由于DCT变速箱既可提供自动变速箱的平顺性，又可保持手动变速箱的燃油经济性，DCT变速箱已经占领一部分市场。
DCT变速箱实际上是由两个独立的手动变速箱组成，并由TCU控制取代司机手动控制。
为何由两个独立的手动变速箱组成的DCT变速箱比手动变速箱还要平稳呢？
传统手动变速箱齿轮是一直处于啮合状态，但是输出齿轮与轴的连接松散。每个档位只有一个输出齿轮与输出轴连接。这就意味着传动比就等于连接的那一输出齿轮与输入齿轮的比。
为了实现输出齿轮与输出轴的连接，每个输出齿轮旁匹配一个同步器和齿，输出轴则与一个齿轮相固定。当套筒与同步器连接时，对应的输出齿轮可以带动输出轴。
手动变速箱的不平顺性就源自于套筒与同步器连接时的旋转速度不同，为了使套筒和同步器速度一致，需要离合器作用断开变速箱的动力，同时同步器旁摩擦锥会帮助使同步器速度降低。
DCT变速箱的两个独立的手动变速箱组合可以解决传统手动变速箱的不平顺性，有两组离合器分别控制两组输出轴，互不干扰。
如，当你需要从3档换到4档时，因为4档输出轴与3档相互独立，需要先断开变速箱动力，可以将4档套筒与同步器提前连接，然后将绿色离合器断开，启动红色离合器即可。
在这个过程中没有动力的断开，所以DCT很好的解决了手动变速箱不平顺性。
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