“弱者坐失良机，强者制造时机，没有时机，是弱者最好的供词。”
可能曾经谁也不会想到，一款新车的发布会会因为一场疫情，转到线上来进行。随着其他同期拟上市新车纷纷推迟发布时间，一汽奔腾仍然坚持将T77Pro通过“云上市”的方式，将它呈现在全国民众的面前。为什么一汽奔腾坚持这样的时间节点？
乐观者说，一场疫情让更多没有车的人迫不及待想拥有一辆车，拥有一个属于自己的独立出行空间。
悲观者说，一场疫情让更多的人关心的事情不在买房买车这样的大宗消费上。
一汽奔腾显然属于前者。他们不但坚信，更多的人会需要车，而且坚信，不能否认的经济下行会让更多的人理性得去选择一款性价比更高的车。T77Pro的出现，1.5T+7DCT+科技配置升级，符合一汽奔腾在这特殊时期推出新车型的初心。而10.58万—13.98万，几乎和T77一致的售价，更可以看出奔腾T77Pro将以1.5T动力全面替代T77的1.2T动力，作为换代升级车型出现在一汽奔腾的展厅里，与同级别长安CS75plus、吉利博越pro对标竞争。
发布会后，笔者致电经销商，事实也和笔者之前的猜测吻合，目前一汽奔腾经销商已经没有T77的库存，连展车也已经售出，后续估计不会再进行T77的销售，虽然T77Pro还未到店，但是已经开始产生这款新车型的订单。
01
对手实力不容小觑
1.5T动力成该级别竞争基础
从T77pro公布的配置可以看到，新车型在T77基础上主要是动力的提升，全新升级的15TD发动机搭载了第三代智擎魔方科技，采用了高压缩比米勒燃烧技术、350bar直喷技术、智能热管理技术、机油泵可变排量技术、高效双入口混流涡轮、电控活塞冷却技术、进排气中置VVT技术、低摩擦技术、缸盖集成排气歧管技术等九大核心技术，压缩比达到11.5，是同级别量产增压发动机之最，高压缩比发动机可以更好地利用活塞式发动机的作功特点、在做功行程用同样数量的燃油可以爆发出更大的功率，用更小的排量就可以达到以前更大排量的发动机才能做出的功率，亦即高压缩比发动机的升功率和燃油利用率更高。
热效率是1.5T发动机之最，达到39%；还可在0.5S达到100%动力性，响应最快。传动系统方面，新车将匹配AT变速箱，并且不再使用7速双离合变速箱。
这款15TD发动机同级功率和扭矩数据领先，最大功率124kW，峰值扭矩258Nm，在1300r/min就可达到峰值扭矩，同时还智能节油，国内领先、国际先进的智能热管理模块、两级可变流量润滑技术、智能活塞冷却系统实现了整车油耗降低。350bar高压直喷系统，确保高效清洁燃烧，有效降低污染物排放，直接满足2023年7月的排放法规。在可靠性上，这款发动机通过了1300万公里、600小时的可靠性试验。
在自主品牌这一级别的竞争对手来看，主要锁定在长安CS75plus和吉利博越Pro，长安CS75plus的最大功率达到了131KW，当然也是因为CS75plus尺寸最大，长宽高轴距都整整大了一圈。
在采访中，经销商坦言，T77在刚刚上市的时候，凭借外观设计和配置丰富，虽然动力只有1.2T，但是仍然受到了很多消费者欢迎，连续4个月单店单一车型销售超100台，这样的成绩已经可以和很多主流合资品牌的爆款车型叫板，但是随着新车上市后热度的降低，以及同级别竞争车型在动力上的优势，销量呈现出下滑的趋势，这次T77pro上市尽管遭遇了疫情的影响还坚持在此时推出，也是考虑到必须更换成1.5T的动力系统才能具备和其他车型竞争的话语权。
02
“云上市”前的“云监工”
透明工厂体现车辆品质提升
经销商坦率讲，一汽奔腾在销售过程中遇到的最大的问题，就是老车主反应的小问题。早期推出的轿车B50和B70，使用一段时间后，除了异响，还有轮胎鼓包、灯光变暗、天窗漏水之类，这些都对奔腾品牌产生了影响。但是2019年随着T系列的销量逐渐增多，特别是和红旗HS5出自同一平台的T99上市后，经过一段时间的市场检验，车主反馈的小问题率下降了20%。
本次上市发布会前夕，一汽奔腾也采用“云监工”的方式，在线上对透明工厂进行了生产线的直播，让大家看清楚每一辆T77pro是怎样制造出来的。
首先，奔腾的冲压车间拥有国内第一家也是唯一一家拥有自主技术的内高压成型生产线，控制精度高、工艺设备先进、控制系统精良。在冲压车间，生产过程可分为：钢板落料、拉延成型，修边、整形、翻边五个环节。据悉，车间内所采用的冲压生产线与国际先进品牌一样，都是全封闭自动生产线，其使用的钢板原材料来源于宝钢、鞍钢等，与大众、宝马原材料同品质。以奔腾T77 PRO为例，其冲压零件是一汽奔腾首次应用锐棱设计，车体的关键特征线，实现了锐化，让车体的线条更加动感和立体。此外，它的冲压零件采用高速机械线和伺服线生产，设备为德国舒勒制造；生产用的设备具备分段压力控制能力，与大众宝马的生产线一样，有效保障了产品的质量。
其次，焊装车间有300多台焊接机器人，每台机器人每个车型有20到30个焊点，有效保障了车身焊接点质量的可靠性、一致性、稳定性，焊点合格率达100%。以奔腾T77 PRO为例，奔腾T77 PRO的生产过程中，使用了先进的CMT冷金属过渡焊接工艺，同时还拥有视觉抓件系统、焊接参数群控系统、NC柔性定位装置、高速辊床传输系统等领先的自动化生产装备。其全景天窗周围焊接采用的就是CMT焊接，每64秒即可完成1辆份生产。
最后，一汽奔腾总装车间的总面积为7.37万平方米，装配工位216个。生产线采用了“S”型布局，分为主、副两条生产线，主生产线由车身存储线、一次内饰线、底盘线、二次内饰线、检测线、淋雨线、终检线在内的7条线组成；辅生产线由车门分装线、仪表分装线、底盘合装线、动分线、分发线等5条模块化装配生产线组成。
车间采用双班制生产，极限节拍1.08分钟（即每1.08分钟就有一辆整车下线），年产量可达20万辆。在工艺上，总装车间的工艺先进程度与国际同步，以前后车轮螺栓拧紧机为例，“五轴同时拧紧，一次性拧紧力矩合格率近乎100%，并可将拧紧数据存储记录，便于设备CPK状态跟踪及拧紧质量追溯。
四三说
历时一年，一汽奔腾从全新品牌发布，到T77、T33、T99，再到今天的T77pro升级换代车型的诞生，系列SUV车型的相继推出，在如此短的时间内完成了旗下产品的重新布局，实属难得。
虽然，一汽奔腾现在距离自主品牌中长安、吉利销量上还有很大差距，但是从一汽红旗突然间的火爆可以看出：一个品牌，只要它做好了品控，推出的产品好坏，消费者眼睛是雪亮的。
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