综合榜爷
汽车生锈常见，车都会生锈的啊，不管是国产还是合资，日常维护保养不到位，都会出现大大小小生锈情况啊，你这么问有问题啊，如果是刚买的车，出现生锈情况，那是确实有问题了。不过我去年入手的吉利远景SUV，跑了将近2万多公里了，未发现有生锈的情况，而且底盘和发动机的地方也都仔细看过了，刮蹭的地方也没见生锈的痕迹，吉利还是可以的。
46931一二三
我的是吉利帝豪15年的，车至今没有一处生锈，包括蹭掉漆的地方。每次去保养我也会观察底盘，也没有发现生锈的地方。唯一生锈的是固定后车牌的镙丝处，自己后面加的两个镙丝可能里面锈了，有锈迹随雨水流下了一点，一点点也没管它，也没试过能不能擦掉，我是懒人，只是拿湿布擦了下，擦不掉算了。
我觉得很多车生锈是不是平常不舍得开？
独行侠1979
买车首先大家最在意的是省心，沒毛病，其次是省油，保值，我有车三十年了，最早几年全是国产车，从天津夏利到松花江面包，到哈弗等都买过，国产技术最近几年提高很大，但是很多技术还是不过关的，松垮，小毛病多，费油，后来买了合资车，跑了二十万公里了，去了正常换磨损件什么毛病没有，我全是跑长途自驾游，最近想换大一点的车，去了很多地方看车，国产车进步很大，注重外表，我买车是为了开，不犯病省心，还是选了合资车。
佛心与人性
我的15年宝骏560，引擎盖及侧面有三，五个针眼锈，搞保养吊起车看底盘一片锈，但我还是蛮满意的，8万9的车，4年4万多公里，回装上千斤货，我又是新手，16年拿证就开，儿子先开一年，无维修。不是豪车，也不期望蛮高，
小成大号
汽车生锈不能以国产车还是合资车进口车区分，而是应该以车价作为参考标准；国产有很多品牌存在生锈问题，低价合资车也不在少数。
汽车是否会生锈以车身使用的材料和防锈处理的工艺决定，一般售价在10万左右及以上的量产车会大量使用镀锌钢板、镀锡铁合金钢板、高价车还会用高强度铝合金，使用这些材料生锈的概率会很低。
而低价车受限于成本限制只能使用冷轧钢板作为车身主要材料，生锈的概率就非常大了；国产车总是被认为容易生锈原因定位用很大关系，初期起步阶段的国产车定位在入门级走廉价车路线，且在这一阶段国产车并不被认可所以必须有丰富的配置才能吸引眼球，低价高配成本只能从看不见的钢材上缩水。
所以初期没有使用高端材质、也没有条件做大面积防锈处理的国产车就留下了容易生锈的印象，这是整体偏见形成的原因。不过后期国产车主力车型从10万以下升级到10~15万，目前也走向了15~30万的中端领域，有实力抗衡合资车的自主品牌在这一价格区间的车型防锈处理以及车身材质的选择已经很不错了，极少数会出现生锈现象。
不过低价车还是低品质，五菱宝骏、江淮奇瑞、长安东风，这些定位较低的品牌即使现在也有比价明显的生锈问题。
至于合资车只能说品质还不如国产，钢材造假几十年的某系车说不生锈钣金工都笑了，某些合资品牌SUV以接近20万的售价车门和内部座椅框架、中控台支撑都存在严重生锈的问题；定位入门级的低价车表现更差，德美日韩法系车没有一个品牌能找出不存在生锈问题的车。
以上是车辆本身导致生锈的原因，而除了材质和防锈处理以外用车环境也有很大影响，比如底盘生锈不论中高低端车型基本都会出现，尤其是在雨水较多或空气湿度较大的沿海城市。
底盘本就是裸露在外金属件，防锈涂层不可能做到绝对无死角保护，在机舱、翼子板、底盘多个地方长期受到湿气的侵蚀生锈是必然的，即使后期喷涂底盘装甲也无济于事。不过这些铸铁件的厚度也都相当夸张，正常生锈无需处理几十年也锈不断。
