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本报记者 陶 震
作为我国纯电动轿车的主要消费市场，纯电动A级轿车因近期合资品牌密集入驻，侵占了自主品牌的份额，令其压力陡增。
随着我国新能源汽车补贴大幅退坡和技术日趋成熟，消费者对纯电动车的购置需求也从限牌城市占号和刚需用户代步，转变为更深层次的使用层面需求。从近两年销量表现中可以看出，更为实用的纯电动A级轿车已逐步取代纯电动A00级轿车这类微型“代步工具”，成为目前我国新能源汽车市场中销量最高的细分市场车型。
全国乘用车市场信息联席会数据显示，2019年，在我国新能源狭义乘用车市场细分领域中，纯电动A级轿车销量高达33.73万辆，同比增速高达81.55%，占2019年新能源乘用车总销量近三成，取代了纯电动A00级轿车，占据我国新能源车型销量的头把交椅。
这也成为近期合资品牌涌向该细分市场的重要原因。
目前，纯电动A级细分市场的绝大多数合资品牌车型都集中在近半年发布。3月5日，北京现代首款纯电轿车菲斯塔纯电动正式公布售价和购车政策，三款车型政府补贴后售价为17.38—19.88万元，还可享受3万元的抵扣和保养保险优惠。加上去年下旬发布的大众朗逸、宝来和高尔夫纯电、别克微蓝和年后上市的雪佛兰畅巡，合资品牌纯电动A级轿车已将售价全面下压至20万内。
值得注意的是，随着菲斯塔纯电动上市，合资品牌纯电动A级轿车的续航里程也从大众系的近300公里和通用系的400多公里，提升至目前的近500公里（菲斯塔纯电动NEDC综合工况续航里程490公里），与强调长续航的自主品牌不分伯仲。
合资品牌纯电动车型售价和续航两大消费者关注因素与自主品牌的逐步趋近，让本就占据品牌力优势的合资品牌在今年形成犄角之势攻占自主高地。
从日前合资品牌的销售政策看，除了直观的现金优惠，合资品牌还努力让消费者切实体会到纯电动车使用时的低成本。据悉，此次北京现代为菲斯塔纯电动的订车用户提供最高1000元订金翻20倍的购车抵扣。此外，前5000名车主可获总计价值1万元的车辆终身免费保养（首任车主）及首年商业险政策。
今年，随着补贴逐步撤出和外商投资政策的松动，在政策趋导和培育下已初具规模的我国新能源汽车市场将迎来全面市场化竞争阶段。
另外，大型跨国汽车集团也把我国当成其未来电气化转型的主战场。此前，大众集团已宣布在华导入其纯电动车生产平台MEB，并率先落户上汽大众安亭工厂。通用汽车也于近期宣布，搭载通用最先进模块化驱动系统和Ultium专属电池的第三代电动车平台及相关车型也将会在不久的将来落户上汽通用工厂。
大型跨国汽车集团先进平台的引入，也让其合资品牌有能力得到集团领先的平台、产品及技术，参与到与自主品牌的市场份额争夺中。
此次，北京现代发布的菲斯塔纯电动就采用了海外版KONA EV（国内名为昂希诺纯电动）的技术与品控能力，并搭载了昂希诺纯电动的动力系统，而在KONA EV上这套电驱动系统曾荣获去年沃德十佳发动机称号，也是沃德十佳发动机中唯一一套纯电动动力系统。
可以看出，在菲斯塔纯电动身上，现代汽车集团在电气化时代也转变在华发展思路，解决海外先进技术和国内导入不匹配的问题，加速其最新产品实力的引入进度。
值得注意的是，菲斯塔纯电动搭载的16项ADAS智能驾驶辅助系统中，除了包括LKA车道保持辅助功能、BCA盲区防撞辅助、HBA智能远近光调节、RCCA后方交叉防撞辅助等功能外，还加入了LVDA前方车辆出发提醒、SEW安全下车警告。
SEW安全下车警告可在车门解锁时，探明后方来车，并通过声音和图像进行提醒，以降低安全隐患。该功能也是北京现代对现代汽车集团全新技术在国内的快速导入。
根据路透社此前报道，2025年，现代汽车集团计划将电动汽车销量提升至50万辆以上，而我国也将成为其全球新能源市场布局的重点区域。据悉，目前北京现代已经完成HEV、PHEV、EV三种新能源动力的产品布局，并将在2020年前累计推出9款新能源车型。
随着合资品牌逐渐发力纯电动汽车市场，国内某汽车门户网站就合资品牌纯电动车与中国品牌纯电动车性价比接近时该如何选择做出调研，调研数据显示，在参与调研的1600多位用户中，已有超过半数的消费者选择合资品牌。
未来，随着合资品牌纯电动车性价比的进一步逼近，在背后品牌力、研发和品控能力的支持下，自主品牌将受到前所未有的冲击。
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