阿尔法·罗密欧110周年生日了!
说到阿尔法·罗密欧这个品牌估计了解的人不多,听起来这个名字总让人联想起茱丽叶,其实阿尔法·罗密欧是意大利著名的轿车和跑车制造商,创建于1910年。
今年刚好是阿尔法·罗密欧成立的110周年。
阿尔法·罗密欧中心为了纪念110周年,设计了一个独特的标志,前两个“1”以一种透视的方式展现出来,使得数字给人一种从过去过渡到现在的印象,直至“0”处达到高潮。而“龙形蛇”在这个“0”中呈现,以呼应阿尔法·罗密欧商标最具特色和辨识度的元素。通过这种方式,110这个数字和标志性的“龙形蛇”整合成了一个辨识度高且充满活力的品牌标识,看到它,就像看到一辆阿尔法·罗密欧Logo的汽车一样。
阿尔法·罗密欧来到中国
作为一个拥有百年历史的汽车品牌,阿尔法·罗密欧的实力毋庸置疑,要知道法拉利的诞生都跟它有着直接的关系。
阿尔法·罗密欧和法拉利共享技术的结晶,2.9T V6双涡轮增压全铝发动机,与法拉利F154发动机师出同门,只是减少两个缸体。
这台2.9T V6双涡轮增压发动机,现搭载在阿尔法·罗密欧Giulia和Stelvio四叶草特别版车型上,完美的继承了F154发动机的90度气缸夹角,两颗IHI涡轮以及歇缸技术,其压缩比为9.3,缸径86.5mm/行程82mm,0-100Km/h加速3.9秒,最高时速307Km/h,扭矩可达600Nm。
号称平民法拉利,意大利百年老字号,阿尔法罗密欧带着它的Giulia(进口豪华中型车)在2017年4月来到了到了中国。
30多万元就能体验超跑带来的速度与激情
追求极致的阿尔法·罗密欧基于四叶草版本的底盘打造了普通版的罗密欧车型,普通版本的Giulia就能让大众都享受到速度与激情带来的快感,且仅需30多万,绝对是同价位车型中的佼佼者。
得益于这种“自上而下”研发的方式,普通版本的Giulia匹配了和与四叶草版本同样的ZF 8AT自动变速箱,换挡速度在同级别车型中绝无仅有。百公里5.2秒的加速度,瞬间激发身上的肾上腺素,人世间的烦恼就是这样抛于脑后的。
这台仅需30多万的“平民法拉利”,还继承了碳纤维传动轴这样一个极端的配置,是不是瞬间觉得自己有点赚大了。,“平民法拉利”就是这么有魅力。
“平民法拉利”与法拉利斩不断的缘
阿尔法·罗密欧是最先披上红色战袍的意大利赛车,所向披靡的战绩让人连连称赞,声誉自然水涨船高。1920年,传奇的“赛车之父”恩佐·法拉利来到阿尔法·罗密欧车队。
恩佐在阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)埋头于自己所钟爱的赛车事业之中,一干就是7个年头。而阿尔法·罗密欧也为恩佐·法拉利提供了展示才能的舞台,在此期间,恩佐·法拉利统率以自己名字命名的法拉利赛车队先后在方程式赛车、24小时跑车耐力赛等各种大赛中出尽了风头,参加了39场大奖赛,斩获了11场冠军。
可以说恩佐·法拉利为阿尔法·罗密欧汽车制造公司荣登世界跑车行业头把交椅,立下了汗马功劳,不过由于后期双方理念冲突,恩佐·法拉利离开了阿尔法·罗欧汽车制造公司,但这段不平凡的经历对其有着重要的意义,也为另一段伟大历程的开始起到了催化作用。
1939恩佐·法拉利回到家乡莫德纳后创建了属于自己的公司,向赛车领域重新发起进攻,从1940年起,法拉利赛车就开始与老东家同场竞技,针锋相对。然而二战的爆发使所有赛车活动都陷入了停顿,直到1951年,恩佐·法拉利才最终实现他的愿望。
1951年的7月14日,法拉利率领的车队在英国的银石赛道上举办的大奖赛中,法拉利375F1赛车成功的超越了阿尔法·罗密欧阿尔菲塔(Alfetta)159,赢得了比赛冠军。此后法拉利在赛车领域越来越强大,成为赛车运动历史上最快和最传奇的车队,而恩佐·法拉利也获得了“赛车之父”的美名。
从得力干将到竞争对手,法拉利和阿尔法·罗密欧的故事还真是曲折离奇,不过他们俩的兄弟情义远不止于此。
玩赛车资金消耗巨大,不找一个金主怎么会吃的消,上世纪60-70年代,恩佐·法拉利实施了一系列的变革,并于1969年与菲亚特达成协议,将其50%的股份出售,而阿尔法·罗密欧也同样加入了菲亚特的麾下。再次重聚,法拉利和阿尔法·罗密欧可以说是真正的近亲。
阿尔法·罗密欧的品牌故事
阿尔法·罗密欧是意大利著名的轿车和跑车制造商,创建于1910年,总部设在米兰。公司原名并非我们今天所熟识的阿尔法·罗密欧,而是ALFA(Anonima Lombarda Fabbrica Automobili,伦巴第汽车制造厂),其前身最早可追溯至1906年由Alexandre Darracq创立于那不勒斯后迁至米兰的一个汽车公司。
1916年,出身那不勒斯的尼古拉·罗密欧(Nicola Romeo)入主该车厂,并将自己的家族姓氏融入到车厂名称中,从而成为今日的阿尔法·罗密欧。
从创立开始,阿尔法·罗密欧的造车目标就是朝生产高性能跑车以及跑车化轿车而努力,尽管有不少豪车品牌都是这样规划的,但像阿尔法·罗密欧这样完成得如此出色并且能够坚持到现在的品牌也就只此一家。
说在最后:
在这么一个个性容易被隐藏且磨灭的时代,倔强的保留下一丝率真显得弥足珍贵,而阿尔法·罗密欧则恰恰是此类代表。在全民向舒适性妥协的情况下,它依旧坚持着以运动,操控为“主要中心思想”,孤独而又执拗的做着自己,就好像18岁那年,梗着脖子的自己。大排量的车离我们越来越远,这么纯粹的车也越来越少。还好,阿尔法罗密欧依旧是一台让驾驶员开心的车!
閱讀更多 百車訊 的文章
