路人随意踩踏的枯萎草
那些所谓的新国标电动车，简直就是浪费社会资源人力物力，真不知道那些那些所谓的专家是不是用钱买来的，一群门外汉来制定一个行业的标准，搞笑
Captain1986
关于新国标的电瓶车具体什么样子没有看到。但是提到脚踏板的问题，我想可以说两句。零几年的时候我买了一辆阿米尼的电动自行车，是非常小巧的那种，我自己都可以把它提起来。就是电池重，车身一点都不重。这个车子就是有两个脚踏板的。很多人觉得，电瓶车有脚踏板在行驶的时候，脚踏板会随着车速一起转动。但事实上是不会转动的，而且当时那个车子是没有放脚的地方的，要把脚放在两个脚踏板上，所以根本没有为这个问题困扰过。如果遇到有水的地方，我会把两个脚抬起来踩在电瓶上，这个时候两个脚踏板也是没有转动的。
如果新国标的电瓶车能够做到这样的话，实际上也不是很大的影响。而且因为我那个车子比较轻，蹬起来也轻，有时下班回去的时候，我还故意骑着回去，想锻炼一下，但是肯定比骑自行车要重一些。人的惰性很强，经常搞忘了，也不知道什么时候手一扭就开始用电了，好久才发现，咦，怎么自己没有蹬了呢？😃😃
玉宇49117425
新国标电动自行车脚蹬是完全没有必要的。其实有二点是必须的、第一前后转向灯系统、第二后视镜装制。这二点是必配的。至于脚蹬就不必了。如果没电了脚踏会起了脚踩作用那专家认定是完全错误的、从物学的角度来看脚蹬唯一的只有起了一个平衡的作用，即然速度受限了、那在重量上可以提升、没必要限在110斤。重量放宽点骑行也更稳，车子不会摇摆那么历害。
用户50552090272
题主既然不想骑的话，其实完全可以不买，毕竟这是新国标，所有的厂商都需要按照这个标准去生产，不然的话检验不合格，不准在市场中贩卖，因此想要买到无脚蹬的电动车，那就只能买“电动摩托车”。 
在农村中，基本上每家都有一两辆电动车，目前已经成为了最基本的交通工具，不过在农村中交警并不查，因此大家还是会骑着以往的电动车去上班。
不过要注意的是，一旦出现了交通事故，在责任认定的时候，如果骑着没有脚踏的超标电动车，那就会当做机动车处理，既然是机动车，就没有弱势群体这个说法。如果没有驾驶证的话，那处罚就非常严重了，这可是有过处罚案件的，大家一定别掉以轻心。
而新国标电动车的全称就是电动自行车，既然是自行车，有脚蹬自然不例外。题主如果嫌弃的话，直接购买“电动摩托车”，也就是过去骑行的车子，车速比较快、续航能力强、没有脚蹬子，但需要购买保险和上牌。 
而国家推出的新国标电动自行车，其实是为了保护那些弱势群体，因此电动车车速比较慢、续航差，不能出远门。既然是行业的标准，那就没有什么好抱怨的了，就算是抱怨，厂家还是会这样生产。 因此大家一定别将脚踏板拆掉，不然出了事故可就麻烦了，自己的责任会比较重。因此题主可以选择电摩，这样就不需要有什么烦恼了，大家有什么看法？
惠农圈
这个问题争论太多啦，根本就没有意义。主要的问题就是现在拥有电动车的人基本上都是没有脚踏板的。但是国家又出了新的规定，如果要合法上路的话，最少要拥有脚踏板的电动自行车。主要的初衷就是你安装了像自行车这样的脚踏板的电动自行车，它的体型就不会太大。其实这种电动自行车早就有了，也可以说十多年前就已经有这样的电动自行车售卖了。本身厂家生产电动自行车的时候就有很多的车型。有大型的电动自行车，像以前的烧汽油体型很大的电动自行车现在都还有。然后还有一些体型比较小的，最小的就是跟自行车差不多，一样拥有脚踏板，就是多了一个柱形的电池，肯定比自行车要重，但是勉强还是能够骑的。
我觉得现在网上那些人争论起来真的没有底线的，如果专家是要征求全民的意见，是不是需要有脚踏板，那你发牢骚或者提意见是没问题的。问题是现在国家已经出台了要上路的电动自行车，必须有脚踏板。那你还争论这个话题，还整天埋怨有什么用呢？
如果你现在拥有的电动自行车是没有脚踏板的，那你继续用，躲开相关检查的人就可以了。法规已经出台，埋怨是没有用的。
中小学英语精修
这个问题让那些专家回复一下才是最好的，一般都说禁摩限电的话都是他们提出来的相信他们能够把这个问题处理好要相信专家的话直接等死了，在中国很多专家都是害死人的
壮乡小萝
实在不知道这些人说新国标的电动车脚踏用不上是出于什么样的心理。
这些人就是废话太多，人家既然设计出来了这个脚踏，那说明他有他自己的用处。
首先我们来看一下这个脚踏有什么作用。
当时新国标的电动车设计脚踏这个功能，其实就是为了防止电动车没电的时候.
这时候就可以用人工将电动车怕到安全的地带，甚至可以用脚踏电动车开回家。
大家就觉得这个事情可能会比较鸡肋，但是大家好好想一想假如说没有这个脚踏功能，然后你这时候是在上坡，你的电动车突然没电了，这个时候你怎么办。
这会导致你的电动车没电之后就会倒退，然后后面的车辆上来了之后，会导致车祸的发生。
所以，新国标电动车的脚踏其实它的设计是依据一定的安全隐患来针对性的做的。
毕竟，他没有发生事情之前肯定会觉得这个设计太激烈了，但假如说有一天你真的发生了这样的突发事件，你肯定会为这个设计而感到庆幸。
那它的缺点是什么呢？它的缺点就像题目上所说的，平时基本上用不上。
如果你的电动车的电量非常的充足，平时也能够给他充充电。
那么这个功能是完全用不上的，因为脚踏，它的设计是在一个不太方便的位置。
那么就会导致平时推电动车的时候会被这个脚踏给绊住，有时候还会被他给磕破皮。
这都是有可能发生的down, 我想说这是目前能够做出的最好的，能够预防危险的安全防范措施了。
后肯定会改的，但现在目前还改不了。
秘语相传
应该让这些个专家下乡劳动三年，省的成天坐在办公室瞎胡咧咧。实践岀真理，这些个破专家坐着小车能懂骑电车人的苦？
一片发黄的叶子
每样政策出台，都有它的考量。关键是真正的目的是什么。如果不是策略性渐灭助动车市场，那么民生所反映的新政缺陷，都可以调整过来。试想一下骑着时，有意外转让时，突冒声音，是不是干扰了条件反射时本该作出的反应，它也是安全隐患的一种设计。限速25公里标准也有问题，骑近距离没多大问题。可问题是随着城市的发展，普通民众搬迁居住的地方，交通也没那么快完善，上下班全靠它了。底层民众的出行，为了饭碗，可以说对它有严重的依赖。早上上班地铁是用挤来形容，道路上堵车也有目共睹，说明助动车是现今社会出行不可缺的那部分。希望不要将这个产业链毁了。骑车出行，我们要有安全意识和约束，安全第一。助动车的市场，让它生存下去，也需要我们完全尊守交通规则的自律。期盼新政有所改进，我们是真正需要的一员。
手机用户50806581603
大家买个电动助力车吧，平时不打开助力，骑行也不错，锻炼身体，有风和上坡时打开，还是不错的！看起来和山地车差不多。
省的上牌和他们墨迹。
