打實的出色，爆發力更加強勁，提供有1.4T、1.6T（分高低功率兩個版本）可選，且均搭載7速雙離合變速箱。
（文章配圖來源網絡，侵刪）
閱讀更多 愛車兵團 的文章
