廣東將新冠肺炎疫情防控應急響應級別調整為二級響應，但廣州交通運輸系統防疫不鬆懈，防控“不降級”。“外防輸入、內防擴散”，仍是交通運輸防控的“八字箴言”。
外防輸入：各交通站場嚴測體溫；鐵路列車分散就坐；公路客運班車減售50%座位。內防擴散：為減少人員流動，公交“化身”糧油肉菜超市開進社區；為精準增加運力，定製“點對點公交專線”；實現公交精準監控，沒戴口罩響警報，與誰同車可追溯。
文/廣州日報全媒體記者盧夢謙、李天研
平日裡廣州日均公交車客流在530萬至550萬人次左右，疫情發生後，復工首日的公交車客流為86萬人次，隨著復工復產的推進，復工第三週週一的公交車客流約為142萬人次。廣東將新冠肺炎疫情防控應急響應級別調整為二級響應後，雖然取消了高快速路出入口測溫點，但防疫不鬆懈，防控“不降級”。在城市人流、車流日漸恢復之際，廣州如何應對未完的“疫”考？“外防輸入、內防擴散”，仍是廣州交通運輸防控的“八字箴言”。
客運班車減售50%座位
廣州作為全國樞紐城市，交通四通八達，便利的同時也帶來病毒傳播風險。春運後迎來複工潮，如何切斷病毒來源，減少復工復產人員對這座千萬人口城市的威脅？
廣州外防輸入的第一招，是嚴陣以待不鬆懈。火車站、機場和公路客運站嚴格落實體溫檢測，同時鐵路部門在列車上實行分散就坐和測溫抽查，公路客運實行班車減售50%座位的措施。防控疫情，廣州“嚴”字當頭，切斷疫情傳播渠道。
廣州外防輸入的第二招，是科技戰“疫”。面對外來車輛，廣州從1月27日起在轄內所有的高快速路出入口全面實施逢車必檢、逢人必檢，至2月22日0時全面撤銷。在這一過程中，信息化、科技化助力高快速路防控。廣州交投集團智慧營運平臺對各路段收費站點車流數據進行分析，同時監測實際路況，出現車流高峰便及時增派人手。
無接觸、更安心。白雲機場在航班值機、行李託運、安檢驗證、登機全流程推出“無接觸”自助出行服務。
臨時黨小組、大道先鋒崗、青年突擊隊建在高快速路收費站一線——黨建引領是廣州外防輸入的第三招。其中，廣州交投集團快速交通公司在機場高速全線成立19個臨時黨小組。在防疫阻擊戰中，黨員積極發揮模範先鋒作用，帶頭站在防控疫情的第一線，築起城市交通防疫線。
滿載率超標發“警報”
有人的地方就有病毒傳播的風險，尤其當復工復產後，市內交通調整如常，大體量的人員流動將增加感染風險。
作為擁有千萬人口的特大城市，廣州“內防擴散”的第一招，是從源頭出發減少人員的流動。
非常時期，市民出行無非兩大主題——工作和生活。對於上班族，廣州鼓勵企業在線辦公、錯峰上下班。“平時一週5天回公司，現在回3天。”供職於番禺一家上市公司的崔先生說。
年輕人會網購，中老年人還是習慣出門採購生活必需品。疫情期間，公交“化身”超市開進社區，讓市民買菜就在家門口。2月23日，裝載著糧油肉菜和日常生活用品的公交車停在廣州海珠區龍潭村內，車上擺放著事先打包、稱重並貼好標籤的菜心、油麥菜、玉米等。“公交車還能買菜，太方便了！實實在在考慮到我們‘宅家’的需要啊！”有前來“掃貨”的市民高興地說道。
對於出行“剛需”人群，廣州使出第二招：利用高科技、大運量稀釋人流密度，其中的核心指標就是“滿載率”。廣州公交集團推出車廂高密度載客自動預警功能，只要車廂滿載率超過設定的預警值，系統立即發出“警報”，提醒公交企業及時增加短線車、區間車。
節後，廣州地鐵決定不等客流回升，提前將發車班次恢復到節前水平，“此舉的最大作用就是降低滿載率。”地鐵集團相關負責人說。
為了精準增加運力，廣州推出“點對點定製公交專線”，“一企一方案”，企業可根據所需的用車時間、線路走向、停靠站點、使用頻率等，量身定製一套 “點對點定製公交專線”通勤營運方案。有市民表示，還是一樣刷公交卡，卻享受到了專線車的服務。
廣州還暫停實施“開四停四”措施，鼓勵市民自駕車，分流公共交通客流。
公交人臉識別測體溫
“黑科技”監控追溯，是廣州“內防擴散”的第三招。不少地鐵乘客說“沒感覺到測溫”，其實是廣州地鐵重金購入了大批紅外測溫儀，投入到各大車站；乘客在公交車門處稍作駐足，廣州公交人臉識別測溫儀就可馬上播報體溫結果，有市民表示“有點像刷臉支付”；坐出租車時，如果乘客或司機摘下口罩，車載監控馬上就會提示督促戴好口罩，該功能已覆蓋近2萬輛的士。
此外，廣州市所有公共交通方式已全面覆蓋乘車登記碼，乘客登記後，一旦發現疑似或確診患者，即可以精準告知。
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