用詞不達當
空檔滑行是指：在機動車行駛中，駕駛員把變速桿置於空檔位置，使發動機與驅動輪的離合器分離開，利用車輛慣性行駛的操作方法。 空檔滑行須在確保安全和車輛技術狀況正常的情況下進行，不準熄火滑行，特別是在下陡坡或長坡時，不準熄火或空檔滑行。
空檔滑行概述
很多車主在談及自己省油經驗的時候，不約而同的提及到一個名詞“空檔滑行”。
所謂空檔滑行是指汽車（手動擋，不包括自動擋）在行進過程中不掛上任何前進檔，而掛在空檔的位置，利用慣性滑行，待汽車速度降低後再掛上高擋慢慢加油提高速度。空擋滑行對於很多老司機來說，再熟悉不過了，因為這樣做是非常省油的。
跟我一起看天下
目前國內上市車型如果按變速箱操作方式來分，可以分為手動擋和自動擋，對於自動擋汽車建議您不要掛N（空）擋滑行，空檔滑行會加劇變速箱內部機件的磨損，嚴重時還會損壞變速箱。
而對於手動擋車型，從機械傳動的工作原理來看，空檔滑行是沒有問題的。是否燒油我們要從發動機的供油方式來說，供油方式大致可分為化油器式（早些年車型）和電噴式（目前絕大多數車型），兩種供油方式由於工作原理不同，化油器式車型空檔比掛擋省油，而電噴車型恰恰相反，掛擋比空檔省油。
化油器車型，不管空檔還是掛檔，只要有氣體通過，就會有相應的汽油進入發動機燃燒，掛檔是發動機被車的慣性推著走，此時發動機的轉速並不低，儘管節氣門關閉空氣進入量被限制了，但是發動機進氣時形成了很大的低氣壓，汽油還是有很多被吸了進去，這也是很多老車掛檔一加油就放炮的原因，就是因為很多汽油在發動機裡沒有燃燒乾淨，進入到排氣管裡面還在燃燒造成的。但是空檔就不一樣了，空檔就變成了怠速工況，肯定是要比掛擋省油的。
電噴車型，是電腦程序自動判斷噴油的多少。在掛擋狀況下鬆開油門，電腦就會讓車進入滑行模式，此時噴油嘴是不噴油的；相反如果選擇空擋滑行，電腦就會讓車進入怠速工況，發動機依舊是噴油的。
綜上所述，對於手動擋汽車來說，不管是化油器還是電噴，空檔滑行都是燒油的，且都是怠速工況的油耗。
海叔愛生活
你好，很高興能回答你的問題。
現在汽車基本採用的都是電噴式發動機，他的供油方式是通過油門和ECU來控制的，當你鬆開鬆油門踏板時，ECU會使噴油嘴降低噴油時間，在怠速較高時會停止噴油。而當汽車空檔滑行時，發動機為怠速狀態，會持續的噴射一定的燃油以避免發動機熄火，所以，空檔滑行其實並不省油。
在05年之前，還有一部分的車採用的是化油器式發動機，化油器發動機在空檔滑行的時候是不燒油的
根據交通安全法規定，車輛在下坡或者熄火的狀態下，是不允許空擋滑行。因為當車輛在空檔滑行的時候，發動機是被車輛的慣性拖著走的，此時汽車的驅動輪就會失去牽制，這樣在下坡的時候車輛可能就會越滑越快，從而控制力。如果僅僅是依靠制動系統來減速，那麼會迅速提高剎車片的溫度，極大降低了制動效能，從而會導致剎不住車的情況，這是非常危險的。
杜金聊車
在以前大量使用化油器發動機的時候,空擋溜車的確可以省油,但是現在全部使用電噴發動機,空擋溜車不但不省油,而且反而費油,同時還增加了安全隱患。或許有人覺得空擋溜車的時候發動機怠速運轉,轉速很低,比掛擋溜車的時候發動機轉速低,應該省油啊!其實不然,因為大多數電噴發動機都有收油門斷油的功能，但前提是掛擋時候.此時發動機的供油系統噴很少的油,有的發動機甚至不噴油。我們看到轉速錶上顯示的轉速是由於車身慣性帶動下實現的,此時的油耗非常小,遠低於怠速油耗.而且帶擋溜車還可以利用發動機制動,同時可以隨時踩油門恢復動力,保持機動性,增加對突發情況的反應速度。因此建議大家最好別空擋溜車,特別是在下坡的時候。
消防搬磚黨
在車輛行駛中，如果駕駛人採取空擋滑行，發動機必然處於怠速運轉。此時發動機機油泵處於較低轉速狀態，機油供給量有限，在短時間內發動機還可以承受，一旦時間較長，發動機潤滑系統的清潔、潤滑、密封、降溫等功能將大打折扣。
空擋滑行危害
空擋滑行就是指車輛在較高的行駛速度下或在下坡行駛中，將變速器推入空擋，依靠車輛的慣性力滑行前進。許多駕駛人就誤認為空擋滑行可以節省燃油消耗，但是，事實是空擋滑行隱藏著相當大的危害。
