胜达（Santa Fe）这款车在现代家族中可以说是一款历史比较悠久的车型，第一代胜达在2000年问世，那时还没有中文名字，现代为其取名为Santa Fe，其在2005年由华泰国产，可见这款车当时的受欢迎程度。第二代Santa Fe在2006开始生产，一直到2012停产，这期间在中国市场也能见到它的踪影，但非常可惜，当时并没有国产。
第三代Santa Fe在2012亮相，由北京现代引入国内生产，与此同时进口版车型也同时面向市场，形成了共同销售的态势，让消费者有了更多的选择。而现在，第四代胜达（Santa Fe）正式和我们见面，带着三大前沿科技技术，和纯粹的6/7座SUV车型定位，将与汉兰达、大众途昂等车型同台竞技，那么这次第四代胜达的胜算都有哪些，我们下面一一道来。
外形经过二次设计 个性大胆且富有动感
首先我们先从外形说起吧，第四代胜达的外观设计很有自己的特点，不但传承了国外版本的精髓，同时也有咱们国人二次开发的精华蕴藏其中。头部可以说是和国外版本没有太多差异，前脸非常个性，中网形状很有自己的特点，内部隐藏了前摄像头和毫米波雷达，前者用于全景影像，后者则用于主动定速巡航。
头灯采用目前流行的分体式设计，自上而下分别为日行灯、近光灯、远光灯、转向灯和雾灯，顶配车型全部使用LED光源，既节能又有科技感。
第四代胜达的侧面线条修车大气，相比国外版本轴距进行了加长，长宽高分别为4930/1910/1720mm，轴距为2865mm。相比汉兰达和锐界，长度和轴距均占有优势，所以可以想象内部空间会非常宽敞。其实从侧面已经可以看出中国设计师的功劳，D柱相比国外版本就有所差异，这里经过了重新的设计，大镀铬和双色的运用使D柱看起来并没有那么粗壮了，个人觉得国内版本的更有特点。
与众不同的外形下隐藏着第四代胜达在科技配置方面的创新，指纹识别就是其中之一，其设计在车门把手内侧，解锁车辆更加方便了，设置这项功能则集成在启动按钮上，这个我们后面再说。
如果说D柱的二次设计是“小试牛刀”，那尾部就可以说是大刀阔斧了。贯穿式尾灯给我留下了深刻的印象，有些夸张、有些震撼，但也真的让人过目不忘。在配合双出的排气管，我感觉外国朋友会羡慕国内的消费者，因为我觉得这让第四代胜达的存在感一下提升了一个级别。最后不能忽视的还有19寸的大轮毂，除最低配外几乎可以说是全系标配了。
内饰设计层次分明 更有多达3种配色
外观方面的大胆创新，在内饰方面第四代胜达似乎没有那么夸张了。内饰造型整体呈现为T字型设计，10.25英寸的多媒体屏幕悬浮于中控台上，各项功能布局分工明确，让人一部了然。方向盘为平底设计，凸显运动感，并且是全系标配。挡位切换为现在流行的按钮式电子换挡，科技感十足。
中控台有着丰富的层次感，所以在配色方面设计师也足够大胆，除了我们常见的黑色和棕色外，这次第四代胜达还引入了红色搭配。在用料方面，中控台大面积使用了皮革材料包裹，并点缀以白色缝线，显得很有档次。
三项前沿科技配置 舒适功能同样出色
北京现代车型在配置方面一直有着较大的优势，在第四代胜达上也不例外，首先和大家说说舒适性配置吧。编辑最喜欢的座椅加热和通风，第四代胜达都有所配备，同时第二排也有座椅加热；对于寒冷的北方，仅有座椅加热似乎并不能满足，方向盘加热才会让我们倍感温暖，再配合三区域独立自动空调，第四代胜达在舒适性方面做的真的非常全面。
多媒体方面，第四代胜达使用了10.25英寸的多媒体屏幕，带有百度智能网联2.0版本，支持百度CarLife和QQ音乐等。画面细腻，该有的功能都齐全了。仪表盘采用左右机械+7英寸液晶仪表盘，不但可以在切换驾驶模式时有所变化，中间的屏幕在开启转向灯时，便会变成可视画面，观察到后面路况，安全性又增加了一步。
安全配置是这次主要想和大家聊聊的，第四代胜达拥有自适应定速巡航、并线辅助和车道偏离，基本达到了L2级别的自动驾驶能力。另外还有BVM盲区影像系统，全景摄像头等，可以说坐在车内可以清楚和从容的了解到车辆周围的情况。前面说到的指纹识别系统，录入指纹的位置就是车辆启动按钮，它支持录入六个指纹（两位车主，每位车主三个指纹），并且可以通过指纹，调整座椅位置、外后视镜角度、以及多媒体设定等。如果你刚从海边游泳回来，身上没有带着钥匙，这项功能就显得非常实用了。
第四代胜达采用2+2+2座椅布局，另外也有2+3+2座椅布局可选。第二排座椅可以调节前后和角度，舒适性更好，另外还配有老板键，这可是其他同级别SUV中少有的配置，让第四代胜达多了些商务的色彩。第三排座椅支持电动折叠功能，便利性大大提高。
第四代胜达这次还配备了SEW安全下车警示和ROA后排乘客提醒，这两项功能有什么用呢？后排乘客下车时，是很难观察到后方是否有来车的，SEW安全下车警示则可以通过后方雷达和盲区影像监测后方情况，如果有车辆驶来，便会有相应的警告声发出，大大提高了安全性。
ROA后排乘客提醒则视为驾驶员准备的，通过后排车顶的超声波传感器，便可检测到锁车后车内是否还有人员活动，一旦发现，便会通过鸣笛等方式来提醒车主，仿佛在说“我还在车里呀”。
2.0T发动机配8速变速器 拥有四驱并有差速器锁
第四代胜达这次仅配备一款发动机，即北京现代全新升级的ThetaⅡ 2.0升涡轮增压发动机，最大功率176.5kW，最大扭矩为353Nm。这个数据比汉兰达要出色一些。同时配合的8速手自一体变速箱，也比汉兰达的6速要先进不少。动力系统拥有智能、运动、经济和舒适四种模式，不同模式下仪表盘也有相应的改变，看起来非常有趣。
对于有走非铺装路面的消费者，第四代胜达也准备了四驱版车型，四驱系统由现代联合麦格纳开发，取名为HTRAC智能四驱系统，并配有中央差速器锁，最大程度的提供牵引力和通过性。
总结：
抛开外观的仁者见仁，起码第四代胜达给人的感觉足够眼前一亮，而中国设计团队的二次开发，在我看来更有气势和个性。配置方面一直是现代车型的优势，这次在第四代胜达车型上也没有例外，座椅加热、通风；方向盘加热和三区自动空调等，一应俱全。但最让我吃惊的却是北京现代在科技和安全方面的脚踏实地，例如指纹识别，可以真正做到不带钥匙就能解锁车辆；SEW安全下车警示和ROA后排乘客提醒则则停车后的最后一分钟做到更加安全，可以说是360°的安全无死角了。带着这些配置上的升级，我看到了北京现代设计师还有工程师的诚意，这俨然已经预示了，这会是一款非常富有竞争力的产品。
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