选择低端车型想要延缓生锈在车辆落地后自行做防锈处理，消费级及以上车型一线品牌基本不会在材质上缩水，刹车盘、底盘、机舱等铸铁件生锈也不用感觉到意外，汽车没有那么较弱无需过度养护。个人观点、仅供参考。
天和Auto
我的吉利远景轿车。不相信的可随时补拍照片。
卖枷mygod
在生锈这个问题上来说，什么样的车型都不能避免。就算是合资车型，很多不也是经常生锈，总不能说国产车起步晚就针对国产车，这样思路就会有误导性，这样的问题也容易让产生偏见。我之前开的是大众宝来，宝来那款车跟了我五年多，单从生锈这个角度来讲，底盘排气管、刹车盘、底盘螺丝等都有锈蚀，再者说了，什么东西用多了不生锈，尤其是汽车，每天都风吹雨打的，北方还好，尤其是南方多雨的地方，本身锈这个东西就是和水发生化学反应，潮湿多雨的地方，生锈也不奇怪，再好的车子，底盘、或者说发动机舱盖打开，都会有那么一两处是锈迹斑斑的，日常使用，日常损耗，也没什么值得大惊小怪的。车子本来就是消耗品，要做好对车子的日常维护保养，但是不要过度在意，毕竟是一件替代品，是一个代步工具。因为要结婚换新车，和老婆商量后，选择了国产的吉利博瑞，也可能现在的行驶里程还比较少的原因，才开了一万多公里，目前没发现哪里有生锈的地方，一切感觉都很好，感觉吉利在防锈方面和合资车作对比还是不错的，而且车辆的配置和价格都很划算，当然最美国产车也不是浪得虚名的。
姑娘心爱的姑娘
国产车如何不评论，但至少吉利是垃圾的不要不要的。没有用过，就没有发言权。哥就是17年1月提的两驱自尊博越，现在肠子都悔青了。目前为止不足三年，行驶里程不足3.5万，而且平时都是市区代步，偶尔高速。已经换过一个方向盘，一个方向盘管柱，一个变速箱阀体总成，刚刚又换了一套变速箱。其余的小问题更特么是数不胜数。就这，今天又发现不自动降档。车都特么走不动了，油门也松了，但车辆还挂着3档硬蹭，发动机都明显抖动了。真特么是服了吉利的质量，今后换车，打死都不买吉利的产品了。而且近期我们车友会的各种故障问题呈井喷态势！最特么可笑的是，居然还有的车友主驾座椅故障，不得不换一个新座椅！这两天我们车友会又出了一个奇葩的事，就是换座椅这哥们儿，发动机异响，种种检查种种换，都得自己花钱不说，在未告知车主的情况下，把发动机给“大卸八块的肢解”了。车主去售后服务站的站长那理论，人家牛逼滴不要不要滴，让他爱咋地咋滴，想干啥都行。这就是吉利的质量和服务，牛逼！[赞]
生活or生存
为什么吉利，长城，比亚迪会遭人黑？奇瑞却招人捧？看问题得看透本质。
吉利，长城，比亚迪等一众国产车从销量到质量都还行，性价比强，口碑一直在上升。如此一来就影响到一部分人的利益，而且趋势还在进一步发展中，所以有人就会狗急跳墙出来抹黑，抓住一些缺点大作文章，广大消费者真正懂得不多，大部分会跟风，当然有一部分土豪为身份，面子买豪车这些人除外。
奇瑞呢一直挣扎在半死不活的生死线上，销量一直下滑，虽然质量还行，但是产品竟争力太低对别人构不成威胁，目前来看近一段时间反不了盘，所以捧一捧也没关系，还能遮掩一下打压国产车的真实目的。
所以国人应当明白，支持国货才是正道，民族企业的技术发展，国家才能发展，国家发展了，人民才有钱赚。不能人云亦云，至国产车于死地，到时候吃亏的还是咱家消费者
离线中11
晒晒里面吧
