此次疫情對各行各業都有衝擊，航空行業就是之一，為了更好的復工復產，將影響儘量降低，民航局近期推出一系列支持政策促進行業穩定發展。
3月12日上午10時，中國民用航空局舉行發佈會，主要負責人發佈今年2月民航安全生產運行情況，介紹民航應對新冠肺炎疫情有關支持政策，介紹通用航空在疫情防控工作中發揮的作用等。
發言人在講話中提到2月份共完成運輸總週轉量25.2億噸公里，同比下降73.9%；完成旅客運輸量834.0萬人次，同比下降84.5%；完成貨郵運輸量29.7萬噸，同比下降21.0%。1-2月，民航全行業虧損175.8億元。2月，行業共虧損245.9億元，其中，航空公司虧損209.6億元，國際航空運輸遇到嚴重挑戰，創單月虧損最大紀錄。從這些數據我們不難看出，此次疫情對航空行業的影響不容小覷。
對此，民航局已下發《關於積極應對新冠肺炎疫情有關支持政策的通知》，提出實施積極財經政策、積極推進降費減負、加大基礎設施投資、促進航空運輸發展、優化政務服務工作等五個方面十六條政策措施，促進民航業穩定發展。其中五個方面包括：
1.實施積極財經政策；2.積極推進降費減負；3.加大基礎設施投資；4.促進航空運輸發展；5.優化政務服務工作。
從《通知》中我們可以看出，民航局下一步將從方方面面大力扶持，給予更多補貼，降低各類收費，加強經濟運行檢測等，這一列舉措都是為了能夠控制虧損，力挽狂瀾。
除去政策利好以外，國際油價下跌，也能一定程度上緩解疫情衝擊。
本週黑天鵝來襲，國際油價週一遭重挫，跌幅超20%，創1991年海灣戰爭以來的最大單日跌幅，加之3月6日結束的OPEC+會議談判失敗，這令原油市場供需失衡進一步加劇,而需求端已經遭到全球冠狀病毒爆發的衝擊，致使油價大跌。原油出現大幅下跌，直接收益者就包含那些需要大量石油消耗的企業，例如航空、航運。
以三大航為例，2019年半年報顯示，航油仍是最大成本支出。東航飛機燃油成本為人民幣166.25億元，同比增長9.00%；南航2019年上半年航油支出206.16億元，比去年同期增加6.37%；國航航油成本176.15億元，與去年同期基本持平。國航稱，報告期內在其他變量保持不變的情況下，若平均航油價格上升或下降5%，集團航油成本將上升或下降約8.81億元。
據機構統計，航空公司航油成本佔比約30%。根據華創交運的測算，靜態測算油價波動10%，影響三大航成本35-40億，影響春秋、吉祥約5億，影響華夏航空1.3億。
由此可以看出油價的下跌，可能在一定程度上對航空公司的業績有所改善。
西部證券指出，民航業獲得多項政策扶持，同時近期OPEC+減產談判破裂引發油價大跌，有利於減輕航企短期現金流和運營成本壓力。目前需求最差期或已過，雖然國際和地區市場仍在低谷，但國內市場在逐步恢復中。疫情後被壓制延後的需求將強勁反彈（公商務早於因私，國內早於國際地區），同時供給繼續偏緊，行業集中整合有望加速，帶來較大的票價和業績彈性，航司盈利能力將得到顯著改善。建議關注中國國航、吉祥航空和春秋航空。
天風證券指出，沙特計劃大幅增產，油價暴跌，隨著航班量逐步修復，後續油價優勢帶來的成本節約力度也會不斷擴大，推薦三大航，春秋航空，吉祥航空。機場板塊：推薦上海機場、北京首都機場股份、白雲機場，深圳機場。
民生證券指出，油價暴跌、人民幣匯率近期漲幅明顯，理論上成本端利好航空股。但疫情對行業衝擊尚未完全解除，同時國外航線受疫情衝擊仍在發酵，建議關注國內航線佔比較高的華夏航空。
風險提示：投資有風險，入市需謹慎，文中所提板塊、個股均只作為邏輯分析與技術交流之用，不作為操作建議，據此操作風險自擔！
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