一、影響發動機使用壽命
在車輛行駛中，如果駕駛人採取空擋滑行，發動機必然處於怠速運轉。此時發動機機油泵處於較低轉速狀態，機油供給量有限，在短時間內發動機還可以承受，一旦時間較長，發動機潤滑系統的清潔、潤滑、密封、降溫等功能將大打折扣。日積月累，發動機將產生早期磨損，從而會嚴重影響發動機的使用壽命。
現階段，發動機強化的手段廣泛採用廢氣渦輪增壓技術。廢氣渦輪增壓器葉輪轉子的轉速較高，通常柴油機型的轉速在100000r/min左右。如此高的轉速，倘若機油供給不良，將使轉子軸與浮動軸承磨損加劇，甚至燒結。
二、冷卻系高溫耗油高
空擋滑行時，發動機轉速較低，冷卻系的溫度處於高溫狀態，耗油高，燃燒惡化，既不經濟，又損害發動機。
三、空擋滑行危及制動效能
首先，空擋滑行時，空氣壓縮機的泵氣效率低，泵氣量較少，從而影響各用氣裝置的功能，同時也降低了發動機制動功能。諸如車輛在一定角度的下坡道行駛，頻繁地制動，使氣壓下降很快，制動效能下降。
其次，液力或電力渦流緩速器制動轉矩通常作用在傳動軸上。空擋滑行時，發電機的發電量以及發動機的冷卻液循環能力、風扇的風流量都處在範圍的下限。在此狀態下，使用緩速器減速車輛，不僅制動效能減弱，而且緩速器易出現故障。對於液力渦流緩速器，工作介質吸收的熱量若不及時散發，將產生緩速器失效或冷卻膠管爆裂或轉子燒蝕等故障;對於電力渦流緩速器，電源不能提供充足的電量，不僅制動效能下降，而且嚴重時會造成蓄電池過度放電而毀壞。
再次，空擋滑行時，一旦駕駛人使用排氣制動，發動機將熄火，致使轉向沉重或鎖死;同時切斷動力傳遞，排氣制動對車輪根本不能產生制動力矩和制動力。
四、加速輪胎的異常磨損
空擋滑行時，車輛動力轉向系統的介質流量及工作壓力建立緩慢，車輛轉向消耗駕駛人的體力較大，易造成疲勞;同時由於轉向的持續時間長，必然加速輪胎的異常磨損，降低輪胎的壽命。
五、容易造成變速器輪齒斷裂
空擋滑行，容易造成變速器輪齒斷裂乃至折斷。空擋滑行時，車輛行駛速度較高，因此變速器輸出軸轉速相對較高，再次結合檔位時造成齧合齒輪間相對作用力及衝擊較大，輪齒出現疲勞斷裂，嚴重時，幾個輪齒整體脫落。
六、對車輛各系統效能的影響
空擋滑行時，發動機產生的動力僅能夠克服自身的摩擦，對外輸出動力有限，空調、空氣壓縮機及發電機負荷增大時，動力欠缺，必然影響到空調、空氣壓縮機及電源系統的效能。常出現的故障如空調電磁合器劃磨等。
08號車
簡單的來說就是，早些年的化油器車子手擋空檔滑行省油，現在都電噴了，是省不了多少的，尤其是自動擋，根本不會省，而且空檔滑行不利於安全駕駛，所以大家不要空擋滑行，其實速度起來了，下坡等可以選擇帶檔滑行，也是省一部分油得，我的車子冬天7。3個油，自動擋的。謝謝
車行熊哥
汽車基本採用的都是電噴式發動機，他的供油方式是通過油門和ECU來控制的，當你鬆開鬆油門踏板時，ECU會使噴油嘴降低噴油時間，在怠速較高時會停止噴油。而當汽車空檔滑行時，發動機為怠速狀態，會持續的噴射一定的燃油以避免發動機熄火，所以，空檔滑行其實並不省油。
chongqing異客
在汽車基本採用的都是電噴式發動機，他的供油方式是通過油門和ECU來控制的，當你鬆開鬆油門踏板時，ECU會使噴油嘴降低噴油時間，在怠速較高時會停止噴油。而當汽車空檔滑行時，發動機為怠速狀態，會持續的噴射一定的燃油以避免發動機熄火，所以，空檔滑行其實並不省油。
日產智行
汽車空擋滑行是否燒油、取決於發動機是否打開關閉、如果打開就燒油、如果關閉就不燒油、但是目前好多汽車零部件在發動機關閉後、就無法運轉、比如電子轉向器、液力助力轉向器、、、、
所以關機滑行比開機空擋滑行還危險、
當然一小段路熟悉的路是問題不大、陌生道路無法預測情況、建議不要省這點油
太陽系長兼地球名譽球長
可以很明確的說，不管是手動擋還是自動擋，空檔滑行費不費油完全取決於發動機轉速在多少，轉速在儀表盤是可以看到。轉速沒上去那肯定是不費油的，這是鐵的定律。什麼ecu.電子檢測噴油，那都是沒有根據的說法，這些都是從安全角度在解答，和費不費油沒有任何關係。
